談道路橋梁的裂縫成因及預(yù)防措施

馬艷陽　劉蓮萍

摘 要：我國道路和橋梁的數(shù)量和規(guī)模越來越大，但在建設(shè)道路和橋梁的過程中，質(zhì)量控制也成為當(dāng)下的重要組成部分。大多數(shù)現(xiàn)代橋梁施工采用混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土裂縫正日益成為影響道路和橋梁質(zhì)量的主要因素之一。下文主要闡述了橋梁混凝土裂縫的現(xiàn)狀，并對其控制措施和技術(shù)應(yīng)用進行了詳細的研究和分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 混凝土裂縫 控制

道路橋梁施工產(chǎn)生的裂縫備受關(guān)注，甚至成為影響人身和財產(chǎn)安全的重要隱患。裂紋的影響和原因有很多種。我們將對以下內(nèi)容進行總結(jié)和分析，并提出預(yù)防措施，盡可能避免橋梁質(zhì)量的惡化和危險的發(fā)生。

1、道路橋梁建設(shè)混凝土裂縫控制的重要意義

道路橋梁的質(zhì)量對于我國交通行業(yè)而言至關(guān)重要，如果道路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，那么車輛在道路橋梁上行駛時就很容易發(fā)生安全事故，這會在很大程度上造成我國經(jīng)濟損失。因此，近年來，我國政府和相關(guān)部門就非常重視對道路橋梁的安全建設(shè)工作，并且積極發(fā)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)過程中存在的問題，對這些問題進行及時的措施解決。在眾多問題中，道路橋梁的混凝土裂縫問題是最為常見的一種安全問題，所以說我國交通建設(shè)單位必須采取科學(xué)有效的方法對這些問題進行及時的解決，開發(fā)先進的混凝土裂縫控制技術(shù)，并且對這種先進的技術(shù)進行靈活的運用，從而在整體上提高我國道路橋梁的穩(wěn)定性和耐久性。

2、常見的公路橋梁混凝土裂縫類型及產(chǎn)生原因

2.1荷載裂縫。我國的車輛是比較多的，而且很多車輛在運貨的過程中都存在超載現(xiàn)象，這種情況下，道路橋梁所承受的載荷和壓力就會比較大，這使得道路橋梁的穩(wěn)定性不能夠得到有效的保障。在對道路橋梁進行建設(shè)以及投入使用時，道路橋梁由于荷載過大問題會使得道路橋梁表面的混凝土產(chǎn)生裂縫;一般情況下，荷載裂縫主要分為直接裂縫和次應(yīng)力裂縫，其中，直接裂縫是所有裂縫類型中最為常見的一種裂縫，主要就是因為建設(shè)單位沒有按照安全標(biāo)準(zhǔn)的要求對道路橋梁進行建設(shè)，導(dǎo)致道路橋梁表面的混凝土存在很多不安全的裂縫，同時建設(shè)單位也沒有按照制度要求施工人員對道路橋梁的施工過程進行有效的控制這種情況下，道路橋梁上的荷載裂縫就會產(chǎn)生，這些裂縫的存在在很大程度上影響了道路橋梁的正常使用。因此，建設(shè)單位必須采取科學(xué)有效的裂縫控制措施，減少裂縫的發(fā)生，才能夠使得道路橋梁得到更加安全可靠的運行。

2.2溫度控制。道路橋梁建設(shè)過程中混凝土結(jié)構(gòu)的溫度裂縫也是比較常見的一種裂縫類型，產(chǎn)生溫度裂縫的主要原因就是建設(shè)單位對道路橋梁進行施工的過程中，沒有對建設(shè)施工環(huán)境進行控制，也沒有采取比較好的溫度控制措施，比如，夏天在對道路橋梁進行建設(shè)時，地表的溫度相對是比較高的，白天溫度高，晚上溫度低，使得道路橋梁表面的混凝土承受的的溫差比較大，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，從而引起混凝土裂縫的產(chǎn)生;當(dāng)冬天時，地表會存在很多水，溫度較低，這些水滲透到混凝土中會結(jié)冰，由于冰的密度比較小，會使得混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，整體變大，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。另外，這樣的裂縫是由于混凝土的結(jié)構(gòu)強度不高引起的，被稱為凍脹裂縫。由此可見，溫度裂縫的產(chǎn)生對道路橋梁的危害還是比較大的，必須采取措施對其解決，否則會嚴重影響道路橋梁上車輛的正常通行。

