我國民用航空器維修人員執照狀況大數據分析

董艇艦

（中國民航大學考管中心，天津 300300）

民用航空器維修人員執照是從事機務維修工作的資質，各個國家均設置各自的標準。目前全球主流的執照有3大類，即我國CAAC執照，美國FAA執照和歐洲EASA執照。截止2019年初，我國民用航空器維修人員注冊申請的各類基礎執照總數為53467本，成為全球最大的民用航空器維修人員群體。

我國的CAAC執照借鑒了FAA和EASA執照標準，按照CAAR-66規范實施了16年，為我國民航運行安全儲備了龐大的機務隊伍。2019年，民航局參照國務院改革方針，對目前執照體系進行了新一輪改革，本年度CCAR-66R3即將實施，執照持有人的狀況對于新體系的運行具有重要的參考。

本文通過大數據分析，按照年齡結構、地區單位、專業學歷等分類統計，匯總各類分析結果。

圖1 年齡結構統計

1 年齡結構現狀

目前機務的主力是25-36歲的年輕機務人員。其次是35-45歲的青年，2者占比達71%，體現年輕化現狀，如圖1。

2 性別現狀

我國機務人員主要是男性，占93.6%，女性只占6.4%，如圖2，比例差距懸殊，反映機務工作特定環境和條件，重體力勞動密集型狀況。

圖2 性別統計

圖3 學歷狀況統計

圖4 專業狀況統計

圖5 ME類各個類別統計

圖6 附件類各個類別統計

3 學歷狀況

我國機務人員主要是本專科畢業生，占據總數的84%。如圖3，高級藍領的工作性質，表明我國機務工作的偏差，高端人才研究生只占2%，說明未來民航發展，需要發展高端維修和深度維修，否則，我國的機務永遠處于落后的狀況。

4 專業類別現狀

CCAR66部執照專業主要的ME和AV（機械和電子）。……