95#汽油加滿，再來一杯95#咖啡

咖啡市場又迎來新玩家，中石化也開咖啡館了。可以想象一下，你開著愛車來到中石化加油站，隨口來一句，“95#汽油加滿，再來一杯95#咖啡！”

這個場景估計很快就可以成為日常。9月3日，中石化方面稱，加油站咖啡正式面市，全新品牌“易捷咖啡”首店落戶蘇州。“92#、95#、98#”，未來在中石化的加油站里，這三個名字將不只是代表汽油的種類，還代表著供你選擇的咖啡品類。另外，易捷咖啡還支持“到店+外送”兩種模式。

雖然中石化是咖啡界的門外漢，但它也有著自己的獨家優勢——中石化旗下的易捷便利店坐擁全國2.7萬門店，是當之無愧的中國便利店之王。場地有了，就不愁生意，更何況咖啡在目前的中國市場是門好生意。

“一邊加油、一邊咖啡”

易捷咖啡品牌的誕生，意味著中石化易捷不務正業的“非油業務”又擴張了。

非油業務主要是指加油站除汽油、柴油零售之外的業務，主要包括便利店銷售、潤滑油相關的服務業務，以及各種類型的出行服務，其中，便利店銷售占據非常重要的位 置。

易捷便利店和如今的易捷咖啡都是中石化非油業務的重要組成部分。為了介入非油業務，中石化在2008年成立了易捷，抬腿進入便利店領域。隨后在2014年，易捷又借著中石化啟動混改，成為中石化布局在新零售和便利店的主要力量。

中石化官網一篇新聞稿稱，易捷已成功孵化培育出卓瑪泉、國杞天香、長白山天泉、鷗露、海龍燃油寶、海龍尾氣處理液、賴茅等一系列自有產品品牌。

其實早在2012年，易捷已經在嘗試自營咖啡和軟飲業務了，比如易捷會在便利店內提供現磨現煮咖啡服務。畢竟提神醒腦的咖啡和開車的司機是一對很好的CP。不過這次，易捷做咖啡品牌還牽扯到兩個互聯網咖啡頭部品牌：瑞幸咖啡和連咖啡。

去年，在易捷便利店開展第二代升級時，就開始試水和瑞幸咖啡的合作，決定將“專業的事交給專業的人去做”。當時，瑞幸咖啡在易捷杭州市第一家新品牌形象店內拿出約10平米左右的“店中店”，而且門店用的是“易捷+瑞幸”雙招牌。

現在，易捷顯然還是決定回歸到自營，并且要打造自己的咖啡品牌，同時將和互聯網咖啡的合作改到幕后。不過，這次易捷選擇的是連咖啡。

目前，加油站的便利店已經貼上“一邊加油、一邊咖啡”的宣傳海報，并推出三種不同定位的系列產品，即92#（黑白咖啡）、95#（時尚特飲）、98#（精品系列）。價格方面，易捷咖啡小程序顯示產品定價為12元到28元。

為何不滿足于與瑞幸的店面合作，要自己做咖啡？

智研咨詢發布的《2019年-2025年中國咖啡行業市場供需預測及發展前景預測報告》顯示，2018年中國人均咖啡消費量為6.2杯，與發達國家相比，中國人均咖啡消費量僅為美國的1.6%。而隨著我國人民生活水平的提高和對咖啡文化認知程度不斷增長，加之巨大的人口紅利，刺激國內咖啡消費。預計到2019年末，我國咖啡市場消費規模突破700億元，人均咖啡消費量達7.2杯;到2023年，中國人均咖啡消費量10.8杯，咖啡市場規模1806億元。

紅牛之外的另一種選擇

“國內快速成長的現磨咖啡市場，使得易捷看到了新的業務增長點”。易捷官方這樣表述其加入咖啡賽道的原因。插隊進入咖啡賽道，易捷便利店的門店優勢顯而易見。

在行業認知中，盡管人們很少將加油站便利店算進真正的便利店業態中，但加油站便利店已經成為便利店行業一個不可忽視的分支——2018年，易捷便利店門店數量為27259個，位列2018年中國百大便利店榜單中的第一。易捷雖是加油站便利店，但它的門店數已經高于中國便利店行業的整體水平。排名第二的便利店門店則是中石油的昆侖好客，而人們都熟悉的7-11，在中國大陸僅有1800多家門店。

2.7萬家門店，對任何一個零售業態來說都意味著無限的想象力，易捷自然想要充分利用起來。

2.7萬家門店，對任何一個零售業態來說都意味著無限的想象力，易捷自然想要充分利用起來。于是，開拓加油站的咖啡消費場景，聽起來就十分合情合理：易捷咖啡擁有先天的固定消費人群和場景，它不必像瑞幸和連咖啡一樣擔心門店位置好壞，擔心客群是否匹配，擔心租金和隔壁的競爭勢力。

