歐洲:電動滑板車相關條例及型式認證或?qū)⒊雠_

早在2016年，歐洲標準化委員會就開始為輕量型個人電動車（PLEV）制定推薦性安全標準。如今，歐洲標準化委員會將為新的城市交通方式開發(fā)新的使用準則，包括電動滑板車、賽格威牌電動代步車，以及電動平衡車（包括獨輪車）。目前，這些輕量型個人電動車都是在未經(jīng)統(tǒng)一方法測試的情況下投放市場的。歐盟指令確實存在，但并不會對這些電動車提出任何具體要求，也無法阻止性能欠佳或具有危險的產(chǎn)品出售。要制定輕量型個人電動車的安全標準，仍然有許多工作要做。

你可以在越來越多的歐洲城市看到電動滑板車，停靠在泊車位里等待使用‘或者在大街上隨意停放，其數(shù)量就像野火一樣在不斷增長著。電動滑板車的使用量也在不斷增長。于是，電動滑板車相關的事故數(shù)量也在不斷攀升。近日，布魯塞爾發(fā)生了第一起涉及電動滑板車的重大事故，引起了當局政府和各級相關機構的極大重視。其結(jié)果是電動滑板車相關法律條例即將出臺，甚至整個歐盟都可能為此立法。

研究機構Mobility Foresight近期發(fā)布的一項市場研究顯示，電動滑板車目前已經(jīng)在約35個歐洲城市被廣泛使用，其中，巴黎和柏林最為流行。可以預見，未來還會有更多的人開始使用電動滑板車。這一問題也引起了整個布魯塞爾的關注，成為了一個熱點話題。至少歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（CONEBI）總經(jīng)理Manuel MarsiliO是這樣認為的。

布魯塞爾十分關注相關問題

“隨著電動滑板車使用量的急速增長及近日第一起涉及電動滑板車的重大事故的發(fā)生，布魯塞爾開始認真地關注這一問題。此外，電動滑板車有時候可以非常高的速度行駛，速度超過25km/h，這也使人們對其不可預見的制動故障的擔憂加劇。”Marsilio解釋道，“于是，整個歐洲都傳聞說歐盟可能會在充分尊重輔助性原則的基礎上對政策指導方針進行修訂。電動滑板車在德國是近期才合法化的，而英國目前則是完全禁止在公共道路上使用電動滑板車，這兩點也在考慮范圍之內(nèi)。”

歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會總經(jīng)理還補充道，歐洲標準化委員會（CEN）正在針對此問題開展相關的工作。

輕量型個人電動車的安全標準

早在2016年，歐洲標準化委員會就開始為輕量型個人電動車（PLEV）制定推薦性安全標準。如今，歐洲標準化委員會將為新的城市交通方式開發(fā)新的使用準則，包括電動滑板車、賽格威牌電動代步車，以及電動平衡車（包括獨輪車）。目前，這些輕量型個人電動車都是在未經(jīng)統(tǒng)—方法測試的情況下投放市場的。歐盟指令確實存在，但并不會對這些電動車提出任何具體要求，也無法阻止性能欠佳或具有危險的產(chǎn)品出售。要制定輕量型個人電動車的安全標準，仍然有許多工作要做。

在型式認證范圍內(nèi)？

另外，目前的問題是，配備250W以上電機且速度能超過25km/h的電動滑板車是否可與電動自行車同日而語。這意味著需要采取更多的措施來確保用戶的安全，不僅僅是一份像EN15194這樣的安全標準，EN15194是適用于速度不超過25km/h的電動自行車的安全標準。

關于這一問題，Manuel Marsilio說：“可能這種電動滑板車不得不歸于目前適用于電動踏板車、輕型電動摩托車及其他裝配有250W電機、且由油門控制的電動車輛的型式認證范圍內(nèi)了。”

各國政府采取的措施

歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會總經(jīng)理作出的這一番評論清晰地表明，城市中的共享電動滑板車及其使用所帶來的影響已經(jīng)開始逐漸被人們所意識到，布魯塞爾的事故僅僅只是個開始。雖然這意味著距歐盟出臺相關法規(guī)還有很長一段路要走，但各國政府也可以采取措施，就像法國已經(jīng)做的那樣。