航海類人才培養PDCE模式探析

勇 健，高繼寬，隋修平

(1.威海職業學院，山東 威海 264200；2.山東廣播電視大學，山東 濟南 250014；3.山東交通學院，山東 威海 264200)

一、引言

《2018中國海洋經濟發展指數》指出，2010—2017年我國國內外航運市場增長較快，2017年海洋第三產業比重已達到56.6%，與海上絲綢之路沿線國家貿易額超1萬億美元，涉海就業人員持續增加，總規模達3657萬人，占全國就業人員總數的4.7%。同時，我國船員的國際競爭力不斷增強，外派海員數量和高級船員比例逐年增長。2019年我國的海員外派人數已達14萬人次，外派規模世界排名第1位，成為世界重要的海員勞務輸出國，并且國際市場對從業人員的需求量持續增長。海洋經濟的快速發展帶來科技與人才競爭日漸劇烈，對航海教育提出了嚴峻挑戰，主要問題是如何滿足國際航運事業對國際化專門人才的需求。我們從定量角度出發進行航海技術專業人才培養方案的研究與制定工作，在部分高校航海類專業開展試點工作，收到了良好效果。

航海類人才培養的依據是STCW公約。STCW是英文International Convention on Standards of Training，Certification and Watchkeeping for Seafarers 的縮寫，中文為《海員培訓、發證和值班標準國際公約》(1978)，簡稱STCW公約，其主要內容是由國際海事組織(IMO，International Maritime Organization)制定有關國際海員標準。2010年6月25日，國際海事組織(IMO)在菲律賓馬尼拉對該公約進行了修正，簡稱“馬尼拉修正案”，2012年1月1日正式生效，過渡期為5年，2017年1月1日全面實施。公約全面實施后，從業人員要符合新的國際標準，這就要求高等職業教育建立符合國際化應用型人才培養模式。

二、航海類人才培養模式改革的必要性

(一)國際航運應用型人才市場需求量增多帶來新的問題

要提高我國國際船員的輸出數量及國際航運勞務市場份額，航海類高等教育就要改善航海類人才教育質量，使國際化應用型人才規模不斷擴大。交通部科教司任茂東司長認為，航運業的發展關鍵在于人才，21世紀國際航運人才的競爭關鍵是航海教育的競爭。STCW新公約驅動下的國際化應用型人才，必須具有熟練專業技能，能操縱船舶，同時具有確保船舶安全、保護海洋環境的能力，同時能夠適應國際化的環境，并且能夠滿足國際海員行業的基本要求。

(二)航海技術高速發展與智能經濟帶來全新的挑戰

高等院校要采取系列措施，不斷學習、勇于創新、多渠道培養國際化應用型人才。航海技術專業教學實踐如何迎接智能經濟的挑戰，關鍵在于培養出有航海專業知識、具有豐富實踐技能、具有創新精神、合作意識的國際化應用型航海人才。

(三)航海教育國際化應用型人才培養帶來的新機遇

在世界經濟一體化的背景下，高等教育航海類專業人才培養改革面臨著機遇。隨著深入貫徹落實十九大精神，作為國民經濟基礎產業的交通運輸業，成為我國經濟建設重點部分，航運業務在我國“一帶一路”和全球經濟一體化中起著越來越重要的作用。

三、航海類人才培養模式實踐探索

筆者在進行理論研究的同時，對交通學院航專161、162二個班進行了實踐驗證：

實驗時間：2017年9月至2018年12月，參加無限航區一等三副海船船員適任考試。

實驗科目：航海英語；航海英語聽力與會話。

實驗形式：畢業時參加無限航區一等三副海船船員適任考試；參加航海英語聽力與會話評估。

(一)計劃

1.人才培養課程質量標準

當制定航海類國際化應用型人才培養課程質量標準時，一方面要考慮11規則馬尼拉修正案的有關規定，另一方面，還要考慮新制定的甲類適任證書考試大綱中對國際船員在英語聽說讀寫方面的要求。如：掌握專業英語詞匯量3000以上；能讀懂《STCW公約》對船舶三副要求讀懂的文獻；能完成《STCW公約》對船舶三副要求的英語寫作任務；能夠聽懂并理解《STCW公約》對船舶三副要求聽懂的英語交流內容；能夠進行《STCW公約》對船舶三副要求進行的口語溝通。

