25Hz 相敏軌道電路故障分析

王 寧

（朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司肅寧分公司定州西電務(wù)工隊(duì)， 河北 保定 073000）

0 引言

隨著列車運(yùn)行密度越來(lái)越高，運(yùn)量越來(lái)越大，對(duì)我們信號(hào)設(shè)備維修人員的素質(zhì)要求越來(lái)越高。為了進(jìn)一步提高我們信號(hào)工自身的應(yīng)急處置能力，有效的壓縮故障延時(shí)，我們學(xué)習(xí)幾起25Hz 軌道電路故障，積攢經(jīng)驗(yàn)，為日后的故障處理、應(yīng)急處置打下良好的基礎(chǔ)。

1 25Hz 相敏軌道電路

25Hz 相敏軌道電路是以鐵路的兩條鋼軌為導(dǎo)體，用引接線連接鋼軌和設(shè)備，使電流在通道內(nèi)流動(dòng)，用以檢查列車占用、線路完整性及向機(jī)車傳遞信息的電氣回路。

25Hz 相敏軌道電路原理：

2 軌道電路故障查找方法

軌道電路故障查找時(shí)，第一步要確認(rèn)故障現(xiàn)象，是單個(gè)軌道區(qū)段故障，還是多個(gè)軌道區(qū)段故障，如果是多個(gè)軌道區(qū)段故障，就要著重去找他們的共同點(diǎn)，比如絕緣、電源、電纜等。

第二步要區(qū)分故障點(diǎn)在室內(nèi)還是室外。區(qū)分室內(nèi)外的方法是從機(jī)械室內(nèi)分線盤(pán)受端回樓處測(cè)試有無(wú)電壓，如果電壓正常或者升高，則可判斷為故障點(diǎn)在室內(nèi)；如果無(wú)電壓或者電壓較低，則應(yīng)甩開(kāi)電纜側(cè)，測(cè)試電纜上的電壓，此時(shí)無(wú)電壓或者電壓較低，則可判斷為室外故障；如果電壓正常或者較高，則判斷為室內(nèi)故障，且很可能為短路故障。

第三步要判斷故障性質(zhì)，由于25Hz 相敏軌道電路送到鋼軌上的軌面電壓一般在0.5-1V 左右，電壓較低，發(fā)生短路或者開(kāi)路（斷路）故障時(shí)，軌面電壓都有可能降為0V。因此處理時(shí)要注意：一、必須區(qū)分開(kāi)是開(kāi)路還是短路故障。測(cè)試送電端限流器上的電壓值是迅速準(zhǔn)確判斷軌道電路是開(kāi)路還是短路故障的最有效的方法。當(dāng)測(cè)得的數(shù)值比正常值低或者為零，則判斷為開(kāi)路故障；當(dāng)測(cè)得數(shù)值比正常值高或者與送端軌道變壓器二次側(cè)電壓大致相等時(shí)，可判斷為短路故障。二、如果25Hz 相敏軌道電路開(kāi)路，開(kāi)路點(diǎn)前的電壓升高，開(kāi)路點(diǎn)后電壓降低或者為零，而此時(shí)軌面電壓則是區(qū)分送電端、受電端還是通道開(kāi)路故障的關(guān)鍵。如果測(cè)得送電端軌面為零，則為送電端及其電源引接線開(kāi)路故障；如果比正常值高，可再測(cè)試受電端處軌面電壓，如果還是升高，則可以判斷為受電端部分及其電纜線開(kāi)路，如果電壓很低或者為零，則為通道部分開(kāi)路，此時(shí)可分段查找。三、如果25Hz 相敏軌道電路短路，則軌面電壓會(huì)大幅度下降甚至為零，而送電端限流器電壓會(huì)明顯上升。此時(shí)可用25Hz 故障測(cè)試儀測(cè)量軌面有無(wú)電流：有電流則可判斷為送電端部分良好，為通道及受電端部分短路；無(wú)電流，可判斷為送電端部分有開(kāi)路故障。對(duì)于通道短路，應(yīng)著重測(cè)試檢查鋼軌絕緣、道岔安裝裝置、軌距桿絕緣、極性跳線等處有無(wú)短路。通道部分正常時(shí)，可依次查找受電端設(shè)備，直至查出故障點(diǎn)。

下面對(duì)我們管內(nèi)的幾起軌道電路故障進(jìn)行一下分析。

故障1：定州西站19DG 紅光帶。

故障經(jīng)過(guò)：

01:51 定州西電務(wù)熊云接到車站值班員趙兵兵電話通知定州西站19DG紅光帶故障。

01:52 熊云到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)室確認(rèn)故障現(xiàn)象，詢問(wèn)列車運(yùn)行情況并簽到。

01:53 熊云到微機(jī)室查看、測(cè)試數(shù)據(jù)，19DG、19DG1 回樓電壓均為9.5V（正常是19DG 回樓電壓為20.2V，19DG1 回樓電壓為19.5V）。

01:54 熊云電話通知電務(wù)工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王思博定州西站19DG 紅光帶，同時(shí)安排作業(yè)組值班人員按照軌道電路故障應(yīng)急處理預(yù)案準(zhǔn)備儀表、工具、材料。

