淺析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理模式

齊祥浩

摘要：近年來，隨著城市化水平的不斷提高，人民生活水平不斷改善。一些城市中交通擁擠的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍，特別是在一些人口眾多的大型城市中，這個(gè)現(xiàn)象更為嚴(yán)峻。所以公共軌道交通在在解決城市交通擁堵方面起著非常重要的作用。軌道交通由于所要承載的人數(shù)眾多并且運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，所以我們首要保證的就是它的安全性。這個(gè)問題在社會(huì)中以及行業(yè)中已經(jīng)引起了廣泛的重視。所以對(duì)于這種交通運(yùn)營(yíng)模式來說，研究各種安全事故的發(fā)生和造成事故的因素變得尤為重要。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運(yùn)營(yíng)；安全管理模式

一、城市軌道交通研究背景

（一）關(guān)于國(guó)外的安全管理模式

信息化和高科技手段是國(guó)外軌道交通運(yùn)營(yíng)的主要手段，比如說先進(jìn)的安全檢測(cè)設(shè)備，遠(yuǎn)程監(jiān)控等，集中化的數(shù)據(jù)管理能科學(xué)有序的進(jìn)行分析。在管理當(dāng)中系統(tǒng)地調(diào)度和管理與交通有關(guān)的各個(gè)要素，就是環(huán)境、設(shè)備和人這三個(gè)要素，具有相同安全和整體安全的忒安。最重要的是在國(guó)外的管理中實(shí)行的是法制化的管理方式，有相關(guān)的法規(guī)來進(jìn)行約束。

（二）關(guān)于國(guó)內(nèi)的安全管理模式

國(guó)內(nèi)的軌道交通安全管理模式目前只停留在比較初級(jí)的階段，并且大部分的研究都是具有觀點(diǎn)性和單向行的特點(diǎn)，在實(shí)際的管理中沒有得到有效的運(yùn)用。但也有一些企業(yè)進(jìn)行了更有深度的研究，在明確知道自身軌道交通發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行符合自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的優(yōu)化，在改進(jìn)后進(jìn)行統(tǒng)一的管理。這樣有利于安全管理的有序開展。

二、發(fā)生安全事故的原因以及影響因素分析

（一）事故原因分析

1.火災(zāi)事故。在這類事故當(dāng)中，發(fā)生火災(zāi)事故的原因可以分為以下五種類型。分別是由電路引起的火災(zāi)，設(shè)備故障造成的電路問題引發(fā)的火災(zāi)，易燃物爆炸引起的火災(zāi)，人為引起的火災(zāi)以及其他原因。

2.列車之間相撞事故。該事件的發(fā)生可以分為以下三類，分別是由于列車故障引起的撞擊，人為原因引起的相撞以及其他原因。其中因?yàn)楣收蠒?huì)引起列車脫軌、機(jī)械設(shè)備故障，電路以及信號(hào)四種事故。

3.停運(yùn)。列車的停運(yùn)雖然不會(huì)造成人員傷亡情況的發(fā)生，但是由于軌道交通的運(yùn)營(yíng)是非常重視時(shí)間的。一般停運(yùn)是由于天氣原因或是自然災(zāi)害等事件的發(fā)生，造成大量乘客滯留在車站的影響是非常巨大的，使得交通行業(yè)在公眾中的形象大跌，對(duì)社會(huì)造成不良的影響。

4.乘客墜軌事故。這類事故是近幾年發(fā)生在軌道交通中的比較嚴(yán)重的事故情況，由于其意外性和突發(fā)性，導(dǎo)致相關(guān)人員經(jīng)常會(huì)因?yàn)閬聿患翱刂圃斐扇藛T死亡情況的發(fā)生。

（二）造成事故的因素分類

1.人為因素。在各種安全事故當(dāng)中，人為因素是最為突出的一個(gè)因素，也是造成影響最大的一個(gè)因素。在軌道交通的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，很多的操作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但是即使是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的系統(tǒng)也是需要人員的參與的，這也是很多事故會(huì)發(fā)生的原因。這樣的現(xiàn)象在城市公共軌道交通中也有所體現(xiàn)，特別是他的運(yùn)營(yíng)涉及到很多的活動(dòng)而且人流量巨大。相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能對(duì)運(yùn)營(yíng)的安全的影響是很大的，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要謹(jǐn)慎實(shí)施進(jìn)而開展接下來的環(huán)節(jié)。

2.設(shè)備因素。除了人為因素是發(fā)生事故的最大原因之外，機(jī)器設(shè)備也是一個(gè)非常關(guān)鍵的原因。要保證軌道交通在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中安全，就必須確保設(shè)備的質(zhì)量安全以及運(yùn)行正常減少事故發(fā)生，經(jīng)常進(jìn)行維修檢查。設(shè)備的安全運(yùn)行不僅僅指的是主要的列車，還有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如電梯、空調(diào)以及供電系統(tǒng)等等。

