直升機(jī)維護(hù)管理現(xiàn)狀與對(duì)策分析

蔡萌 俱冬 呂勝

【摘 要】隨著我國(guó)的不斷發(fā)展進(jìn)步，我軍現(xiàn)代化程度逐步提高，直升機(jī)在軍事和非軍事行動(dòng)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這就需要直升機(jī)的維修保障能力比較高。可以說(shuō)，直升機(jī)維修保障能力的高低直接影響著直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率，高水平的維修保障能力是直升機(jī)在訓(xùn)練與執(zhí)行任務(wù)中發(fā)揮最大作用的關(guān)鍵因素之一，直接影響著人民軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

【關(guān)鍵詞】維修保障；系統(tǒng)；武器裝備

前言

直升機(jī)作為國(guó)家軍事力量的重要組成部分，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全具有不可或缺的作用。我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始了對(duì)直升機(jī)維護(hù)管理體系的構(gòu)建，通過(guò)對(duì)直升機(jī)維護(hù)管理工作內(nèi)容不斷分析和研究，積累了的大量的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這為我國(guó)直升機(jī)建設(shè)和發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，簡(jiǎn)單的技術(shù)性維護(hù)管理工作已經(jīng)不能滿(mǎn)足直升機(jī)運(yùn)行需求，人們關(guān)注焦點(diǎn)在如何形成高效益的維護(hù)結(jié)構(gòu)。

1 直升機(jī)維護(hù)管理項(xiàng)目

直升機(jī)的定時(shí)維護(hù)和老化維護(hù)是現(xiàn)階段直升機(jī)維護(hù)項(xiàng)目的兩個(gè)主要方面，直升機(jī)的維護(hù)項(xiàng)目多，維護(hù)工作內(nèi)容復(fù)雜；直升機(jī)項(xiàng)目管理主要包括直升機(jī)運(yùn)行項(xiàng)目分析、日常性能分析、設(shè)備狀態(tài)管理等，其需要結(jié)合技術(shù)性能、故障現(xiàn)象、故障規(guī)律等實(shí)施相應(yīng)控制，管理涉及范圍較廣，工作難度較大。因此，我們?cè)趯?shí)施直升機(jī)維護(hù)管理的工作時(shí)要有大局觀，協(xié)調(diào)好維護(hù)及項(xiàng)目管理各方面工作，對(duì)整體進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，這樣才能夠?qū)χ鄙龣C(jī)維護(hù)管理質(zhì)量有大的提升。

2國(guó)內(nèi)直升機(jī)維修保障存在的問(wèn)題

我國(guó)直升機(jī)維修保障部隊(duì)，首先，通過(guò)這些年發(fā)生的幾場(chǎng)現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭(zhēng)，可以從維修保障體制上合理分析發(fā)達(dá)國(guó)家一些情況，如分析發(fā)達(dá)國(guó)家裝備維修和后勤維修等方面的保障，這種宏觀上的研究方法，對(duì)于一線(xiàn)作業(yè)方面的研究不夠具體，所以，基本上沒(méi)有人對(duì)維修保障體制進(jìn)行深入研究；然后，從我國(guó)空軍航空維修保障體制方面進(jìn)行研究，研究的重點(diǎn)在管理、組織、指揮上，這屬于定性分析研究法，在定量方面有所欠缺。根據(jù)目前掌握的情況來(lái)看，我國(guó)在外場(chǎng)一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修保障模式方面的研究仍然存在不足，特別在具體分析上。這樣，一方面造成人員調(diào)配不合理、工作安排不科學(xué)和效率不高；另一方面，隨著高科技裝備的應(yīng)用和現(xiàn)代化程度的提高，如果還是使用以前的維修保障模式，那么將會(huì)使得維修成本加倍提高、資源浪費(fèi)。從目前的形勢(shì)分析，我國(guó)直升機(jī)部隊(duì)在維修保障方面還存在以下問(wèn)題：

