供給側下的安徽商貿物流園發展研究

翟榮兵，劉冬艷

（安徽新華學院商學院，安徽 合肥 230088）

1 相關研究與提出問題

商貿物流業在社會發展中起著舉足輕重的作用,直接影響著經濟發展的成本和效率,是社會發展的基礎性和先導性產業[1]。商貿物流和商貿物流園之間關系密不可分，商貿物流促進了物流園的產生和發展； 物流園則通過聚集效應降低了物流成本，加快了商貿物流的發展。近年來越來越多的學者開始關注商貿物流園并進行積極研究。例如：谷巖在對遼寧省商貿物流園的現狀及問題進行分析的基礎上，提出可該商貿物流園發展路徑[2]。胡永仕等主要針對商貿物流園區的內涵、形成機理等進行分析，并提出了適合商貿物流園區的投融資模式[3]。李軍等基于生態系統視角，提出了徐州商貿物流發展的策略[4]。劉欣等構建了承德國際商貿物流園中心強度評價模型體系,并對國際商貿物流園重點項目中心強度進行評價分析[5]。任興洲在經濟新常態下,分析了產業園區發展出現的新特點和新趨勢。黃浩提出未來商品批發市場將以市場網絡的形式存在；并對于商品批發業態的四種主要模式進行深入的剖析[6]。

從2003 年開始，中國的供需關系發生了巨大的變化：一方面，很多企業，包括央企出現負增長，發生大范圍虧損；市場上產能過剩情況嚴重，中低端產品過剩，高端產品供給不足[3]。另一方面，市場上的需求又無法得到完全滿足，中國市場供需結構性失衡已經很嚴重。因此，加強供給側改革，尋求經濟發展的新動力迫在眉睫。習近平總書記在2015年11 月的中央財經領導小組會議上第一次提出了供給側改革的問題。供給側改革的簡單理解就是：“供給側+結構性+改革”，通過結構性調整，減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給，提高全要素生成率，增強供給側對需求側變化的適應度[3]。供給側主要強調供給側與需求側要合理的匹配，通過加強供給側的結構性改革,不斷提高供給體系質量與效率,使供給體系更適應需求結構的變化,增強經濟持續發展的動力。

商貿物流園是以市場信息為基礎、以市場交易為依托、以產品配送為主業、以現代倉儲為配套、以多式聯運為手段的現代物流園[2]，具有商流、物流等多種功能。商貿物流園在快速發展的同時,在供給側方面存在主體競爭力不強、結構不合理、基礎設施落后、信息化發展滯后等問題。因此，隨著社會的發展,在經濟新常態下,特別是現代信息技術、交通業、國民經濟結構和消費習慣的變化,傳統的商貿物流園正面臨巨大的沖擊和壓力。目前安徽商貿物流園還存在不少問題，針對商貿物流園發展的研究成果很少。因此，安徽商貿物流園如何通過對供給端進行改革，調整供給結構,提高供給質量,使供給更靈活的適應需求的變化, 顯得尤為重要和迫切；對安徽經濟更好更快的發展具有重要的理論和實踐價值。

2 供給側背景下安徽商貿物流園發展現狀

2.1 安徽省商貿物流園基本情況

安徽是中國重要的農產品生產、能源、原材料和加工制造業基地，汽車、機械、家電、化工、電子、農產品加工等行業在全國占有重要地位。2016 年全年,全省生產總值24117.9 億元,總額位居全國第13 名；增速 8.7%,位列第 6；人均 GDP39092 元(折合5885 美元),排名25 名(數據來源于《安徽統計年鑒2017》)。“十二五” 期間, 安徽省物流業增加值由2010 年的 670 億元增長到 2015 年的 1280 億元,年均增長13.8%； 物流業增加值占生產總值的比重由2010 年的5.4%提高到2015 年的5.8%,占服務業增加值的比重達到15.6%[1]。物流效率進一步提升,2015 年全社會物流總費用3700 億元, 與生產總值的比率為16.8%,比“十二五”初降低1.3 個百分點。吸納就業人數也進一步擴大,物流從業人員由2010年的170 萬人增長到2015 年的210 萬人, 年均增長4.3%。園區建設初見成效,合肥成功申建國家一級物流園區布局城市,安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖列入國家二級布局城市[1],物流城市空間布局進一步優化。全省建成貨運物流、商貿物流、生產物流、電商物流等具有一定規模的各類物流園區達80 個。蕪湖朱家橋物流園、合肥空港物流園等26 個物流園區成為省級服務業集聚區,初步形成一批功能完善、設施先進的物流園區和集散中心。

