凱迪拉克：“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。”
2019-09-23 18:54:48牛莉
汽車周刊 2019年8期
牛莉
01 銷量是硬道理
今年早些時候，對于凱迪拉克終端的銷售價格，我與大多數人一樣，也持“嗤之以鼻”的態度。
但現在，我收回當時粗淺的看法。在看到了凱迪拉克今年1-8月的銷量情況，以及這個以勇敢著稱的美式豪華品牌在成都車展上秀出來的豪華轎車CT5之后。
凱迪拉克品牌總監劉震在成都車展凱迪拉克展臺上低調、嚴肅地向少數媒體分享了凱迪拉克的成績。
今年1-8月，凱迪拉克品牌共銷售14余萬輛，同比增長2%。繼2018年成為第四個年銷量突破20萬輛大關的豪華品牌后，按照目前的銷售進度，凱迪拉克今年銷量突破20萬輛也是大概率事件。
2016年突破10萬輛，2017年達到17萬，2018年銷量突破20萬。
這個自2004年被引入國內、在中國市場開疆拓土15年的百年美式豪華品牌正在以獨有的節奏和速度再一次證明自己所說的那句格言：
“所有的偉大，源于一個勇敢的開始?！?/blockquote>
02 CT5是殺手锏
在成都車展位于14號館的凱迪拉克展臺圓形舞臺上方，展示著一臺深藍色的運動版CT5，見過實車后，有網友評論“好看哭了”。
事實上，真的很驚艷！如果你看到過CT5的網絡曝光圖，那么真實的車比圖片還要令人震撼。
或許是CT5實在太好看，上汽通用汽車整車平臺總監陳佳顯得神采奕奕，一遍一遍向到訪展臺的客人介紹這款中型旗艦轎車的一點一滴。
“作為凱迪拉克布局中型豪華轎車市場的全球戰略車型，CT5基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，首次搭載通用汽車全新一代電子架構，將驚艷突破的造型設計、細膩精妙的座艙布局、卓越精準的駕控感受以及革命性的移動互聯新體驗完美融合，創造出令人驚艷的豪華感官新體驗。”
伴隨ATS-L和CTS的逐步退市，即將于第四季度正式上市的CT5將代表曾經這兩款車的歷史戰績繼續征戰，凱迪拉克對CT5的重視程度，可見一斑。
以ESCALA概念車前瞻設計語言為靈感，得益于全新一代輕量化豪華后驅平臺帶來的50：50完美車身比例，凱迪拉克CT5的整車外觀設計堪稱凱迪拉克轎車造型的風向標。
長車頭、短前懸的設計與修長、低俯的車身融為一體，延伸至C柱上獨特的阿爾法鉆石折角，勾勒出清晰的溜背式輪廓。讓這款車身長達4924mm的汽車身材曼妙而迷人。
全車周身緊繃而又極具雕塑感的特征線則詮釋著凱迪拉克“藝術與科技”的造車哲學。
CT5還率先采用了一體化設計的星光門把手，內嵌全新電子鎖，輕觸即可彈出。
CT5將延續品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版車型，為新生活精英帶來新豪華格調之選。
憑借開創性的100%全LED燈組系統，CT5標志性的家族式垂直燈光環繞車身四周，光源所及之處，賞心悅目。在車水馬龍的夜色中，你一眼就認出，那就是那輛獨一無二的凱迪拉克。
除了讓人傾心的外觀，這款車更值得關注的是它的內在——凱迪拉克全球首款采用通用最新研發的“全新一代電子架構”的產品。
“全新一代電子架構正是為了今后在自動駕駛領域有重要先發優勢而開發的架構。這套電子架構可以讓用戶更安全、更快捷、更便利和更高效的使用車輛?！眲⒄疬@樣解讀這套全新架構的功能。
而對于交付到消費者手中的具體的一臺臺車而言，“第一，意味著更安全；第二，速度更快?！标惣汛虮确浇忉尩溃骸叭绻麑④嚤扔鳛橐粋€人，那么原來的物理架構就是人的肌肉和骨骼，而這個電子架構就像人的神經循環系統?！边@套系統可以讓用戶在擁車體驗時更簡單、更安全、更高效。
關于CT5的動力，標配2.0T可變缸發動機和10AT變速箱，這一配置與同級相比，優勢不必多言。
盡管尚未見到CT5的內飾，但這樣的外觀什么樣的內飾才能配得上，目前是盡可能的想象時間。
對于凱迪拉克轎車布局的關鍵一環，CT5堪比——殺手锏。
03 銷量支撐 品牌更有底氣
在中國車市進入存量市場競爭后，唯有足夠的銷量支撐，才有資格談品牌。而近幾年隨著凱迪拉克品牌在華銷量的快速增長，凱迪拉克先后冠名贊助了北京五棵松體育館、上海音樂廳，同時還在上海金橋建立了凱迪拉克品牌空間。
現在的情況是，凱迪拉克清醒地知道什么時候該降價搶占市場份額、提升銷量，什么時候該大膽地樹立品牌形象，為銷量更上一層樓打下基礎。
銷量與品牌，在許多品牌眼中難兩全，但在競爭慘烈的豪華第二陣營中，凱迪拉克實現了。
在精耕品牌的同時，凱迪拉克在服務上也下了許多功夫。
目前凱迪拉克在全國有近300家4S店，服務著這個品牌15年來積累的近90萬車主。
為了更好地服務這9 0萬車主，凱迪拉克在今年4月發布了“M y Cadillac”APP。“豪華品牌的價值感要在細節中體現，通過這款APP，可以為車主實現非常豐富的服務。”劉震介紹。
就像品牌總監劉震的外貌十年不變一樣，凱迪拉克品牌正在身體力行踐行著屬于自己的那句格言，它用一個又一個偉大的開始，締造凱迪拉克品牌新的歷史。
當我們還在嘲笑凱迪拉克的降價不止時，它早已掙脫在“二線豪華陣營”中爭斗的競爭對手們，穩坐“豪華第四交椅”；當我們還在嘲笑凱迪拉克產品的油耗時，它早已悄悄完成了全系產品換代，新的“3+3”產品陣勢正在快速形成；當我們還在嘲笑降價影響品牌形象時，凱迪拉克用它獨有的辦法已經為品牌樹起獨有的屏障和護城河。
觀點
這是一個最好的時代，這是一個最沒有時間去嘲笑別人的時代，唯有修正自身，踏實向前，才能贏得最終的勝利。在越來越殘酷的車市叢林法則中，凱迪拉克深諳此理。
