高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討

王豪英

【摘 ?要】以實(shí)際工程為例，對(duì)高速公路瀝青路面施工過程中常見的表層抗滑性能、高溫穩(wěn)定性等問題進(jìn)行了分析，并從設(shè)計(jì)指標(biāo)、混凝土施工、碾壓技術(shù)等方面對(duì)高速公路瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究和探討，保證了高速公路路面施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面;混凝土施工;瀝青混合料

中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.工程概況

深圳外環(huán)高速公路位于深圳市北、東部，其中第15合同段起于龍崗區(qū)龍城，途經(jīng)坪地街道，坪山新區(qū)坑梓、坪山街道，終于大鵬新區(qū)葵涌辦事處高源村（接鹽壩高速公路），起止樁號(hào)：YK52+927.344（ZK52+905.895）～K77+350，全長(zhǎng)24.42km。全線設(shè)置互通立交7處、服務(wù)區(qū)1處。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，起點(diǎn)至坪地段設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h，路基寬度為33.5m;坪地至終點(diǎn)段設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，路基寬度為32m。

2.高速公路瀝青路面的施工問題

2.1表層抗滑性能

項(xiàng)目區(qū)雨天數(shù)占總天數(shù)近40%，雨天交通事故率比晴天高40%左右，除了視線不佳等因素外，水膜作用下的路面抗滑性能迅速降低是主要原因之一。對(duì)于表層抗滑，需選擇具有較大表面空隙和構(gòu)造深度的瀝青混合料類型，同時(shí)必須具有較好的耐久性，以保證較大交通量和惡劣氣候條件下的路面表面綜合服務(wù)性能。

2.2高溫穩(wěn)定性

考慮該地區(qū)極端最高氣溫在39℃以上，路面瀝青混凝土的最高使用溫度可達(dá)到65～70℃，對(duì)瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性提出了較高的要求。對(duì)于高溫抗車轍，從混合料級(jí)配類型和外摻劑兩個(gè)角度出發(fā)，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成熟的研究成果，采用能夠提高瀝青混合料高溫抗車轍能力的技術(shù)措施。

2.3水損害

該地區(qū)屬于多雨地區(qū)，全年平均降雨量為912.5～2747mm。水是引起路面早期破壞的最重要的原因，對(duì)于水損害，采取防水與排水相結(jié)合的綜合措施，一方面，要求鋪裝層有較高的不透水性，面層優(yōu)先選用封水性好的密級(jí)配瀝青混凝土;同時(shí)，采取增加瀝青與集料的黏附性的措施，增強(qiáng)其黏附能力。

2.4接縫不當(dāng)

在開展高速公路瀝青路面施工的過程中，都會(huì)有接縫產(chǎn)生，只有恰當(dāng)處理接縫，才能保證項(xiàng)目工程正常運(yùn)營(yíng)。瀝青路面接縫處理最主要的應(yīng)用技術(shù)是填料縫施工，可以有效地填充縫隙，另外還能在一定程度上防止水分或雜物落入接縫中。通過以往的施工經(jīng)驗(yàn)可以證明，填料縫施工的防水性較差。在對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用的過程中，還需要采取有效的措施進(jìn)行防水。

3.高速公路瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

3.1混凝土施工

3·1·.1配合比設(shè)計(jì)

在開展施工之前，合理設(shè)計(jì)瀝青混合料的配比十分重要，完成設(shè)計(jì)后，通過試驗(yàn)路段進(jìn)行試鋪，對(duì)瀝青混合料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，針對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果合理調(diào)整瀝青混合料配比。以保證合格的樣本質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)，最終確定最佳的瀝青混合料配比，然后加以生產(chǎn)，最后投入施工使用。

3.1.2混合料的拌制

（1）在拌和混合料之前，必須徹底清洗各類設(shè)備。另外，嚴(yán)格按照混合料設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行物料添加，同時(shí)做好記錄。在拌和過程中，為了更好地控制添加速度，通常應(yīng)用人工添加的方式進(jìn)行物料添加。

（2）為了保證物料可以充分混合，同時(shí)也是為了防止拌和不均勻，控制混合料拌和溫度在160～170℃之間。在拌和過程中，需要注意，不同的混合料的拌和溫度通常不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)拌和溫度進(jìn)行調(diào)整。比如，SMA混合料的拌和溫度通常比常規(guī)瀝青混合料的拌和溫度要高，拌和時(shí)間也相對(duì)較長(zhǎng)。這是因?yàn)镾MA混合料的物料都是間斷級(jí)配，含有較多的粗集料;而細(xì)集料含量相對(duì)較小，這就增加了拌和難度。為了防止出現(xiàn)溢倉(cāng)或者虧料的現(xiàn)象，可以增加冷料倉(cāng)。