2.2 基于供給側下的安徽商貿物流園存在的主要問題

安徽在“十二五”末, 已基本建成三大物流區域（皖江外向型現代物流產業帶、沿淮物流產業圈、合肥物流圈），五大物流樞紐(合肥物流樞紐、安慶物流樞紐、阜陽物流樞紐、蕪湖馬鞍山物流樞紐、蚌埠物流樞紐) ；商貿物流園數量達到80 個,較2010 年增加了42 個。可見，安徽物流業及商貿物流園發展情況較好。課題組（商貿物流地產開發風險研究-以安徽為例,SK2016A0459）通過研究分析《安徽省“十三五”物流業發展規劃》，并在2013 年-2015 年對江蘇、湖北、山東等安徽周邊省市的商貿物流園現狀進行調研；于2016-2018 年，重點針對安徽省的合肥、蕪湖、黃山、安慶、六安、阜陽、亳州等地商貿物流園基本情況進行進一步調研，通過訪談、座談會、發放調查問卷等形式，了解各地商貿物流地產的發展情況、存在的問題。

項目組對三個區域具有代表性的商貿物流市場進行分析，發現較多問題。例如：BZTY 商貿物流園，屬于阜陽物流樞紐區域，園區未能充分利用區域產酒和中藥物流需求優勢，存在盲目上擴大市場面積，空間利用率低，盈利方式單一，信息平臺開發利用不足等問題。LAN 商貿物流園位于六安市，屬于合肥物流樞紐區域范疇，該市場定位不高，以水果、農副產品為主要經營業態，園區企業同質化嚴重，缺乏統一經營規劃。XCG 園區位于蕪湖馬鞍山物流樞紐區域，主要以批發零售、倉儲、配送服務為主，園區配套服務不足，信息化程度不高，聚集效應不足。

課題組通過對有關問題進行總結歸納，凝練出安徽商貿物流園存在的共性問題，如區定位不夠準確，結構不合理，集聚效應和輻射能力不夠,運營管理情況差等問題[8]，具體問題如下：

2.2.1 立足實際不夠,結構矛盾突出

安徽商貿物流園存在部分、片面地追求“大”這一問題,不能很好地立足安徽省情和所在區域實際,導致市場空置率高,運營情況不佳等情況出現。例如：皖北某規劃占地700 畝的商貿物流園,以棟為單位,但僅第一層投入正常使用,第二、三層仍在閑置,可見其空間利用率較低[3]。此外，更多定位準確、服務周全、舒適感強的現代業態，如大型商業綜合體、專賣店、連鎖店，也對傳統商貿物流園的發展產生了較大影響。

2.2.2 信息技術薄弱，平臺建設不足

商貿物流園不是眾多企業在物理空間的簡單集合，更主要的是利用信息技術等因素讓園區企業聚集在一起產生化學反應，使供需信息更加對稱、效率更高，減少中間環節從而降低成本。安徽商貿物流園的現狀，主要問題體現在利用現代信息意識不夠,信息化水平整體不高，信息平臺建設不足,這些因素均嚴重制約了商貿物流園的發展[9]。

2.2.3 投入重視不夠,產城融合不夠

當前，安徽很多商貿物流園在一次建設后，很少甚至不再進行后續投入，缺乏統一運營，導致目前較多物流園處于原始、粗放狀態，園區經營狀況情況舉步維艱。現有商貿物流園往往只是作為一個獨立的園區存在，無論作為產地市場還是分銷市場，沒有完全與所在區域、城市形成融合。

2.2.4 服務水平不夠,專門人才缺乏

商貿物流園最大的一個特征就是充分利用商貿物流園這個平臺，產生最大化的集約和聚集效應。現有物流園很多處于初級管理狀態，沒有進行統一運營，集約效果很差。而且，目前商貿物流園的聚集效應在電子商務等因素的影響下受到極大削弱，迫切需要對商貿物流園進行升級，重塑其強大聚集效應。針對商貿物流園建設培養的專門人才較少，很多人員都是從其他行業轉入，缺乏有關商貿物流園的系統知識；具備“互聯網+”思維的人更少，這些因素都嚴重影響了物流園的發展、升級。

