高速改擴建項目施工建設研究

馬松　薛紹

摘 要：高速改擴建工作開展需要做好良好的技術施工分析工作，要能有效的保障施工工作的開展獲得良好的技術支撐，同時控制好施工技術的實施質量。

關鍵詞：高速;改擴建;施工

1、引言

高速改擴建工作涉及到新舊路面的銜接，在一定程度上需要做好舊路面的不良質量維護，面臨較大的工作任務和施工考驗，對于后續的

2、工程概況

本項目位于新疆烏魯木齊，本身項目維護較好，在擴建時注意做好搭接，名稱連霍高速（G30）改擴建項目WKGJ-5標段。該擴建標段起點樁號K3725+999.885，終點樁號K3756+150.000，路線長度為30.15km。從高速道路的名稱看，是從瑪納斯到烏蘭烏蘇兩地的互通式立交之間，改擴建后此段高速為雙向八車道，更好的滿足了行車的需要，路基寬度達到42m。同時，為更好地服務途徑車輛，對道路的沿線設施也進行了升級，綠化、服務區等設施改造，既滿足了使用需求又使得高速路周圍環境得到改善，改擴建方式為“兩側拼接加寬”。

3、高速改擴建項目施工關鍵技術分析

3.1路基施工

路基施工的土石需求量較大，而且開挖、填土的工程量也很大，在填埋時涉及到成本和工期問題，所以，盡量是將挖方土作為填埋土，可以節約成本。路基施工前要做好必要的準備工作，挖截水溝，保證路基施工中由于各種原因造成的積水按照既定排水線路流出，以免侵蝕邊坡。截水溝完工后方可開挖路塹。分幅分層，由上而下，由高到低逐級進行，開挖過程中應采取措施保證邊坡穩定。挖方路段邊坡坡率均為1：1，從開挖面分段整修，整修距離調整為2～3m。邊坡開挖自上而下進行，方式為分層開挖，人工配合挖掘機，嚴格按設計要求施工，并做好防護及排水施工。

3.2涵洞施工

模板安裝完成后澆筑混凝土。模板具體的位置按照設計進行固定，蓋板集中在預制場進行預制，預制蓋板底模鋪設完成后，現場技術員應對其平面位置、頂部標高、表面平整度等進行檢查。模板的拆卸要根據混凝土的強度進行確定，過程中需要注意混凝土的養護工作，保證混凝土結構的強度。

3.3通道橋梁施工

根據施工需要在施工中，一次完成各個施工環節的控制，一般橋梁施工中，采用樁基礎結構形式，根據不同的地質條件和施工單位的施工技術和設備清理，選擇科學的技術方案，一般樁基礎的施工可以根據樁體類型分為預制和現澆樁兩種，應科學選擇。在梁體施工中，主要是做好有關的支撐安全控制，通過柱腳和柱頂鋼管調整鋼立柱總體長度。鋼管立柱采用25T汽車吊配合安裝，鋼管立柱節間采用法蘭栓接，與樁頂焊接，柱頭周圍加焊三角加勁板，內設十字加勁板。支架系統安裝完成后進行支架預壓，這一步非常關鍵，預壓力按現澆箱梁自重的1.2倍進行分級加載，并記錄數據。

3.4路面施工

原有老路路面加鋪方案在路面檢測評價成果的基礎上，結合交通量、車型組成、使用功能、筑路材料及自然條件、施工經驗等，確定科學的施工方案，比如對于有微表處磨耗層路段，原有瀝青面層精銑刨后，局部病害處理，設置一層瀝青封層，再加鋪SBS改性瀝青。較為嚴重的病害路面要路面層全部銑刨后，對基層病害進行局部處理，將原路基層換填28cm（30cm）水泥穩定級配砂礫處理，再進行加鋪。應將底基層加入適量水泥進行翻壓處理或挖除后重做底基層。

3.5交通安全設施施工

交通標志、標線工程、波形護欄等都屬于高速公路的安全配套設施。利用經緯儀、水準儀卷尺等測量儀器和工具，進行測距定位，逐點測量標高。按測量所放點，綁扎好鋼筋、立模板，澆筑基礎。安裝完成后，調整線型。路面交通標線設施施工中，清掃路面，用手推底膠車對標線涂敷處高壓噴涂底膠。調整劃線機漏斗的流速，劃線機沿基準線勻速前進進行涂敷。

4、高速改擴建項目施工質量控制措施

4.1工序質量控制制度

對于工序的質量控制關鍵是施工有關人員的質量素質水平，所以，必須做好對施工技術、管理及作業人員的教育培訓。施工中按照操作規程，對于施工現場的半成品做好保護措施。特殊工序特殊對待，在施工方案和質量計劃中制定相應的質量控制措施，嚴格檢查和記錄施工情況，貫徹落實質量控制措施。

4.2質量檢查制度

項目質量檢查分巡查、檢查和抽查。定期檢查于月底進行，時間固定，不定期檢查由各部門相關人員自行對項目質量管理進行抽查。成立以項目書記為組長，常務副經理、總工程師為副組長，其它領導為組員的問責小組。成立以質檢部為牽頭部門，會同工程、安全、物資、設備部門負責人及專業化負責人的檢查工作小組，負責檢查項目內業資料和實體質量的工作。

4.3首件工程評審制

取得“首件工程施工許可證”后，通知監理辦及指揮部，自上而下對施工過程進行監督，總部質量巡查小組、分部的總工、技術負責人、質量負責人等主要技術人員要全過程參與，并詳細記錄整個施工過程及施工過程中的各項技術數據，及時修正完善作業指導書和施工工藝方案，對工程分級負責。

4.4工序交接及隱蔽工程、關鍵部位檢查驗收制度

經專業工程師自檢合格后，報質檢工程師檢查簽證，并按規定時間報監理工程師檢查簽證。未經檢查簽證不得隱蔽作業。隱蔽工程、關鍵部位檢查應按建設單位要求由技術人員或主管工程師填寫，簽認齊全，作為竣工文件保存。隱蔽工程、關鍵部位檢查對于后續工程質量影響較大，相關的手續應及時辦理。

4.5質量記錄管理辦法

質量記錄的編制應符合使用習慣，在施工質量記錄中體現方便、快捷、有效的特點。內容真實、準確、完整、系統。數據不準用途改液涂改。所有的質量記錄采用統一的表格和格式。

4.6半成品保護制度

成品、半成品構件要規劃地勢適宜、布局合理，符合防水、防盜、防撞擊要求的場地存放，有利于施工生產、物資進出收發、減少搬運和存放中的損耗。

4.7三檢制

施工工序質量對高速公路的后續使用及維護較為關鍵，控制原則為“三檢制”，即：自檢、互檢、交接檢。每個工序施工完成后，施工班組必須自檢，自檢過程要形成文字記錄，方便查閱，下道工序班組互檢。檢驗合格后進行驗收，內部自行驗收也要客觀、真實，保證工程質量合格。然后通知監理驗收，完成三檢制。

5、結語

高速公路隨著使用年限的增長，已經不能滿足道路的流量需求，必須進行改擴建，并將配套設施加以升級。在改擴建施工中，要落實好必要的技術手段，將經濟成本和工程質量綜合考慮，滿足社會發展需要。

參考文獻

[1] 陳貽強，陳國長.高速公路改擴建質量控制要點[J].交通世界陡養.機械，2015，11：102—103.

[2] 隋偉.淺談高速公路改擴建質量控制要點[J].江西建材，2016，02：17.