檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的運用研究

摘 要 在現(xiàn)如今的汽車制造維修行業(yè)中，隨著各種新型電子設(shè)備、新型材料以及新型技術(shù)的普遍應(yīng)用，同時汽車的故障類型也日趨多樣化。所以，即使經(jīng)驗豐富的汽車維修工程師也無法應(yīng)對日漸維新的各類汽車故障，只有通過使用各種汽車檢測與維修儀器，才能保證車輛檢修的工作效率。

關(guān)鍵詞 檢測診斷;汽車維修

1檢測診斷技術(shù)對汽車維修的重要性

現(xiàn)代汽車制造業(yè)的發(fā)展讓汽車的使用年限大大增加，現(xiàn)代汽車的修理不是像過去想辦法拆掉零件，而是在最大程度上保證汽車零件的使用年限，保證汽車的性價比，既能夠保證及時維修也能避免資源的浪費，又能讓車維持在最佳的車況。

2檢測診斷類型與檢測流程

2.1 檢測診斷技術(shù)類型

（1）專業(yè)性診斷

汽車的專業(yè)性診斷主要是指在汽車運行的條件下發(fā)動機的輸出功率與轉(zhuǎn)矩的運行情況，評價汽車的動力性指標(biāo)一般是汽車行駛能夠達(dá)到的最高速度、加速能力以及爬坡的能力。車輛維修檢測人員能夠以此為依據(jù)，得到更為詳盡且適合的車輛檢測方案。

（2）經(jīng)濟實用性診斷

汽車的經(jīng)濟實用性一般指的是汽車燃油經(jīng)濟性，簡單來講就是當(dāng)汽車在規(guī)定好的裝載情況下，行駛單位距離后消耗的最低油量。通常人們規(guī)定以行駛1千米的耗油量來判斷汽車的經(jīng)濟性。其次還有潤滑材料的使用和一些簡單維修所花費的費用。

（3）綜合性能檢測診斷

車輛的綜合性能檢測診斷首先應(yīng)做到定期檢測。使其能夠在不清楚車輛工作狀態(tài)的前提下通過檢測診斷能夠明確車輛的發(fā)展情況，定期通過檢測診斷對車輛的使用情況進(jìn)行監(jiān)控，保證車輛運行的穩(wěn)定性。使車輛的檢測診斷技術(shù)在以綜合性能為前提下，讓車輛的各個功能得到最好的維護(hù)。

2.2 檢測流程

（1）詳細(xì)了解故障汽車信息

詳細(xì)的了解故障信息能夠有助于找出故障原因。找出故障原因應(yīng)先向客戶了解必要信息并由專業(yè)維修人員進(jìn)行路試，得到汽車故障基本資料。

（2）選取適合的診斷參數(shù)

首先，熟知汽車的結(jié)構(gòu)與運行原理有助于確定檢測參數(shù)，例如發(fā)動機功率、耗油情況以及行駛過程中產(chǎn)生的噪音等。在確定加測參數(shù)后，使用專業(yè)的儀器進(jìn)行檢測，找出故障原因。

（3）綜合分析

將檢測的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，以便制定最佳的修理方案。

3汽車維修過程的檢測診斷技術(shù)

3.1 經(jīng)驗診斷檢測法

經(jīng)驗診斷法是指診斷檢測人員具備充足的理論知識以及實際檢測經(jīng)驗的，在不對汽車進(jìn)行解體也不依靠其他電子設(shè)備的條件下依靠自身的經(jīng)驗，通過看、聞以及用手觸摸等利用感官的方式查找汽車故障原因。

3.2 儀器設(shè)備診斷法

儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗診斷的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。技術(shù)含量更高、檢測結(jié)果更為精準(zhǔn)。其中包括車輛檢測與設(shè)備檢測。前者是通過汽車中的微機所提供的故障診斷儀進(jìn)行診斷，后者是由各種類型汽車專用診斷儀。其中后者包括車輪定位儀、發(fā)動機綜合檢測儀、萬用表、廢氣分析儀、油耗儀、非接觸式測速儀等多種檢測設(shè)備。

3.3 現(xiàn)代智能化檢測診斷

汽車檢測設(shè)備逐漸從單一儀器檢測發(fā)展為多功能綜合儀器檢測，節(jié)約成本與占地面積，并且汽車檢測診斷信息隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化以及實現(xiàn)資源共享。此外，檢測診斷儀器近幾年正在朝著非接觸化等更加智能的方向發(fā)展，其功能也逐漸從檢測向預(yù)測方向發(fā)展，大大提高汽車的使用狀況與使用時間。

