地鐵控制中心應急處置時如何分工

邵旭明 陸軍

摘 要：近些年，我國對城市軌道交通行業越發重視，全國范圍內建設地鐵的城市也越來越多。地鐵控制中心作為地鐵運行的“大腦”，負責地鐵日常運營外，還承擔應急指揮的作用，而處置過程中，各崗位的合理分工對事件處置的效率和結果都有著十分重要的作用。

關鍵詞：地鐵控制中心;應急處置;合理分工

一、無錫地鐵控制中心架構介紹

無錫地鐵控制中心隸屬于調度票務部，控制中心采用集中管理模式，建設1、2號線控制中心的同時，土建規模一次性建成5條線并預留3條線共計8條線的線路控制中心，從土建、機電設備等方面為后續控制中心建設預留好接入條件。目前設中心主任、副主任、辦事員各1名，專業工程師3名，分別為：行車分析工程師、電力分析工程師、環控分析工程師;職能工程師3名，分別為：安全工程師、培訓工程師、綜合管理工程師。中心下轄調度班組4個，采用四班兩運轉的方式，調度大廳7*24小時有人值守。目前無錫地鐵已開通2條線，每個班組當值人員共12人，設值班主任1名，維修調度員1名，每條線設行車調度員2名，電力調度員2名，環控調度員1名。

二、開通初期各調度崗位分工

值班主任是調度組織的總體協調和指揮者，負責涉及列車跨線運行和變更計劃運行圖時的調度指揮;負責正線施工搶修計劃的審批和施工安全關鍵控制;負責指揮影響行車的突發故障、事件和事故處理。

行車調度員負責正線列車運行調度指揮工作;負責組織、實施影響正線的行車設備施工檢修、列車調試、工程列車開行;負責組織影響正線運營的行車設備故障處置。

電力調度員負責整個地鐵供電系統的監控，指揮供電系統的運行和操作，協助供電設備的故障處理，審核供電設備的施工作業。所轄設備為已送電的主變電所、變電所（正線及車輛段、停車場）、接觸軌范圍內的所有供電設備。

環控調度員負責監控全線環控系統狀態，確認所管轄范圍內的系統故障報警，指揮所轄設備在故障情況下的運行與操作，配合設備故障的處理及審核所轄設備的施工作業。所轄設備為環控專業設備、給排水系統、低壓配電及照明系統、BAS系統、FAS系統及綜合監控系統。

維修調度員負責運營生產設備的故障信息接報、處理以及各項故障處理完成情況統計;協調工程用車，組織故障搶修;負責PIS終端信息發布和運營應急信息發布;負責控制中心屬地范圍內不影響運營的施工請銷點的辦理。

三、運營穩定后各調度崗位分工

自2014年7月開通至2018年12月的穩定運營后，1、2號線日均故障數趨于穩定，維修調度員的工作量同比開通初期大幅減少，調度票務部控制中心進行內部工作調整。

（一）故障接報工作接口如下：

1、工建車間軌道專業、通號車間信號專業所轄設備設施中涉及影響行車的一、二、三類故障信息通報各線行車調度員。2、供電車間所轄設備設施中一、二、三類故障信息通報各線電力調度員。3、第1、2項未包含的專業所轄設備設施中一、二、三類故障信息通報各線環控調度員。

（二）故障搶修流程如下：

1、搶修啟動：搶修令由值班主任發布，環調負責電話提醒相關車間生產調度，并提醒搶修人員攜帶手臺（調到搶修組）;2、人員跟蹤：環調負責記錄（調度日志）各專業搶修負責人姓名、聯系方式（長號）、預計到達時間和實際達到時間，并及時通報值班主任和相關專業調度;2、方案制定：搶修人員到達現場，按規定進入相關區域檢查設備后，環調詢問其處置方案，記錄（格式參照模板）并通報值班主任和相關專業調度;3、信號故障、車輛故障、供電故障由行/電調直接與現場搶修人員溝通處理方案;4、搶修跟進：涉及對運營有影響的操作，環調應提醒搶修人員需經行/電調許可后方可執行;5、搶修結束：搶修人員匯報環調搶修結束，環調通知相關調度，確認設備已恢復;

（三）應急情況班組分工如下：

1、鄰線支援：行車、供電類故障，鄰線兩名行調、電調不得同時支援;環控類故障，鄰線環調支援后，其電話由鄰線電調負責接聽;2、故障申報：影響行車的信號、車輛、軌道類故障由行調通報;供電故障由電調通報;其他故障由環調通報;3、信息通報：值班主任或指定人員負責將故障情況匯報中心領導、部門領導;行車/環控故障時，本線電調負責通知中心工程師;供電故障時，鄰線電調負責通知中心工程師;碼上行故障時，本線電調通報綜合部、服務熱線、便民公司;4、PIS發布：預計列車晚點5min以上時，電調應提前準備，經值班主任同意后發布;及時通知綜合部張藝凡;5、應急短信：應急短信可由2號線環調擬寫（2號線環控故障時由1號線環調），必須經值班主任審核后方可發布;（相關要求參照信息發布規定、短信模板）6、安全信息：重要安全信息需在1小時內上報安保部、技術部，重大輿情信息需報綜合部;

四、結束語

合理的分工有助于團隊成員間更好的協作，遇到涉及多專業問題時，能夠更好更快的處理，減少事件帶來的不良影響。本文中上述方法主要針對目前無錫地鐵僅有2條線開通時的調度分工，隨著后續線路的開通，調度班組內各崗位的分工，甚至整個公司的架構必將隨之改變，與時俱進，并且在變化中不斷完善，更加適應生產。

參考文獻：

[1]李春濤、秦妍、施丹、邵旭明.《OCC調度員手冊》，無錫地鐵規章.