分布式光伏發電站在汽車4S 店項目運用的初探

方磊夫

（廈門建發股份有限公司， 福建 廈門 361009）

0 引言

國家在汽車行業推行了新能源汽車產業政策。相應的一批為新能源汽車服務的4S 店建設也順勢展開。4S 店是人、車、生活服務的載體，是普羅大眾對汽車的認識、汽車文化的推廣前站。具備環保理念的新能源車在推廣載體——4S 店建設中運用節能減排理念勢在必行。

1 傳統汽車4S 店的能耗分析

以某品牌4S 店用電負荷設計來分析日常能耗，某4S 店建筑面積6500 ㎡，屋頂可利用面積5000 ㎡。從表1 可以看出4S 店日常能耗主要是空調、維修和辦公照明三部分。汽車4S 店的主要功能是車輛展示、銷售和維修服務，一般采用前店后維修模式。這樣的功能性質決定了4S 店的運維的能耗模式實際上是晝間商業運營模式。這為4S 店與光伏發電運用結合提供了良好的基礎。

表1 ：某4S 店負荷計算

2 分部式光伏發電站方案及基礎成本

光伏發電是最近十多年國家大力推廣的行業，跟隨國家綠色能源發展的腳步。有關光伏發電的應用和開發開展已如火如荼。光伏對建筑物屋面的要求并不高，現在超薄的光伏板，對屋面結構承載力的要求，滿足20 ㎏/M2 即可。一般的鋼結構大跨度的彩鋼瓦屋面均可以鋪設。單層的大跨度結構在計算中，往往是水平荷載（風荷載或地震）起控制作用，因而屋面20 ㎏/M2 增加光伏板的重量，計算結構比較，并不會增加多少主體結構的投資。大多數情況下，是持平或結構投資量的不大于3%。另一方面，屋面增設一層光伏板，本身就是對屋面的一種保護，延長了屋面的使用壽命。綜合起來，新建4S 店可不考慮基礎成本，本案例將以混凝土板屋面停車結合分布式光伏發電來探討項目的可行性和利弊。

3 以某項目引入分布式光伏發電站節能降耗的探討

我司某汽車城項目在可研階段對引入分布式光伏發電站進行了深入的研究，概況如下：

3.1 項目概況：項目所在地廈門市翔安，亞熱帶季風氣候，年平均氣溫在 22℃左右，據統計年平均有效日照達 1800.3kWh/㎡。

3.2 項目裝機容量0.5MW，系統規模為0.5MW 單晶硅光伏陣列，自發自用，余電上網圖1。發電系統并網電壓設計 380V，光伏陣列利用廠區混凝土屋面進行設計，不破壞現有建筑結構。主要設備選型遵循其先進性、成熟性、穩定性的原則，確保系統整體運行穩定可靠。

圖1 ：分布式光伏發電站設計

3.3 屋面用采用混凝土，增加屋面停車功能，緩解停車難問題，還可以利用光伏板的遮陰作用，對屋面保溫隔熱及汽車防曬起到良好的保護作用。

3.4 項目投資與收益測算

一次性投入投資估算：

項目總投資額=可利用屋頂面積×每平米轉化瓦數×每瓦投資額=5000 ㎡×10W/㎡×10 元/W=50 萬元。

年發電量=可利用屋頂面積×每平米轉化瓦數×年日照時長=5000 ㎡×10W/㎡×1800H=90000KVA（度）

產生經濟效益：9 萬度×20 年×1.3 元/度（商業電價）=234 萬元

根據計算可以看出，采用分布式光伏發電站從功率上與設計所需容量基本契合，考慮到消防、安防部分需要24H 不間斷供電，這部分用電將由國家電網提供。日間自發電量全部供應本4S 店白天使用，第六年即可收回靜態投資并開始產生盈利。由于項目周期較長，暫不考慮發電補貼等因素。

4 分布式光伏發電在汽車4S 店應用的利弊分析

（1）抵扣商業用電，促進節能減排，全電利用產生效益高。

（2）可結合新能源充電樁，擴展用電新途徑。

（3）白天發電用電，自發自用，有利于平衡耗能時段的經濟性。

（4）變不利為有利，將南方夏季日照炎熱轉換為電能，降低空調能耗，化不利為有利。

（5）在項目建設初期必須將光伏納入建設投資，后期改造增加光伏設備難度大。

（6）項目初期投入大，且必須一次性投入，日常維護中需要一定的技術支持。

（7）發電能量密度小，需要可利用屋面面積大，且容易受到天氣影響，發電量不均衡，需要外電補充。

5 結論

南方地區，日照充足，在4S 店建設中，考慮采用分布式光伏發電的能源供應方式是合適的，也是經濟的。