2.人才培養教學設計思路

職業能力培養是航海類國際化應用型人才培養應重點強調的部分。為提高航海類畢業生綜合素質，我們在開發及設計課程時，為滿足航海職業特點即開放性和應用性，依據船舶航行情景，開發并設計課程，將實際工作中的典型任務變為情景教學。航海英語課程質量標準包括以下四個方面：

(1)在教學科目選擇上，選擇由易到難的課程，采取循序漸進的方式。如在第五學期開設《船舶信號與VHF通信》，在第六學期開設《GMDDSS通信業務與設備》和《船舶值班與避碰》等。

(2)在規定教學內容時，要充分考慮航海英語、航海英語聽力與會話、大學英語、大學英語聽力與會話等英語課程的有效銜接，教學效果力求達到一致性、協調性與整體性。

(3)為培養學生在實際工作中應用英語的能力，我們要改變傳統填鴨式的教學方式，以船舶航行的線路為主線來設定教學情景。

(4)充分利用實訓、實驗場地，設置教學情景，豐富教學手段，改變單一的教學模式。

(二)實施

1.首先確定教學對象

實施國際化應用型人才培養教學實踐過程，不僅要求學生具有相當的英語水平，而且要求專業理論要好。本次教學實踐課程選擇具有良好班風、學風的交通學院航專16級二個班，作為首次國際化應用型人才培養教學實踐的實驗班級，同時，配備骨干基礎英語教師，為第二年開設國際化應用型人才培養教學實踐課程打好基礎。

2.確定授課教師

航海類國際化應用型人才培養教學實踐師資要具有航海學科特點，不但具有較高的英語水平，而且還要具備較扎實理論基礎、豐富的海上實踐。畢業于我國著名的航海院校如武漢理工大學、集美大學、大連海事大學等的教師，他們英語基礎較好，具有扎實的專業知識和一定的海上實踐經歷，教授航海類學生，得心應手，高屋建瓴，能夠將專業知識、實踐經歷及英語水平較好的融匯在一起，實現了良好的教學效果。

3.正確處理基礎英語、專業英語及專業課之間的關系

為適應社會對航海類國際化人才的需求，不斷調整人才培養方案及課程質量標準，如通過開設全英文版教學課程、雙語課程及模擬情景教學等教學方式，改變教學模式，優化課程結構，比如，當一個級部開設2—3門雙語教學科目，可以適當減少基礎英語及航海英語的課時數。

4.確定授課科目及教材

選定國際化課程教學科目，要按照操作性較強、由易到難的原則，避免采用一刀切的方法。在第五學期，開設《船舶信號與VHF通信》，在第六學期開設《GMDDSS通信業務與設備》和《船舶值班與避碰》；同時，對于晦澀難懂的專業課程如《航儀器》《船舶操縱》等課程，在中文授課的同時，滲透一些英文專業術語，以便為以后開設國際化課程做好鋪墊。教材則采用上海海事大學等航海類院校公開出版的教材。

5.課堂教學

(1)為了激發學生的求知欲望，努力培養學生學習的興趣。在教學中，使用一些關于海洋、船舶、實際情景的圖片、模型等，聯系實際，打開學生視野。

(2)情景模仿，加強溝通交流。改變傳統的、陳舊的教學模式，豐富教學手段，改進教學方法，設計教學步驟，更多使用情景教學，根據學生的實際水平及每堂課所要求的知識點而設計教學模式。

(3)多媒體教學。多媒體教學能夠帶來更多的教學手段，詳盡的內容，如視頻、音頻、圖片文字等，能夠提供真實的語言環境及情景教學，使學生身臨其境，激發學生學習興趣，提高教學效果。

6.教學效果

成績統計及分析：參加國際化應用型人才培養課程教學實驗的航專161、162班與未參加雙語教學實驗的航專163、164班成績作比較。為了便于對成績比較，采用圖表形式。

航專161、162參加無限航區一等三副海船船員適任考試。成績如下圖1：

圖1 成績分布(雙語教學實驗)

航專163、164參加無限航區一等三副海船船員適任考試。成績分布如圖2：

圖2 成績分布(未參加雙語教學實驗)

