公路橋梁風險評估關鍵技術研究

崔雄飛

【摘 要】近年來，隨著我國經濟持續快速的發展，公路橋梁的建設力度也隨之提高，一大批橋梁工程相繼建成。我國幅員遼闊，大部分地區以山區、丘陵地貌居多，橋梁則是這些地區公路交通系統的重要組成部分。在發揮巨大社會經濟效益的同時，橋梁工程面臨的風險問題越來越受到政府和公眾的廣泛關注。因此，本文將針對公路橋梁風險評估關鍵技術展開研究，希望能夠為今后的工作提供一定的依據。

【關鍵詞】公路橋梁；風險評估；技術研究

當前，我國橋梁工程面臨的風險問題主要可以從以下三個角度來進行分析。從發展趨勢看，風險問題主要報礦兩個方面，一是橋梁工程的安全事故發生幾率相較之前有了大幅度的增加，二是風險事故所造成的危害也隨之增大；而從風險問題發生的可能性來看的話，公路橋梁除了要受到人為因素的影響之外，還包括自然界外在的各個因素的影響，例如氣候變暖、地形地質的特殊性等，都會增大公路橋梁的風險；從風險問題造成的危害來看的話，我國公路橋梁的投入資金不斷加大、各大工程也都在建設之中，一旦發生風險事故經濟損失與工作人員的人身財產安全都會受到巨大損失，無法估量。因此，對于公路橋梁而言，需要面對諸多不確定的影響因素，這項影響因素在無形之中加大了公路橋梁的風險，一旦出現差錯，后果不堪設想。對此，本文將針對公路橋梁風險評估關鍵技術進行分析，并總結出相應的應對措施。

1 當前我國公路橋梁風險評估存在的問題

首先，原有的工程科學理論體系與風險評估理論體系結合的問題，原有的工程科學理論已經較為成熟，橋梁工程風險評估理論則剛剛起步正在蓬勃發展，二者如何緊密結合、相互促進發展是目前面臨的問題；

其次，風險評估基礎模型研究方面的問題，各個基礎模型的研究都比較少，少數研究也是比較零散的，有待在統一的理論框架下進行系統的研究或整理；

最后，研究提出的風險評估方法在實際工程應用的問題，目前已經有很多學者提出了多種風險評估的方法，這些方法的共同特點是與其背景問題密切結合，或是采用過于復雜的數學方法，在其它問題中應用則有一定局限性，不利于后續研究的借鑒和應用研究的深入。

2 研究公路橋梁風險評估關鍵技術的積極意義

2.1 提高橋梁工程建設和運營安全的客觀需要

個別風險事故的發生是偶然的，而大量風險事故的發生往往呈現出明顯的規律性。一方面，在橋梁工程的設計過程中，將面臨設計理論、計算模型、計算分析能力、工程師素質與責任心等各種風險。尤其是，對于那些需要實現跨徑突破、體系創新、結構創新的特大型交通構造物，設計風險更為明顯。另一方面，橋梁工程研究正在從以安全為目標，以確定性方法為主要手段的研究模式，向以安全、經濟、社會等多目標綜合考慮，以不確定性方法為主要手段的全新研究階段發展。為了提升設計、施工、運營和分析的準確度和易用性，荷載、材料、計算模型、施工過程的各種不確定性逐漸成為研究的重點內容，而風險研究正是針對這樣不確定性問題展開研究，是解決這類問題的有力手段。

2.2 適應社會發展的必然要求

根據當前我國的公路橋梁的實際情況不難發現，公路橋梁工程的資金投入普遍較大，施工技術的要求也相對較高，工程所涉及的技術領域也十分廣泛，而工程的建設時間也相對較長。因此，如果一旦出現風險問題，那么便需要多個專業的工作人員進行科學決策才能夠解決問題，這無疑加大了政府與建設企業的日常決策壓力。對公路橋梁風險進行評估既能夠不斷完善建設隊伍的人才配置，還能夠確保公路橋梁建設、管理機制的完善，對公路橋梁的風險做出最為科學的評估。