3.環(huán)境因素。該運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)具有復(fù)雜性和有序性，在這個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，外部環(huán)境影響因素和內(nèi)部環(huán)境影響因素也是不可忽視的。外部環(huán)境影響因素通常是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，有關(guān)組織機(jī)構(gòu)以及工作人員，他們之間相互影響構(gòu)成技術(shù)體系。而內(nèi)部因素就沒有那么復(fù)雜，一般是指工作的環(huán)境。

三、關(guān)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理模式

對(duì)于這種交通模式來說，最為重要的三個(gè)因素分別是人、機(jī)、環(huán)境。這三個(gè)因素在整個(gè)體系當(dāng)中是不可分割的三個(gè)要素，他們緊密相連并且有著不同的特點(diǎn)，彼此之間互相影響相互制約，并在整個(gè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中發(fā)揮出不同的作用。不管是處理安全事故還是預(yù)防安全事故的發(fā)生都少不了對(duì)這三個(gè)因素的研究，應(yīng)對(duì)三個(gè)因素進(jìn)行有效的分析，從而構(gòu)建適合的體系。

（一）指導(dǎo)方針

相關(guān)企業(yè)發(fā)表關(guān)于安全管理的聲明，就是進(jìn)行安全運(yùn)營(yíng)所要遵循的準(zhǔn)則和條例，一切關(guān)于軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的活動(dòng)展開都必須在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之下展開，以它為活動(dòng)的基礎(chǔ)。一般來說，這個(gè)方針是由企業(yè)當(dāng)中的最高管理者來制定的，不論是安全管理的活動(dòng)的展開，還是相關(guān)的工作人員的一切工作行為，都必須以這個(gè)指導(dǎo)方針作為活動(dòng)依據(jù)和工作展開的準(zhǔn)則。

（二）建立安全規(guī)章

任何工作的展開都需要有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行嚴(yán)格要求，才能保證工作的順利展開。建立和完善安全規(guī)章制度是保障運(yùn)營(yíng)工作安全的前提。在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)之前，相關(guān)人員就要根據(jù)已經(jīng)發(fā)生過的安全事故和預(yù)想到各種會(huì)出現(xiàn)安全方面的狀況，利用規(guī)章制度杜絕這些隱患的發(fā)生。對(duì)已經(jīng)暴露出來的安全隱患問題要用堅(jiān)決的態(tài)度來規(guī)范它，不斷完善和修改已有的制度條件，讓他符合實(shí)際的運(yùn)營(yíng)狀況。其中，在規(guī)章制度的設(shè)計(jì)和完善中，都應(yīng)該以人為本，既要體現(xiàn)出對(duì)相關(guān)工作人員的約束，也要對(duì)乘客們進(jìn)行一定的限制和約束管理，例如違法則罰款等措施，從根本上提供安全保障。

（三）加強(qiáng)安全文化建設(shè)

文化包涵著很多的方面的內(nèi)容，從工作人員開始發(fā)展和完善安全文化建設(shè)。同時(shí)要建立這類企業(yè)的核心文化，通過宣傳教育的方式使相關(guān)人員提高安全水平的認(rèn)知，引導(dǎo)他們形成安全行為和意識(shí)。同時(shí)在進(jìn)行搭乘城市軌道交通的地方使用廣告等進(jìn)行安全知識(shí)的宣傳，讓每一個(gè)乘客都具有關(guān)于軌道交通的安全意識(shí)。

四、結(jié)束語(yǔ)

希望后續(xù)的研究能在當(dāng)前的基礎(chǔ)之上，結(jié)合目前我國(guó)軌道交通實(shí)際的運(yùn)行情況，在關(guān)于安全理論和管理模式方面進(jìn)行更加深入的研究。在此基礎(chǔ)之上更進(jìn)一步去擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和范圍。從而在安全管理模式上獲得更多的經(jīng)驗(yàn)，得出更加準(zhǔn)確和實(shí)用的措施。本文通過對(duì)該模式的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，對(duì)影響安全的因素進(jìn)行了分析，從而結(jié)合目前的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況提出更加有力的建議，目的在于使軌道交通的運(yùn)營(yíng)更加安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[J].都市快軌交通，2008，21（1）：33.

[2]韓春梅，鄧世舜，趙振江.地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2005（4）：51-53.

[3]韓春梅，鄧世舜，趙振江.地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2015，（4）：51-53.

[4]彭開宙.安全管理創(chuàng)新之路[M].中國(guó)鐵道出版社，2012：30-45.

（作者單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）