2.3收縮裂縫。道路橋梁混凝土中產(chǎn)生的收縮裂縫是比較特別多，因為收縮裂縫受外界環(huán)境因素影響比較小，主要是跟組成混凝土的水泥材料和施工工藝有關(guān)。一般情況下，低熱水泥的收縮性比較大，收縮時間比較長，久而久之就會引起道路橋梁上面產(chǎn)生很多收縮裂縫。如果道路橋梁表面產(chǎn)生收縮裂縫時，裂縫中滲入很多水，那么會加重收縮裂縫的產(chǎn)生，這種混凝土裂縫的存在對道路橋梁的安全性能會產(chǎn)生很大的影響。

2.4建筑材料問題。建筑材料的質(zhì)量是決定道路和橋梁質(zhì)量的決定性因素，混凝土是建筑材料的主要材料，一些混凝土的密度不均勻，當(dāng)空氣或其他雜質(zhì)進入時會產(chǎn)生裂縫，還有一些混凝土在灌注過程中處理不當(dāng)，缺乏水分也會導(dǎo)致開裂，有些鋼筋不合格，施工過程中添加了太多防腐劑，對鋼筋有腐蝕作用，結(jié)果，鋼筋的硬度受到影響，承載能力下降，當(dāng)石屑中的粘土量很大時，在水穩(wěn)定基層中的石頭超過了技術(shù)規(guī)格的要求并導(dǎo)致裂紋。

3、道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)分析

3.1控制混凝土施工工藝。為了保證道路橋梁表面產(chǎn)生較少的混凝土裂縫，建設(shè)單位在對道路橋梁進行建設(shè)時必須對施工工藝進行控制，施工人員需要嚴格按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)要求來進行施工;與此同時，設(shè)計人員還要設(shè)計一個比較好的施工方案，讓施工人員按照方案要求快速施工。另外，施工工藝中一個重要的環(huán)節(jié)就是對混凝土進行分層澆筑，而且對每一層的混凝土進行澆筑時需要將水泥等材料搗碎，增加這些材料跟混凝土混合的緊密度，這樣會使得混凝土的澆筑更加均勻，有利于混凝土結(jié)構(gòu)完整性的實現(xiàn)。

3.2控制混凝土施工質(zhì)量。 想要更好的控制好道路橋梁混凝土施工質(zhì)量，需要做到下面三點。首先，需要對混凝土的原材料質(zhì)量進行檢測和把關(guān)，利用質(zhì)量達標(biāo)的材料進行混凝土的制作，然后將這些高性能的混凝土用在道路橋梁建設(shè)中;其次，施工人員需要按照科學(xué)合適的混凝土配料方法對混凝土進行配比，在對混凝土進行配比之前需要先進行配比模擬實驗，然后對各種配比出來的混凝土質(zhì)量和性能進行檢測，選擇一個最好的配比混凝土材料用在道路橋梁建設(shè)中，這樣才能夠更好的提升道路橋梁的質(zhì)量;最后，施工人員需要對混凝土的攪拌時間進行控制，因為攪拌時間過長或者過短都會影響混凝土的質(zhì)量，一般情況下，對混凝土攪拌最合適的時間是三分鐘到五分鐘之間，在這個攪拌時間內(nèi)可以保證混凝土中各種原料和添加劑充分融合，保證混凝土的質(zhì)量符合道路橋梁建設(shè)的安全要求。

3.3做好混凝土養(yǎng)護。道路橋梁混凝土養(yǎng)護工作是保障道路橋梁穩(wěn)定性的重要措施，但是這也是建設(shè)單位經(jīng)常忽視的一個工作內(nèi)容。通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，目前道路橋梁損壞的原因大多是因為道路橋梁的養(yǎng)護工作不到位。由此可見，對道路橋梁的養(yǎng)護工作是非常重要的，不僅需要對道路橋梁進行定期澆水，而且也要對道路橋梁進行定期檢修，只有這樣才能夠使得道路橋梁表面質(zhì)量和強度得以提升，減少了各種道路橋梁安全事故的發(fā)生。

4、結(jié)語

綜上所述，對道路橋梁進行混凝土裂縫的控制工作能夠提升道路橋梁的整體安全性可穩(wěn)定性。因此，我國建設(shè)單位在對道路橋梁進行建設(shè)時需要選擇性能比較好的混凝土材料，并且對道路橋梁進行定期的檢修養(yǎng)護工作，對即將出現(xiàn)的一些混凝土裂縫進行相關(guān)措施的解決，這樣就可以更好的提升道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，從而促進我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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