3.1.3混合料的攤鋪

（1）在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，充分考慮界面黏結(jié)效果，充分做好基層清洗工作，保證基層清潔度。然后在基層表面噴灑乳化瀝青，控制噴灑量在0.3～0.5kg/m2。

（2）攤鋪施工過程中，必須充分考慮攤鋪能力、生產(chǎn)能力以及運(yùn)輸能力，合理控制施工速度。為了保證攤鋪均勻，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，中間禁止出現(xiàn)間斷，保證一次性完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。本文涉及工程中，為了保證施工連續(xù)性，同時(shí)也是為了保證工作效率，配置三臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，將設(shè)備開啟進(jìn)行預(yù)熱，控制瀝青混合料的攤鋪溫度約為130℃，勻速攤鋪，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，合理調(diào)整攤鋪速度。控制上面層的攤鋪速度為2～3.5m/min。在攤鋪瀝青混合料的過程中，為了保證路面平整，上面層應(yīng)用雪橇式攤鋪厚度控制法，充分考慮平整度相關(guān)要求，合理控制攤鋪厚度;中、下面層應(yīng)用高程控制法進(jìn)行攤鋪。綜合考慮分層鋪筑的要求，相鄰接縫盡量錯(cuò)開，控制橫縫錯(cuò)開的距離必須超過1m，完成表層接縫后，對(duì)表面需要進(jìn)行燙平處理，保證接縫處理效果。

3.2碾壓技術(shù)

完成瀝青混合料的攤鋪施工后，需要對(duì)其進(jìn)行充分碾壓。瀝青路面的耐久性和荷載能力、碾壓質(zhì)量有著直接的關(guān)系。在開展瀝青路面施工過程中，必須不斷提高碾壓質(zhì)量。為了保證高速公路瀝青路面具有較好的穩(wěn)定性和平整性，施工人員需注意合理控制碾壓速度。碾壓施工可能會(huì)受到施工條件以及周圍環(huán)境的影響，所以，必須對(duì)天氣情況進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，根據(jù)實(shí)際天氣情況調(diào)整具體的碾壓措施。通常來說，碾壓分三個(gè)階段行，分別是初壓、復(fù)壓以及終壓。不同的階段，碾壓的速度也不相同，施工人員必須合理控制碾壓速度，進(jìn)而控制公路路面施工質(zhì)量。在開展碾壓施工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)混合料黏輪的現(xiàn)象，造成混合料黏輪的原因通常有兩種：混合料質(zhì)量以及材料拌置質(zhì)量。應(yīng)針對(duì)不同的原因，選擇最佳的方法加以解決。

3.3接縫技術(shù)

高速公路瀝青路面施工中，另外一個(gè)重要的施工內(nèi)容就是接縫技術(shù)。接縫處理質(zhì)量直接關(guān)系到公路路面的平整度以及行車的穩(wěn)定性。所以，在開展高速公路路面施工的過程中，必須加強(qiáng)接縫處理質(zhì)量。高速公路瀝青路面接縫通常有兩種，分別是：橫向施工縫以及縱向施工縫。其中，縱向施工縫的處理難度相對(duì)較大。為了保證縱向施工縫處理質(zhì)量，在施工過程中，需要預(yù)留出攤鋪帶邊緣30cm的寬度，預(yù)留部分需要進(jìn)行碾壓，這樣可以在提高施工質(zhì)量的同時(shí)，顯著提高施工縫的施工效率。對(duì)于橫向裂縫的處理，為了更好地保證裂縫處理質(zhì)量，必須注意盡頭邊緣位置的處理，保證其成垂直面，和縱向邊緣成直角。

4.結(jié)語

綜上所述，高速公路施工過程中，瀝青路面是十分重要的工作內(nèi)容，同時(shí)也是難點(diǎn)內(nèi)容，其質(zhì)量直接關(guān)系到公路施工質(zhì)量。在開展高速公路建設(shè)過程中，對(duì)于任何一個(gè)工序，都必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求進(jìn)行施工。高速公路路面施工技術(shù)人員也必須清楚地了解不同施工階段的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按相應(yīng)的規(guī)范和要求對(duì)高速公路路面施工進(jìn)行管理和控制。完成施工后，嚴(yán)格按驗(yàn)收質(zhì)保進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，保證高速公路路面施工質(zhì)量，進(jìn)而提高國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平。

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（作者單位：寧夏交投工程建設(shè)管理有限公司）