道路與橋梁連接處的設計與施工方案

王哲

【摘 要】我國道路橋梁建設規模越來越大，給人們出行帶來極大的方便，也促進了我姑運輸事業的快速發展。在道路橋梁建設施工中，對連接處的施工質量非常重視，這一施工環節若是存在問題，很容易引發橋頭跳車或者橋梁塌落等現象，這樣不僅會影響到運輸事業的發展，也會危及到人們的生命財產安全，經過多年對道路與橋梁連接處質量問題的原因分析發現，最終導致質量問題的主要原因就是連接處的設計不科學、不合理，因此需要做出解決方案。

【關鍵詞】道路與橋梁；連接處；設計與施工

1做好道橋連接處設計和施工的重要性

一個城市的發展，道路很直觀的能表現出來，就城市道路而言，路與橋梁的連接處是十分關鍵，其設計和施工的好壞直接關系到車輛和人員安全。當前，由于道路與橋梁連接處的處理不當而發生跳車事故的現象并不少見，對行車的舒適度也帶來較大的影響。道橋連接處設計具有一些獨特的特征：一是施工需要在露天進行，而且工程量較大，自然條件對工程有著較大的影響。在設計的時候要充分對材料的耐腐蝕性、抗高溫能力以及抗風壓能力進行考慮。二是要認真考慮施工工地地理環境對道橋鏈接處施工所帶來的影響。因此，應該在把握好以上要素的基礎上，科學合理地處理好道路橋梁連接處的設計和施工工作，以充分保證道路與橋梁連接處的合理性與安全性。

2道路與橋梁連接處施工中存在的問題和不足

2.1鋼筋銹蝕

在我國道路橋梁施工過程中，施工材料主要以鋼結構零部件為主。因此，施工技術及其工藝選擇舍上的變化不大。由于道路橋梁施工的特殊性和復雜性，作為整個結構的核心部件，鋼筋容易被腐蝕，這就導致道路橋梁在使用過程中容易導致意外安全事故的發生。但道路橋梁結構中，鋼筋被腐蝕，不僅大大減少了道路橋梁的使用壽命，還嚴重損害了人們的人身財產安全。就目前的施工現狀而言，部分道路橋梁施工中存在鋼筋被銹蝕的現象，導致這種現象的主要原因是由于運輸方式的選擇存在缺失，鋼筋儲存環境不合理，物料欠缺保養，甚至還有部分原因是由于人為破壞所致，這些種種因素，都會造成鋼筋的質量在不同程度上的損壞，給整個道路橋梁工程帶來極大的經濟損失，無形中增加施工費用的支出。在道路橋梁施工過程中，造成鋼筋腐蝕的因素較多，而整個道路橋梁施工具有整體性和復雜性，需要施工單位積極轉變施工理念，采取多種手段和途徑進行綜合治理，從而有效解決鋼筋腐蝕的相關問題。

2.2路基沉降

在我國，部分道路與橋梁在通車3-5年之后，水泥路面上會出現斷板、碎板現象的出現，發生上述狀況的原因主要是由于工期短，存在較多高填方，導致路基不穩所造成沉降現象的出現。從土力學角度來看，我國路基的起填區存在部分壓實沉降的問題，且較為嚴重。因此，即便路基結構的設計符合相關標準和規范，也可能會出現路基總沉降與差異沉降所導致的路面斷板問題，并導致路邊被極大的損壞，道路與橋梁連接處就很可能出現“跳車”現象。

2.3路面不平

在路橋工程施工過程中，需要保證路面的平整。但現實情況是，由于施工使得里面出現了坑洼狀，直接影響了整個道路施工的質量和水平。在路橋的使用中，由于路面不平，使得車輛在行駛中會出現顛簸現象，對輪胎有十分明顯的損耗，甚至會造成交通事故的發生。出現這種路面不平的現象，是由于施工中，技術人員不具備路面平整的施工技術，違規操作；或者由于在軋路或對路面攤鋪時，施工人員專業性不高，技術不達標、不過關進行施工等，在各種內外因素的共同影響下，導致路面不平，降低了路橋工程的質量水平。