2.2.5 綠色發展欠缺,創新發展乏力

綠色發展是商貿物流園的必然發展趨勢，未來的園區應該是一個生態園，即滿足商貿物流園常規功能，也能達到綠色和環保的目標[10]。

受政策、自然條件、經濟基礎和勞動力素質等因素的綜合影響,安徽省商貿物流園的發展離實際需求差距較大。當前，在經濟新常態下，迫切需要以創新為主要驅動因素，不斷加強園區的調整、升級，進一步加強集約效果，重塑聚集效應。

3 解決問題措施

3.1 合理定位，加快供給結構調整

傳統的商貿物流園具有較強的市場聚集效應和交易效率，隨著通訊技術、電子商務和交通運輸的飛速發展，原有的核心優勢聚集效應逐漸降低，因此商貿物流園進行合理定位、結構調整勢在必行[11]。

3.1.1 功能定位方面。傳統商貿物流園主要功能為產品展示、交易和商品集聚,而現代商貿物流園至少應該成為七個基地,即產品分銷、新產品推廣、品牌培育、研發、標準規范、信息聚集和物流配送基地，可見現代商貿物流園提供了良好平臺，展現了其強大功能。

“十二五”期間，安徽商貿物流園從38 個增加到80 個，增幅達110.5%。雖然安徽商貿物流園在數量上有了很大的提高，但國家級、省級園區偏少，商貿物流園功能單一，很多園區的發展依然處于粗放式階段，集約化、信息化程度很低，在質量上有待提高。因此，在政府層面上要做好宏觀規劃，控制商貿物流園的數量，在提高園質量上下工夫；園區的企業也要結合信息技術的發展，本著“互聯網+”的思維，不斷順應市場變化調整結構[12]。

3.1.2 產品定位方面。從產品定位方面來說,傳統的商貿物流園以中小商品為主,但在新常態下要提高產品檔次和質量。因此現代化的商貿物流園應成為產品質量好, 價格有優勢的中小商品的聚集地。如果提供過于低端的產品，將無法滿足消費者需求，從而導致商貿物流園收益甚微甚至倒閉。

3.1.3 產品的業態布局。從產品的業態布局來說,傳統的服裝類、床上用品類、日用百貨類等產品應減少，深受消費者喜愛的品牌化、連鎖化的業態應加大。同時，要加強對購物、休閑等功能的建設[13]。

3.1.4 市場布局定位。從市場的布局來看,不宜選擇中心城市,而應該圍繞經濟帶進行布局。傳統商貿物流園的建立是靠土地資源驅動發展的模式，隨著國家對土地的嚴控，商貿物流園如果選址在中心城市，用地成本會很高, 現代商貿物流園已經不是商貿或物流的終端，隨著互聯網的發展和安徽三、四線城市日益良好的流通條件,完全可以輻射到周邊的中心城市。安徽商貿物流園布點上，要緊密圍繞安徽物流“十三五”規劃“一圈、四區、多點”的區域布局（見圖1）和“三橫兩縱”的物流通道（見圖 2）進行[1]。

3.2 提高信息技術水平，重塑聚集效應

商貿物流園不光是眾多相同或類似企業在物理空間的集合，重點是在心理空間的聚集，是企業之間有機聯系更加密集、產業分工更加清晰、功能定位更加明確的產業集聚。這一集聚的實現需要借助高水平信息平臺作為基礎[4]。現代商貿物流園將充分利用互聯網技術實現線上線下的融合，通過線上完成產品展示，又通過線下將客戶帶入實體店體驗，并提供倉儲、包裝、運輸等服務，實現全渠道商業模式。因此，園區要通過引進必要的設備、技術，建設、使用信息系統，提高信息化水平，提高商貿物流效率，降低成本，發揮聚集應有的效應[14]。

圖1 “一圈、四區、多點”區域布局

圖2 “三橫兩縱”物流通道

隨著互聯網技術的成熟，傳統商貿物流園正承受著巨大的沖擊。電子商務具有特有的優勢，如：中間商減少，交易成本和效率會更高，越來越多的商戶選用電子商務方式的進行消費。商貿物流園核心功能的聚集效應正在加劇減弱，迫切需要對商貿物流園進行升級，重新塑造商貿物流園的強大聚集效應。基于以上情況，可采用全產業鏈模式進行整體規劃。所謂的全產業鏈模式，簡單理解就是從最上游的制造端，到展示、研究、市場、物流、金融等中間環節，再到最后的消費端這樣一個整體布局。