甚至，借由加油站這一特殊的分布情況，易捷還能抓住星巴克、瑞幸或是連咖啡還沒有覆蓋的所謂“下沉”人群。

目前，在易捷咖啡的菜單上，最便宜的“黑咖啡”只需12元，而連夜趕路的貨車司機們常備的紅牛在超市均價為一瓶6元，但在一些服務區可能會賣到10+元。在最理想的狀態下，咖啡或許會成為這部分人群在紅牛之外的另一種選擇。

如果你以為殼牌只賣汽油，那就大錯特錯了。除了汽油，殼牌已經在自家的加油站賣了幾十年的香煙、熱狗、彩票以及咖啡了

連咖啡創始人王江此前在接受記者采訪時表示，未來的咖啡行業格局可能一類是連鎖咖啡，比如星巴克、瑞幸咖啡以及連咖啡等以各種各樣的形式存在;一類是便利店咖啡，這也會成為行業內的主要選手。

另外，還有一個細節則是，易捷做咖啡還附贈了“配送”這個模式。易捷宣稱，此舉更重要的意義是實現了場景突破，是加油站便利店業務“外送+到店消費”新零售模式的創新。在此之前，消費者要去咖啡店買咖啡只能進店消費，而易捷咖啡能夠讓消費者無論是在路上、車內或加油站附近商圈，都能輕松地完成購買動作，加油站便利店也就進化成城市零售中心。

賣咖啡比賣汽油賺錢

事實上，在加油站賣咖啡能賺錢這一邏輯早已被證實。

作為世界上最大的油汽零售商，每天，殼牌會通過4.3萬個加油站點服務全球80多個國家，超3000萬顧客。其加油站點的數量比星巴克和麥當勞的門店數量還要多。

如果你以為殼牌只賣汽油，那就大錯特錯了。除了汽油，殼牌已經在自家的加油站賣了幾十年的香煙、熱狗、彩票以及咖啡了。可以說，如果你在殼牌的加油站過夜，清晨，你絕對是被咖啡和熱狗的香味叫醒的。

殼牌的計劃是，2025年前，在經濟發展迅速的新興市場再增加5000個便利店，如中國、印度、印度尼西亞、俄羅斯、巴西等。“2025年前，殼牌零售收入的一半將來自非油業務。”殼牌集團執行副總裁、零售業務總裁柯一凡在接受《界面》采訪時表示。目前，殼牌的優選便利店每年能夠售出2.5億杯咖啡，“咖啡比油的利潤率要高得多。”柯一凡說。

近年來，非油業務已成為石油公司零售業務新的利潤增長點。數據顯示，美國加油站平均64%的收入來自便利店，在歐洲，這一數據為35%-40%。

目前，中國油企的非油業務發展較快，但銷售收入在零售業務中的占比仍然較低。中石化2017年的非油業務收入為276億元，僅為汽柴油零售收入的3%左右。

針對中國市場的情況，食品行業分析師朱丹蓬向《每日經濟新聞》記者表示，目前整個中國的高速路服務區基本上已經在進行一個改造和升級，在浙江的一些高速服務區，已經出現了很多星巴克連鎖咖啡店以及一些不知名的咖啡店，客源量也還不錯。而在便利店進行售賣的咖啡也正在搶占加油站、服務區這一新的消費場景。這說明消費端不斷在倒逼產業端進行創新和升級。“咖啡一定是開長途車的人的剛需，而易捷利用自己獨特店面的資源，以及剛需人群，從產業端結合消費端來看的話，肯定是一個非常可行的運營模式和盈利模式。”

理論上，中石化賣咖啡是個好生意，但實際上挑戰也不小。加油站的流量看起來很大，但具體到每個站點，或許這個場景并不是想象中的那么高頻。有數據顯示中石化加油站每日進站客流超2000萬人次，但是每輛車會在加油站停多久？即使停車，車上的人有多少會選擇下車？下車之后，又有多少人會進入便利店和咖啡店進行消費？

具體的數據尚無可查，不過，目前在國內，加油站的意義對大部分車主而言往往在于短暫停留，即使帶來消費轉化，一般也局限于水、飲料、香煙等這幾種品類。有資料顯示，以上這幾種品類的銷售額占去加油站便利店銷售額的一半左右，其他產品銷量則鮮少人問津。咖啡能從水和飲料這一飲品的份額中再分去多少，也是一個未知數。

不過，有殼牌這一先行者，再加上中國咖啡市場的前景，如果咖啡的味道能再好一點，還是很令人期待。

● 資料來源：《每日經濟新聞》、微信公眾號十億消費者、虎嗅等