地鐵絕緣噴涂施工技術的思考與分析

王耀東

摘要：本文主要對地鐵站臺門絕緣噴涂相關內容進行分析，其中著重對地鐵絕緣噴涂施工及功能要求進行探究，有利于地鐵站臺門絕緣性能的提高，增加站臺門系統絕緣安全功能，促進地鐵行業的進一步發展。通過對地鐵站臺門絕緣噴涂系統相關內容分析，以期為相關企業提供借鑒，促進地鐵行業的發展，增加企業的綜合效益。

關鍵詞：地鐵站臺門絕緣噴涂系統;絕緣噴涂;絕緣安全

一、絕緣噴涂功能需求

城市經濟區域布局的變化以及大城市的聚集和輻射效應越來越強烈，城市流動人口大為增加，居民出行更為頻繁，人們的工作節奏也越來越快，時間觀念越來越強。需要準時、安全、快捷的交通方式來滿足人們的出行需要，因此城市軌道交通快速發展。軌道交通的快速發展，越來越多的人選擇地鐵出行，人身安全的要求越來越高，站臺門系統中的立柱、門楣、地檻等處絕緣噴涂應運而生。避免乘客下車時造成跨步電壓，也可以避免乘客的行李同時接觸地檻及車體導致電壓打火。

二、絕緣噴涂一般要求

1.位置范圍

軌道交通各車站站臺門滑動門、端門、應急門立柱、門楣、地檻等不銹鋼包板需要絕緣處理表面。

2.技術要求

1）絕緣噴涂后與不銹鋼表面可靠粘結;

2）絕緣噴涂完成后，絕緣噴涂層實測絕緣電阻≥0.5MΩ（500V兆歐表）。絕緣噴涂層在其壽命期限內絕緣性能不降低;

3）站臺滑動門、應急門、端門兩側立柱包板及滑動門門楣下蓋板為絕緣防護區域;

4）絕緣噴涂主材料為改性復合樹脂、輔材料為復合樹脂。其成份中不含鉛、鎘、六價鉻、汞等受限制化學物質，固化成膜后對環境無危害。

5）完成后的絕緣噴涂層表面具有一定的彈性和自修復性能，并具良好的防腐耐酸堿性能。

6）站臺層立柱上絕緣涂層的噴涂厚度一般不小于30um，門檻表面絕緣涂層的噴涂厚度應不小于70um;也可以根據業主要求定制厚度。

7）絕緣噴涂的前提條件：站臺滑動門、應急門、端門立柱及滑動門門楣下蓋板清潔無污物;環境溫度在5℃—40℃之間，空氣相對濕度不大于95%;軌道交通線路運營空閑時間施工;不銹鋼表面必須徹底清結干凈，無水、無硫化的混合物，無隔離劑、無油污、灰塵;

8）絕緣噴涂層在不銹型鋼表面固化后呈透明狀態，能透出不銹鋼的本色：

9）絕緣噴涂完成固化后，能達到絕緣電阻≥0.5MΩ（500V兆歐表）。

三、絕緣噴涂現場的施工方法

1.施工流程

1）噴涂區域的不銹鋼表面清潔;

2）噴涂區域防護;

3）不銹鋼表面活化處理;

4）噴涂絕緣樹脂;

5）固化;

6）現場環境清理;

7）絕緣檢測。

2.施工工藝

1）不銹鋼表面清理

清理立柱包板及門楣下蓋板不銹鋼表面的灰塵、油污等表面污物，使噴涂區域干凈整潔，保證后期工序順利進行、維持整體美觀。

2）噴涂區域防護

對門檻四周用美紋紙貼上報紙做好防護，留出噴涂區域，并在地面鋪好防護墊，保證施工過程不對其它區域、設備、地面等造成污染。

3）不銹鋼表面處理

對不銹鋼表面進行處理，讓絕緣樹脂和不銹鋼更好地結合，增加附著力。

4）首次噴涂

現場使用調配好的絕緣樹脂在需防護區域進行噴涂，噴涂方向一致，均勻噴涂，避免流淌發生。

5）硬化

樹脂需要與不銹鋼表面充分結合并硬化，以增加強度，硬化一般等待一刻鐘左右，根據現場環境不同，通過測試確定好硬化時間。

6）表面清理

對首次噴涂的樹脂表面，清理表面灰塵，同時檢查是否有破損位置，如有需提前標記。

7）重復噴涂

重復4-6步驟，再進行 “噴涂-固化-清理”，直到達到設計的絕緣噴涂厚度即可。

8）現場環境清理

噴涂完成后，清理噴涂區域四周的保護材料以及地面的保護墊以及其他雜物，做到人走、工具清、雜物凈。

9）絕緣檢測

絕緣樹脂完全固化后，對每個立柱及門楣下蓋板不銹鋼表面進行絕緣檢查，緣電阻≥0.5MΩ為合格。

3.絕緣檢驗

1）檢驗標準：

2）檢驗方法：

4.注意事項

1）材料的運輸、貯存，施工中均都有保護措施，應防止潮濕、溫度變化、太陽照射，及其它工種施工過程中對其造成的損壞;

2）必須在停止運營的時間段施工（一般是夜間12點到凌晨4點左右），保證施工過程不對運營安全造成影響;

3）施工時必須對工作四周做好防護，并在施工附近做好防火工作，施工5m范圍內有消防設備并檢查設備可用性;

4）施工時要開啟車站排風機做好施工區域的通風，保證通風的正常同時也是保證絕緣樹脂的正常固化;

5）施工結束后嚴禁將絕緣樹脂和施工防護雜物遺落到站臺等車站范圍內，防止對非施工區域造成污染。

6）施工過程中嚴禁對未固化絕緣樹脂表面進行觸碰，影響最后表面平整及光澤度，避免破壞整體美觀。

（作者單位：廣州新科佳都科技有限公司）