面向應用型人才培養(yǎng)的實踐教學體系改革及平臺建設

岳峰麗 陳克 蔡玲 張昕

[摘 要]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對車輛工程專業(yè)的人才需求加大，同時對畢業(yè)生的能力水平也提出了更高要求，建立面向應用型人才培養(yǎng)的實踐教學體系改革及平臺建設，提高車輛工程專業(yè)學生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是專業(yè)急需解決的關鍵問題。

[關鍵詞]應用型; 人才培養(yǎng) ; 實踐教學體系及平臺

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2019）09-0137-03

當前本科高等教育受到自身體制和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，人才培養(yǎng)質(zhì)量不能切實滿足企業(yè)的用人需求[1]。不斷開展相關實踐教學模式改革創(chuàng)新、建設合理的實踐教學體系、探索工程實踐平臺建設管理和運行模式，是提高學生實踐能力、培養(yǎng)大學生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的重要保證。

一、目前高校實踐實訓現(xiàn)狀

當前省屬本科高等教育處于一個進退兩難的狀態(tài)[2]，這表現(xiàn)在：學生來源、教學基礎環(huán)境建設、學生對基礎理論掌握和研究能力完全無法與一流大學比較。而另一方面，學生實踐能力又不如高職高專院校。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.實驗教學基本從屬于各門理論課，實踐教學體系未理順。在實驗性質(zhì)上以驗證實驗和演示實驗居多，綜合性、設計型實驗過少，創(chuàng)新型實驗更少;在實驗體系上前后缺少關聯(lián)性，各門課程的實驗內(nèi)容相互獨立，交叉聯(lián)系少，實踐教學環(huán)節(jié)與實際應用脫節(jié)，實踐教學內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性，教學形式簡單。

2.對實踐教學的主體認識不足。不同程度地存在“重理論、輕實踐”的觀念，過多強調(diào)系統(tǒng)地掌握學科理論知識，對專業(yè)實踐能力訓練不夠，理論與實踐項目脫節(jié)，導致了學生知識應用能力和實踐動手能力不足，實踐教學地位亟待進一步提高。

3.實踐教學投入不足。實驗設備和教學裝備數(shù)量少，不成體系，實踐教學設施及基地不健全， 專業(yè)實踐教學的開展受到較大限制，教學質(zhì)量得不到有效保證。

4.真正到企業(yè)或其他社會機構(gòu)親臨工程和社會環(huán)境的實踐訓練過少。參加各類課外科技活動和學科競賽的學生比例不夠高，理論傳授和實踐訓練結(jié)合不夠。

為改變上述狀況，以本科教育為主的應用型大學，在人才培養(yǎng)過程中，不僅需要很好地處理基礎與專業(yè)教育、知識傳授與能力、素質(zhì)培養(yǎng)、教與學等關系，當前尤其要處理好理論與實踐的關系。

沈陽理工大學車輛工程專業(yè)雖然已按本校的實際情況，結(jié)合有關院校的經(jīng)驗，進行了應用型人才培養(yǎng)模式改革，但在應用型高校轉(zhuǎn)型的新形勢下仍有很多工作要做，專業(yè)需要采取切實的步驟、方法和手段深化實踐教學改革， 構(gòu)建科學合理的實踐教學體系及校內(nèi)校外實踐實訓教學平臺。

二、建設適應于應用型人才培養(yǎng)的多元實驗實訓平臺

以車輛工程專業(yè)為例，以學生的知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展為根本，完善專業(yè)應用型人才培養(yǎng)體系，強化實踐教學建設，深入推進校企合作，構(gòu)建適合于應用型人才培養(yǎng)的多元實驗實訓平臺，全面開展應用型專業(yè)學生工程能力培養(yǎng)機制建設。

1.深入開展面向應用型人才培養(yǎng)的理論課程體系、實踐教學體系平臺建設

應用型人才改革的目的是提高學生的工程實踐能力、創(chuàng)新能力[3]。為達到這一目標，車輛工程專業(yè)在認真調(diào)研的基礎上，對理論課程體系、實踐課程體系進行改革。在構(gòu)建實踐教學體系時，做到貫穿理論課程、課內(nèi)實驗、課外實踐四年不斷線，并延伸到課堂、專業(yè)實驗室、實驗實訓平臺。理論課程支撐實踐環(huán)節(jié)的進一步深入，實踐教學體系的改革促進了實驗實訓平臺建設，如圖1所示，三者的發(fā)展都可以促進學生能力的提高，從而達到應用型人才改革的目標。

2.建立增強學生應用實踐能力的理論課程教學體系

對專業(yè)基礎理論給予足夠的重視，這是應用型人才在專業(yè)快速發(fā)展的情況下更新專業(yè)知識、更好地實現(xiàn)知識應用的需要[4];對理論學習注重工程與社會背景，引導學生理論聯(lián)系實際;合理設計公共基礎理論課、專業(yè)基礎課和專業(yè)課之間的比例。增加學生動手能力和綜合設計能力，并建立相應課程體系群。各課程體系間相互融合，互為支撐，既保證學生“上手快”又使學生“后勁足”。