01:55 王寧通知站區(qū)汽車班準(zhǔn)備出車進(jìn)行故障處理。

01:58 熊云到信號(hào)機(jī)械室一樓甩開(kāi)分線盤(pán)受電端電纜，測(cè)試19DG、19DG1 受電端電纜電壓為20.5V（設(shè)備正常時(shí)甩開(kāi)電纜測(cè)試值為44-46V 左右），于是判斷為室外軌道電路故障。

02:16 室外故障處理人員到達(dá)19DG、19DG1 受電端進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各部電壓均大幅度低于于正常值，于是向送電端檢查。

02:23 室外故障處理人員發(fā)現(xiàn)19#道岔轍叉處有導(dǎo)線封連鋼軌，立即對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行了清理，清理完畢后19DG 紅光帶消失，故障恢復(fù)。

02:24 室內(nèi)人員經(jīng)過(guò)測(cè)試19DG 回樓電壓為20.2V，19DG1 回樓電壓為19.5V。

02:25 19DG 紅光帶故障處理完畢，測(cè)試正常，交付使用。故障原因?yàn)?9DG區(qū)段內(nèi)有中鐵四局在天窗內(nèi)更換短軌遺留的導(dǎo)線，封連鋼軌，清理后故障恢復(fù)。

這是一起軌道電路虛短路故障，且故障點(diǎn)在室外。按照軌道電路故障處理方法處理，故障時(shí)，先測(cè)試回樓電壓區(qū)分故障點(diǎn)在室內(nèi)還是室外，測(cè)試得出測(cè)試值低于正常值，且甩開(kāi)室內(nèi)負(fù)載，測(cè)試室外送回室內(nèi)的電纜側(cè)，電壓為20.5V，遠(yuǎn)高于0 且低于正常值，則判斷出故障點(diǎn)在室外，且故障查找方向可以定為適配器故障、虛接故障、虛短路故障。后來(lái)經(jīng)過(guò)對(duì)室外的測(cè)試檢查，最終發(fā)現(xiàn)施工后遺留的導(dǎo)線是導(dǎo)致此次故障的原因。導(dǎo)線連接軌道電路兩端鋼軌，并且出現(xiàn)了分路不良的現(xiàn)象，導(dǎo)致該故障現(xiàn)象發(fā)生。

故障2：定州西站30DG、IIG3 紅光帶故障

故障經(jīng)過(guò)：

2013 年5 月6 日13:13 分定州西電務(wù)楊志軍接到車站值班員張二剛電話通知30DG、IIG3 紅光帶，13：14 分楊志軍到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)室，確認(rèn)30DG、IIG3 紅光帶；立即進(jìn)入室內(nèi)查看微機(jī)監(jiān)測(cè)30DG 回樓電壓為3.4V、IIG3 回樓電壓為3.8V，確認(rèn)為室外故障，立即組織作業(yè)組人員趕往現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)人員到位后，發(fā)現(xiàn)30DG 受端和IIG3 受端北股軌端絕緣被擠掉，絕緣軌縫頂死。13：38 分絕緣軌端更換完畢，通過(guò)測(cè)試回樓電壓恢復(fù)為正常值：30DG 為17V、IIG3 為19.8V。于13:40 銷記30DG、IIG3 紅光帶故障處理完畢，試驗(yàn)良好，交付使用。

定州西站30DG、IIG3 為相鄰的兩個(gè)軌道區(qū)段，同時(shí)出現(xiàn)紅光帶時(shí)可以優(yōu)先考慮他們的共同點(diǎn)，比如絕緣、兩端電源引接線破皮連接中心連接板、現(xiàn)場(chǎng)金屬物件連通絕緣兩端鋼軌等。

這次故障發(fā)生時(shí)，相鄰兩個(gè)區(qū)段同時(shí)出現(xiàn)紅光帶，第一步依然是區(qū)分故障點(diǎn)的范圍，經(jīng)過(guò)室內(nèi)測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)在室外后，人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)30DG 受端和IIG3受端北股軌端絕緣被擠掉，絕緣軌縫頂死，導(dǎo)致絕緣兩端鋼軌相連短路，造成兩個(gè)區(qū)段紅光帶。更換軌端絕緣后恢復(fù)正常。

3 結(jié)語(yǔ)

軌道電路出現(xiàn)故障時(shí)，不要慌張，冷靜分析，首先確認(rèn)故障現(xiàn)象：故障點(diǎn)為一處、兩處還是多處，并通過(guò)車站值班員詢問(wèn)機(jī)車車輛的運(yùn)行情況，判斷紅光帶是列車占用還是故障狀態(tài)。然后在室內(nèi)分線盤(pán)測(cè)試區(qū)分故障點(diǎn)的范圍是在室內(nèi)還是室外，這樣可以壓縮故障延時(shí)。通過(guò)數(shù)據(jù)的分析判斷故障性質(zhì)為開(kāi)路還是短路。故障處理時(shí)，建議選擇帶有選頻功能的儀表，指針表最佳，可以通過(guò)指針的擺動(dòng)判斷是否存在虛接的情況。故障處理中，可以靈活運(yùn)用各種方法。并且有些故障是可以通過(guò)觀察來(lái)找到故障位置的。比如：保險(xiǎn)管燒斷、作業(yè)遺留的金屬物體導(dǎo)致短路、電源引接線雙破封連中心連接板、絕緣軌縫頂死、各種線纜的折斷等等。