軟土地基施工技術在公路橋梁施工中的運用研究

王升娟 李守紅 李海洲

摘要：隨著我國經濟建設的發展，公路交通有著重要的作用。公路交通建設的質量問題是大家所關注的問題。其中地基作為公路建設的重要環節，對公路建設質量有著直接的影響。如果地基出現質量問題，就會致使公路路面出現問題，給人們的出行和運輸業帶來安全隱患，所以說，如何打造出可靠堅實的地基是交通建設行業需要解決的問題。在此針對公路建設中軟土地基的處理施工技術進行了分析，僅供同行參考。

關鍵詞：公路橋梁；施工技術；軟土路基

1、 公路橋梁軟土地基施工特征

1.1具有較高含水量

軟土地基中較為明顯的特征是有著較高的含水量，天然軟土有著大概35%～75%左右的含水量，與普通地基的含水量有一定的差距。有部分軟土在實際的施工中以流動狀態呈現，在很大程度上影響公路橋梁的施工。

1.2較大壓縮性

通常情況下，軟土地基有著大概0.5MPa～1.0MPa的壓縮系數，該類土壓縮沉降量大，排水固結緩慢，地基穩定性差。在軟粘土結構中通常會存在未完全固結土以及正常固結土類型，任何一種軟粘土結構都會在很大程度上影響公路橋梁的施工。

1.3較小滲透性

由于軟土有著較慢的固結速率，相對于薄砂層的粘土來說，軟土有著較慢的固結速率，其主要是因為受到滲透系數的影響。通常情況下，均質粘土的滲透系數均在0.00000001～0.0000001cm/s的范圍內。所以，一旦均質粘土受到荷載的影響時，則會有較低的強度以及較慢的固結速度，要想提高有一定的難度。倘若土壤中含有有機質的含量處于較大的狀態時，則會出現氣泡等情況，容易導致排水道堵塞，軟土結構的滲透性降低。

2、 公路橋梁中軟基施工在工程中存在的問題

2.1施工企業對工程的不重視

一個施工企業不僅要對本身有著高素質的要求，還要對工程有著嚴格的管理，公路橋梁軟基在公路橋梁工程中占據著主導的地位，施工單位要對工程的施工進行一定的重視，要提高施工人員對工作的態度，要讓施工人員意識到軟基施工在公路橋梁工程中是非常重要的。

還要提高施工人員的技術水平和專業素質，由于技術水平不到位就會在施工中出現安全問題，會給工程帶來一定的影響，讓施工人員必須要遵守規章制度來施工，對工程的質量有著嚴格的要求，由于施工單位只是一味的縮短工期，追求片面的利益，對工程的質量沒有達到符合標準的要求，就會給公路橋梁帶來損失，給我國的交通事業發展產生影響。

2.2公路橋梁施工中對橋頭結構不合理的布局

在公路橋梁工程施工中，要對橋頭的引道工作進行重視，對公路橋頭的強度進行加強，施工企業中會對這一點進行忽視，就會導致橋頭出現沉降不均勻的現象，大大減少了公路橋梁穩定性，所以要提高公路橋頭的強度，才能保證公路橋梁的安全。

2.3在公路橋梁施工中對橋頭引道軟基的不合理

在對公路橋梁工程施工中，要對公路軟基的處理進行格外的重視，對公路橋梁工程軟基進行勘察，正因為軟基的不均勻的沉降導致了橋頭跳車的現象，對橋頭引道軟基不合理的因素是在施工中，施工單位并沒有依照施工圖紙進行施工，沒有對當地的地質進行勘察，也沒有發現軟基存在的現象，在對軟件進行勘察中，要對軟基的深度和面積進行明確的掌握，這才能對橋頭引道軟基的合理性，在對軟基的實際情況、需要的軟基處理的方法以及在計算中存在的差異，就導致了路面軟件的設計達不到效果，也達不到施工標準的要求。

2.4在公路橋梁施工中對橋臺路基的壓實度不夠

在對公路橋梁工程施工中，都要進行對臺背進行壓實，由于在公路橋梁施工中，采取對臺背壓實的工作難免會受到一些影響，就會造成實際的壓實工作和預期的壓實工作不到位，不符合公路橋梁工程的標準，由于臺背壓實力度不夠也會在軟基路面中發生不均勻沉降的現象，由于，公路橋梁是我國交通事業中發展的重點，公路橋梁在車輛和自然的因素就會在公路橋梁中存在一定的隱患，所以在對公路橋梁工程進行施工中要加強臺背的壓實度。

3、 公路橋梁施工中軟土地基施工技術

3.1表層處理方法

通常用于地表面極軟弱的情況。主要是通過排水、敷設或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法的有：敷設材料法、添加劑法、表層排水法、砂墊層法等。

3.2表層排水法

對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。為了能使開挖出的溝槽在施工中起到盲溝的作用，應回填透水性好的砂礫或碎石。

3.3砂墊層法

砂墊層主要常用作軟土層厚度小，排水功能良好，砂礫資源優良、工程進度松緩的情況下。通常砂墊層的厚度在12～24cm，而主要理論根據是提升排水面，主要針對軟土地基在構造物荷載作用下加快排水固結凝結過程，以增強軟土層的強度，達到穩定性標準。在砂礫墊層施工的材料選擇方面，主要是結合潔凈中、粗砂，含泥量低于5%，并在實際施工過程中得出5cm以下的天然級配砂礫排水固結效果顯著，需在施工過程做好灑水壓實工作，在施工之前需要做好砂礫表層的檢查，表層濕潤時則采取施工處理。

3.4敷墊材料法

對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強施工機械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，提高了地基的支承能力。

3.5添加劑法

當表層為粘性土時，在其內滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強度特性，確保施工機械的正常行駛。同時也提高了固結的效果及填土穩定性。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰做為添加材料。

4、結束語

在公路橋梁軟土地理處理時，相關部門要事先對工程的施工現場進行詳細的勘察，反復研究勘察結果，然而根據研究分析的結果精心設計軟土處理方案，保證軟土處理的方法的合理性和科學性，從而提高軟土地基的穩固性，增強軟土地基的承載能力，確保公路橋梁安全性。

參考文獻：

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作者簡介：王升娟；李守紅；李海洲；平度市公路事業發展中心，山東省 青島市266700。