通過以上考試成績比較，可以明顯看出進行國際化課程教學的班級航專161、162成績明顯高于未參加國際化教學的航專163、164班級。

(三)檢查

在實踐中，發現，以STCW新公約驅動下的高等教育國際化應用型人才培養模式存在的問題主要有以下幾項。

1.國際化師資力量缺乏

師資隊伍建設在培養國際化人才進程中起著重要的作用。專業教師課堂上要進行國際化教學，應具備較強的外語應用能力和豐富的航海專業知識，英語聽說能力尤其至關重要。目前，航海類專業英語教師由兩部分人組成。一部分是由不具有航海專業背景的公共英語教師組成，這部分教師具有良好語言聽說讀寫能力，但是他們不懂專業知識，缺乏海上實踐經驗，很難具備將航海專業知識與語言點相結合這一能力。這樣，學生在英語課堂上很難了解專業知識。從而大大降低課堂教學效果，教學面臨極大的局限性。另一部分由航海專業背景的老師擔任，他們不但具有較強的專業理論知識且具有豐富的海上經驗，但他們不擅長英語聽說，同時英語基礎也比較薄弱。[1，2]

2.STCW新公約下教學方法單一，缺少國際化語言學習環境

教師常用的專業英語的教學方法是講授法，航海英語教學方法單一，而且學生很少有機會在國際航線上的船舶實習，學生的專業英語學習無法在真實的環境中進行，學生對英語的興趣得不到很好的開發、培養。由于缺少真實訓練情景，不能做到學以致用，導致學習效果不佳。

3.STCW新公約驅動下人才培養方案不能正確處理國際化課程、專業英語和基礎英語關系

有的學校不能充分重視基礎英語教學。為了提高甲類適任證書通過率，不少學校取消基礎英語教學環節，學生一進入學校就開始學習航海英語。有的學校將基礎英語課和專業英語分成兩個授課過程，一般先開設基礎英語，然后再開專業課，課程是分開的，授課內容也是分開的，因此兩者之間缺少自然的過渡。

4.學生外語水平基礎較差

大學生英語水平的高低是國際化應用型人才培養的關鍵。由于高等教育的不斷發展，辦學規模不斷擴大，生源素質參差不齊，學生自我約束能力及學習主動性存在不足，英語水平普遍較低。

(四)評價

航海類專業國際化應用型人才培養教學效果評價形式

評價方法是指把獲得的學生學習信息與評價標準進行比較，就是教學評價，它可以判斷出教學效果及教學中存在的問題，從而總結經驗，調整教學思路，提高教學效果。國際化應用型人才培養教學效果主要有以下幾種評價方法：

1.平時表現成績與期末最終成績相結合的評價

為了跟蹤學生的學習效果，采取平時成績占20%—40%，包括作業完成情況、課堂表現、測試等，期末成績占60%—80%，最終成績為平時成績與期末成績的和共100%，然后與未實行國際化應用型人才培養教學實踐班級的教學成績進行對照。

2.航海英語聽力與會話評估考試成績與甲類適任證書考試成績相結合的評價方法

航海類專業學生在大學期間，一方面要完成學歷教育，另一方面，要完成高等教育即通過職業證書考試。

3.畢業后用人單位的評價

國際化教學的最終教學效果成功與否，要通過畢業生用人單位反饋的信息來決定。加強專業英語應用能力能夠滿足航海類專業學生畢業后實際工作的需要，在航海類專業國際化課程教學英語綜合評估體系方面起著重要的作用。

四、結束語

航海專業國際化應用型人才培養教學理論研究與實踐運行不到三年，通過制定課程質量標準、改進教學方法、調整教學思路及開設雙語課程，學生的專業英語素質得到極大提高，特別是口語進步明顯，取得良好的效果，受到用人單位的好評。同時，培養一批專業基礎好、英語水平高的青年教師隊伍，也帶動了航海技術專業的教學改革。今后要不斷進行高等教育國際化應用型人才培養實踐探索，總結經驗教訓，推動教學推廣，進而提高中國船員英語水平，為中國成為海運大國盡綿薄之力。

STCW新公約下的高等職業教育國際化應用型人才培養的實踐研究，有利于培養符合當代國際航運市場要求的高素質應用型人才，為外派型企業與機構提供更多的可供選擇的國際化應用型人才，從而提高我國外派船員的國際競爭力與影響力。

STCW新公約的高等職業教育國際化應用型人才培養理論與實踐研究，有利于高職院校確立國際化與市場化的理念，使高職院校走出國家內部區域經濟服務的局限，從而保持可持續性發展張力，有利于我們國家競爭力和綜合國力的提升。