2.3 保護公眾利益的必然需要

工程保險是應對風險的一種重要的策略，屬于一種分擔可能存在的巨大損失的互助機制。工程保險能夠在一定程度上化解風險，為工程建設提供風險保障，提高工程安全性。但工程保險業在我國總體發展還很滯后，投資項目的投保率遠遠低于國外水平。造成這種狀況的原因主要是承保前風險評估不夠深入，費率的確定缺乏科學性，沒有統一的標準等，所以橋梁工程風險評估，對于推動工程保險業的發展具有非常重要的現實意義。

3 公路橋梁風險評估關鍵技術與應對策略研究

3.1 公路橋梁風險評估關鍵技術

要進行科學的風險評估，需要對風險事故發生的概率及事故后果進行估測，構建風險評價指標與接受準則，通過評價確定風險等級。公路橋梁風險評估的主要步驟為：風險辨識→風險估測→風險評價→風險應對。

在進行風險辨識時，風險評估人員要廣泛的收集數據和征求意見，并在此基礎上詳細、透徹地分析可能存在的風險因素，進行風險類別劃分，理清各風險因素及相互關系，確定評估范圍；隨后，在進行風險因素篩選時，采用合適的風險辨識方法，將那些可能給項目帶來危害的風險因素識別出來，以確定該風險因素是否存在于評估對象中；最后，建立風險因素清單，為下一步評估做準備。邏輯清晰、簡明扼要的風險因素清單，能夠讓風險承擔者清楚地了解橋梁可能面臨哪些風險。

3.2 公路橋梁風險評估應對策略

目前，工程領域常用的風險應對策略主要有：風險規避、風險減輕、風險轉移和風險自留等。工程實際中，為了全面有效地控制風險，將各種應對策略進行組合，然后根據項目特點、企業的資金情況和決策者的風險態度，選擇合理的風險應對措施。

3.2.1 風險規避

風險規避是風險應對策略中最消極的一種方法，具體包括：終止法、改變法、程序法等。例如：在地質情況復雜的條件下進行某大型橋梁施工，發現施工過程中將面臨許多重大風險事故的發生，超出決策者承受范圍，采取終止項目、重新規劃選址等方法來規避風險。

3.2.2 風險減輕

對于無法規避的風險，通過制定有效的控制措施，降低風險發生概率和減少風險造成損失。例如：結合項目特點和企業的實際情況，制定專項施工方案、安全保證措施和應急預案等，使項目的風險降低到合理的、企業可以接受的范圍之內。

3.2.3 風險轉移

風險轉移是指采用科學正確的方法，將部分或全部風險轉移給他人，一般包括保險轉移和合同轉移。保險轉移主要是針對風險事故后果而言，通過購買工程建設險、第三方責任險等，將風險事故造成的損失轉嫁給保險公司；合同轉移是指依法簽訂相應的合同，將風險轉移給他人。例如：通過簽訂分包合同，依法將經驗不足或是沒有把握的部分工程分包給有經驗、有能力的施工單位；以聯合體的形式進行投標也是其中的一種。

3.2.4 風險自留

風險自留是指企業根據自身風險接受能力，對施工過程中存在的一部分風險選擇保留下來。這部分風險一般具有無法回避，但造成的風險事故損失不嚴重；或者采用轉移、減輕風險的成本較高等特點。風險自留包括有計劃自留和無計劃自留兩種：有計劃自留是知道風險的存在，預先制定處理風險事故損失的計劃，例如在建筑工程預算價格中預留一定比例的不可預見費用，設立風險基金等；無計劃自留是指不知道風險的存在或預知風險而未預做處理，一旦風險事故發生，再根據損失情況進行處理。

結束語

公路橋梁的風險事故越來越受到政府和公眾的廣泛關注，開展公路橋梁風險評估，有利于決策科學化、減少工程安全風險事故和社會影響，有利于提高項目建設管理、設計、施工和運營管理等環節的風險意識和風險管理能力，從而達到控制風險，減少損失、提高工程建設和運營安全性的目的。因此，本文針對公路橋梁風險評估的關鍵技術與應對策略進行了分析。

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