1技術(shù)保障人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行外場(chǎng)維護(hù)技術(shù)，這是一種比較落后的維護(hù)手段。該方法效率低下、偶然性大，檢測(cè)和診斷過(guò)程完全憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)依據(jù)，有時(shí)候會(huì)誤拆好設(shè)備，有時(shí)候也會(huì)重測(cè)合格產(chǎn)品。

2維修保障人才大量缺乏，由于技術(shù)保障人員的培訓(xùn)周期長(zhǎng)，具有豐富外場(chǎng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人員的流動(dòng)，就不可避免地造成了有經(jīng)驗(yàn)的維修保障技術(shù)人才流失；維修保障人員缺乏科學(xué)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，維修保障人才建設(shè)體系沒(méi)有形成良性發(fā)展循環(huán)。

3直升機(jī)機(jī)載檢測(cè)設(shè)備大多為分立設(shè)備，一臺(tái)檢測(cè)設(shè)備只能檢測(cè)一個(gè)對(duì)應(yīng)部件，需要人工操作，不方便，檢測(cè)效率低下，需要大量的人力物力，并且對(duì)工作場(chǎng)所有一定的要求。

4維修保障設(shè)備種類(lèi)繁多，但是沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，維修保障設(shè)備沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行技術(shù)更新、相對(duì)落后，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些故障，某些保障設(shè)備不便于運(yùn)輸。

5保障設(shè)備的更新?lián)Q代與直升機(jī)機(jī)載設(shè)備不同步，這就造成某些機(jī)載設(shè)備無(wú)法及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。

6對(duì)直升機(jī)維修保障能力不能及時(shí)科學(xué)地進(jìn)行評(píng)估，即根據(jù)飛機(jī)的故障率來(lái)確定維修保障能力的好壞，而不是根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行評(píng)估。

3直升機(jī)維修保障策略分析

對(duì)于飛機(jī)故障的控制，則主要是針對(duì)機(jī)務(wù)維修人員及其相關(guān)的環(huán)節(jié)來(lái)制定對(duì)應(yīng)的預(yù)防控制措施。在繁重的日常機(jī)務(wù)維修工作中，機(jī)務(wù)工作人員要面臨著各方面的壓力，所以會(huì)存在一些不可避免的意外，這樣就會(huì)給飛機(jī)的飛行埋下安全隱患。所以，我們要采取相應(yīng)的措施來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，其一，加強(qiáng)維修人員的技能培訓(xùn)，使維修人員有較高的綜合素質(zhì)，這樣他們才能更好的完成工作；其二，認(rèn)真落實(shí)好維修工作中的“三檢”，通過(guò)自檢、互檢以及交叉檢查，從跟本上減少因?yàn)榫S修人員失誤而帶來(lái)的故障；其三，做好維修人員的安全思想工作，心中形成“安全大于天”的維修思想。其四，建立一套完善的安全隱患發(fā)現(xiàn)及上報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，加大對(duì)安全隱患發(fā)現(xiàn)的獎(jiǎng)勵(lì)力度，這樣才能排除一些隱性故障，管理層與基層維修人員應(yīng)該建立起良好的溝通橋梁，有問(wèn)題及時(shí)反饋、及時(shí)解決，形成一個(gè)良性循環(huán)。

總結(jié)

在直升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)務(wù)維修為飛行安全提供最根本的保障，機(jī)務(wù)維修是直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)的重要支柱。由于直升機(jī)作業(yè)環(huán)境比較復(fù)雜，直升機(jī)種類(lèi)繁多，這些對(duì)直升機(jī)的機(jī)務(wù)保障和維修能力提出了很高的要求。同時(shí)，機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)繁瑣而系統(tǒng)的工作，因?yàn)槠渖婕暗膶?zhuān)業(yè)面廣，而且對(duì)技術(shù)、質(zhì)量要求高，因此這也是一個(gè)高科技、現(xiàn)代化領(lǐng)域。

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作者簡(jiǎn)介：

蔡萌，1991.02.18，男，漢族，江蘇省宿遷市，助理工程師，本科，61267部隊(duì)。

（作者單位：61267部隊(duì)）