案例分析

案例1：一款2010年款豐田佳美。故障現(xiàn)象：怠速下車身抖動并加速不暢。首先我們根據(jù)其故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷，用萬用表與氣缸壓力表檢測查出火花塞與氣缸壓力數(shù)據(jù)正常，排除了由火花塞、高壓包及氣缸壓力導(dǎo)致的問題。其次，用汽車故障診斷儀器檢測發(fā)動機，顯示發(fā)動機怠速650r/min時顯示油脈寬為3.4ms，噴油脈寬結(jié)果偏高，而傳感器并未報故障碼，各項參數(shù)顯示正常。第三步檢查車輛的四個噴油嘴，其噴油器電阻數(shù)值均在正常范圍內(nèi)，排除了噴油器本身故障。最后，啟動車輛，用聽診器查看第三缸噴油器工作狀態(tài)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴沒有工作聲響。將車輛熄火，將第三缸噴油嘴控制線搭鐵，結(jié)果顯示噴油器正常。將車輛啟動，通過示波器檢測噴油嘴，結(jié)果顯示其工作電壓為一條直線。因此，汽車故障原因不是因為噴油器本身出現(xiàn)問題，而是發(fā)動機ECU對噴油器的管理出現(xiàn)了問題。最后，更換發(fā)動機控制單元并清除故障碼，啟動車輛后噴油器正常工作，怠速穩(wěn)定，發(fā)動機工作狀態(tài)良好，此時復(fù)查噴油器噴油脈寬為3.0ms，為正常區(qū)間。

案例2：一輛2012款日產(chǎn)天籟公爵250XV，車輛在冷車時起動發(fā)電機故障指示燈與手剎故障指示燈同時點亮，一般來說根據(jù)經(jīng)驗我們首先會懷疑發(fā)電機故障或蓄電池故障，經(jīng)過查詢電路如圖1，基本確定三種可能：電瓶;發(fā)電機本身;線束。

1）檢查蓄電池：用萬用表檢測蓄電池，靜態(tài)有12.3V電壓，起動瞬間有10.5V電壓，用放電檢測儀檢測有10.3V，說明蓄電池狀態(tài)良好。

2）檢查發(fā)電機發(fā)電電壓：啟動車后，用萬用表測量發(fā)電機S端的輸出電壓為13.5V-13.9V，加速時也是穩(wěn)定此區(qū)間，說明發(fā)電機工作且內(nèi)部調(diào)節(jié)整流元器件也正常，但是只有熱車正常，冷車啟動時沒有發(fā)電量。

3）排查線路：拔下交流發(fā)電機插頭，使用萬用表測量1、4、3號端子，電壓12.3V為正常，2號端口與車身導(dǎo)通，2號端口搭鐵正常。此時陷入僵局，所有部件均正常不能排查故障點。

4）使用故障解碼儀讀取數(shù)據(jù)流實時監(jiān)控車輛供電電壓，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機勵磁輸入端口線束老化嚴(yán)重且由于受熱彎曲嚴(yán)重，使用化油器清洗劑清洗后，掰正線束后，待冷車再著車故障恢復(fù)！

5）經(jīng)過網(wǎng)上查詢，許多同款車型也有此故障，一般修理廠或4S企業(yè)遇到此故障一般皆采取經(jīng)驗法更換發(fā)電機，但是治標(biāo)不治本，故障依舊。所以遇到諸如此類故障需要結(jié)合診斷儀器去排查，這樣才能做到“藥到病除”的效果

5結(jié)語

總的來說，隨著我國車輛的普及，車輛的各種故障的出現(xiàn)越來越不可避免。汽車的維修與檢測已經(jīng)相輔相成，缺一不可，檢測診斷能夠為維修提供必要的信息，而維修的工作又能不斷推進(jìn)檢測業(yè)的發(fā)展。我國雖然在檢測方面存在著不足之處，但是隨著計算機的發(fā)展，其檢測設(shè)備的科技水平已經(jīng)得到了極大程度的改進(jìn)，逐漸提升檢測診斷行業(yè)的綜合實力。

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作者簡介

宋健，講師，荊州職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源汽車學(xué)院，汽車檢測與維修。