3.3 提高服務水平，培養專門人才

商貿物流園是一個巨大的平臺，除了提供傳統意義上的批發零售業務外，還應大力提高增值業務的服務水平。衡量現代商貿物流園水平高低的一個重要標準就是物流服務能力大小。利用現代信息技術建立現代商貿物流園的信息平臺，通過平臺可以對現有物流企業在運輸、倉儲、配送等方面進行全面整合，把有限的資源最大化地使用，實現整體調配、管理和優化。在金融、物流方案設計、成本控制、報關等方面也可運用平臺，提供最大化的服務。真正做到依靠商貿物流園這個平臺，提高增值服務，促進社會經濟更好更快地發展[15]。

安徽現有開設物流相關專業的高校不少，大部分高校還屬于地方性應用型高校，培養學生具備較強理論功底和實踐動手能力。但專門針對物流園區培養的人才較少，缺乏必要的理論知識和實踐能力，因此物流園區要和高校要深入進行合作。通過積極參與高校人才培養方案的制修訂工作，將部分企業需要的課程植入人才培養方案中；選派教師到高校進行全程或參與授課，給學生開設專題報告；讓學生在校期間，進入物流園進行不少于一個學期的實習鍛煉等措施，培養更多適合商貿物流園發展需要的專門人才[16]。

3.4 加大投入力度, 做好產城協同發展

商貿物流園是社會經濟發展的必然產物，由于其聚集效應明顯，規模經濟效果顯著，同時也是區域的一張名片，不僅具有較大的經濟效益還有很大的社會效益。各級政府應給予足夠重視，一方面在用地等審批上應給予簡化，在稅收上能給予一定傾斜，在企業融資方式上也要多給予支持[17]；同時還要整合現有資源，提高服務商貿物流園水平。商貿物流園管理經營者或企業，要充分認識當前形式，加強投入和建設，進一步提高信息化水平，適應社會經濟發展要求[18]。

商貿物流園不能僅僅以城市的配套形式存在，而是要和城市緊密融合,形成產城融合模式。未來園區和城區會在市場、技術、科研等方面形成充分融合形式，兩者相互促進，共同發展。其中，商貿物流園產地市場的建設源于該地產業聚集基礎較好,能夠將本地的產品推銷出去,類似亳州的中藥市場和皖南的茶葉市場等。銷地市場是源于該區域消費具有一定潛力或是政府劃進行消費市場改造,使該園區成為全國或區域內商品的銷售渠道和節點城市,使其成為當地城市名片并帶動當地經濟發展[19]。

3.5 綠色發展優先, 強化創新驅動

十八大報告對推進中國特色社會主義事業作出"五位一體"總體布局，按照“五位一體”建設思路，未來的園區不僅滿足物流園區應具備的功能，還要更加注重綠色和環保。所謂綠色，可簡單表述為：環保好、效率高、效益高。因此，商貿物流園區應本著綠色、環保的原則，現代園區將達到定位準確、規劃合理、運營良好、信息化程度高、平臺建設合理、物流服務較高的綠色環保的生態園區[20]。

在經濟新常態背景下,商貿物流園區應不斷地進行創新,提升園區的品質和層次,搭建支持創新的平臺, 支持園區企業創新, 提高企業運營能力和水平。例如在園區的盈利模式創新方面，不單單以租金、物業費等作為利潤的主要來源,應不斷豐富收入方式,特別是與聚集效益相關的業務,如協同的物流配送等[4]；在園區業態創新方面，不斷調整服裝、圖書日用百貨等行業份額，增加中高端業態和商品；在園區運營方面，采取先招商后建設，提高信息化水平，加強平臺建設，實行統一運營方式等[21]。

4 結束語

商貿物流園作為流通領域的重要組成部分，因為其有力的聚集效應，強大的物流功能，為社會經濟高效率的發展做出了重大貢獻。在經濟新常態下，安徽商貿物流園迫切需要調整原先靠土地等資源進行簡單粗放式的驅動模式，需要不斷調整、不斷創新商貿物流園的各項工作，發揮其在經濟發展中應有的作用。