2.4道路與橋梁連接處的裂縫問題

在道路與橋梁連接處部位，不同程度上存在裂縫，這就導致路橋使用壽命逐漸縮短，直接關系著道路性能的有效發揮，為道路施工埋下了安全隱患。除此之外，道路與橋梁連接處可能會受到雨水的浸泡，會影響鋼筋結構出現生銹的現象，長期以往的話，直接會腐蝕工程結構內部的鋼筋，造成道路坍塌事件的發生。

3道路橋梁連接處設計和施工中存在問題的解決措施

3.1嚴格“搭板法”的設計和施工

上文已經論述，在道路與橋梁的連接處，搭板法是最為常見的結構。在該種結構下，可以明顯提升路基的整體強度，也是防止出現“橋頭跳車”現象的一種有效措施。因此，要嚴格做好搭板法設計與施工工作。首先，要根據道橋連接處的實際情況來設計搭板的長度，通常情況下，大中型橋梁搭板長度為8m，而小型的橋梁搭板長度則為5m。由于橋頭引道一直處于高填方路段，相比之下，其沉降量就較大，因此，最好采用加長的搭板，以有利于對沉降的消除。

3.2嚴格控制道橋連接處的裂縫問題

以對施工中的回填材料進行控制為例，在防止道橋連接處施工出現裂縫的措施，選用的原料需要以容易壓實和易滲水的材料為主。在壓路機械的選擇上，也要結合不同的施工要求選用合適的機械。對于道路與橋梁連接處的施工，一般主要運用小型機械為主，因為小型機械一般比較靈活，可以有效降低在施工過程中對橋梁與道路連接處的作用力，從而降低連接處出現的斷裂現象的概率，以提高工程質量和安全。

3.3路橋護緩和過濾段的設計

在《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》中，有對路橋護緩和過濾段設計的明確要求。具體來說，需要做好以下幾個方面工作：首先，要重視對橋臺基礎和路堤邊坡的加固處理設計。在對橋臺基礎和路堤邊坡進行加固處理時，需要對橋臺背路基地質狀況、路堤長度以及填土材料等進行充分的考慮，在此基礎上采取科學合理的加固措施；其次，在強度過濾段的設置上，由于城市道路和橋梁在結構上存在著很大的差別，在連接處由于強度的差異需要設置強度過濾段，從而對地基的沉降問題進行緩解；第三，要采取科學合理的措施來保證勘測設計階段中勘測結果的準確性，這樣可以對軟土地基的深度、范圍、力學性質等信息進行準確掌握，從而為設計提供準確的依據；第四，要選取合理的軟土地基處理方法，施工管理人員可以在仔細分析現場施工具體情況的基礎上，選用振動碎石樁法等加強地基強度。

3.4土工格柵的合理設計

在道路與橋梁的連接處設置合理的土工格柵，可以使得受力方向得到合理改變，在工程完工后，當過往的車輛產生了過大的壓力是，也不會改變地基的垂直受力點，更不容易使地基產生變形，不會出現嚴重的顛簸現象。

3.5科學設計施工組織方案

科學地進行施工組織設計也是保障道路橋梁連接處設計與施工質量的重要措施。對于道路橋梁連接處施工來說，科學的施工組織方案是重要的依據。在正式的施工之前務必要對施工組織方案進行設計，對施工進度進行合理安排，對路基填筑材料進行嚴格篩選，從而做好施工現場各項工程的施工組織工作。

四、結束語

在我國道路與橋梁連接處施工發展過程中，施工單位要積極轉變施工理念，引入先進的技術優勢并進行廣泛應用，不斷改進和優化道路與橋梁連接處施工技術，牢牢把握好我國道路與橋梁連接處施工技術的發展趨勢，以此來促進道路與橋梁連接處施工的質量和水平，在提高道路橋梁工程質量的基礎之上，從根本上促進我國建筑事業的蓬勃發展。

參考文獻：

[1]黃葉娜.淺析市政道路橋梁的連接處和伸縮縫處存在的問題[J].建筑工程技術與設計，2016（14）；

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