車輛工程專業(yè)設置了大型工程軟件課程，同時改革教學方法，在大型工程軟件實訓方面積極探索，使學生能夠掌握AutoCAD、CATIA、ADAMS和ANSYS等大型設計和分析軟件，具備應用大型工程軟件進行機械結(jié)構(gòu)設計及運動學和力學特性分析的能力。

大學二年級時學生學習CATIA軟件，重點學習草圖的建立、三維模型的建模及裝配、工程圖輸出等內(nèi)容。要求學生掌握應用實體建模模塊及裝配模塊的方法，掌握工程圖的生成方法及尺寸標注技巧。課程的強化訓練要求學生能夠應用CATIA軟件進行典型機械結(jié)構(gòu)、機械部件的造型設計與車輛及車用發(fā)動機及其零部件的三維造型設計。

大學三年級學生在學習現(xiàn)代設計方法的理論基礎上，學習國內(nèi)外最流行的結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS，重點訓練工程模型的建立、單元的使用、約束條件的施加，以及如何給出材料的物理性能。在分析求解方面，注意引導學生掌握模型正確性的判斷、求解器的執(zhí)行等方面內(nèi)容，同時重點訓練對計算結(jié)果的分析和判斷。

同時大學三年級要求學生要學習ADAMS虛擬樣機技術的基本知識，掌握ADAMS軟件的基本操作，熟悉軟件的特性和使用方法，掌握基本的實際工作流程和處理方法，使學生具備在ADAMS軟件環(huán)境下開發(fā)產(chǎn)品虛擬樣機的能力，能完成一些簡單機械系統(tǒng)的動力學分析。

學生在大學四年級時以一個或多個工程項目為背景，如以汽車離合器或者汽車變速器為背景，訓練學生完成熟悉汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到完成產(chǎn)品參數(shù)設計，再到對產(chǎn)品二維工程圖繪圖能力訓練和三維實體建模訓練，并應用ADAMS軟件或ANSYS軟件對所設計進行運動分析或動力性分析。

這是一個連續(xù)貫穿訓練的過程。通過逐步深化和加大任務難度，完成系統(tǒng)訓練，訓練應用到大學四年所學的大部分主干課程知識，可以培養(yǎng)學生工程系統(tǒng)的構(gòu)思、設計和應用能力，使學生能夠掌握設計工具，以便能很快 “融入”企業(yè)實際設計中去。

3.加快校內(nèi)綜合實驗實訓平臺建設

實踐教學在應用型人才培養(yǎng)中有著理論教學不可替代的特殊作用，通過教學實驗提高學生的動手能力，通過開放實驗、訓練、實習等實現(xiàn)學生綜合應用能力培養(yǎng)，通過參加各種社會實踐、科研訓練和競賽活動來實現(xiàn)創(chuàng)新思維能力的訓練和提升。

車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案中實踐教學環(huán)節(jié)的設置體系，是按照汽車主要組成部分的構(gòu)造、檢測診斷及汽車各主要使用性能的檢測試驗等，構(gòu)建出車輛工程專業(yè)的校內(nèi)實踐實訓教學平臺，如圖2所示。車輛工程專業(yè)根據(jù)培養(yǎng)目標，整合實驗課程，重組優(yōu)化實驗內(nèi)容，建立培養(yǎng)學生實驗基本技能的驗證性實驗、培養(yǎng)學生綜合分析問題和解決問題能力的綜合性實驗、培養(yǎng)學生獨立工作能力的設計性實驗和培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的研究性實驗等多層次實驗教學內(nèi)容組成的實驗教學體系，使實驗教學體系與理論教學體系并行。

（1）保證學生從事實踐教學活動的時間。在培養(yǎng)體系中為實踐教學留出足夠的學分學時，構(gòu)建包含實驗、訓練與創(chuàng)新實踐等內(nèi)容的完整的實踐教學體系。擴大課內(nèi)實驗的覆蓋面，大部分專業(yè)課均設置了課內(nèi)實驗及獨立實驗內(nèi)容。

（2）在實踐教學環(huán)節(jié)中增設綜合創(chuàng)新性實踐。如在控制工程基礎與信號處理及汽車電器與電子控制技術等課程中，都增設了綜合創(chuàng)新性實驗，使得學生的自學能力、創(chuàng)新能力和實際應用能力都得到很大提高。

（3）加強校內(nèi)外實習基地建設。為了改善實驗教學的效果，采取多種方法改造和更新實驗設備，在學校實驗技術基金和教改基金的長年支持下，相關專業(yè)教師研發(fā)了大量面向本科教學的實驗設備和儀器，不僅提高了教師自身的實踐能力，更積累了豐富的實踐教學經(jīng)驗。通過購置設備、改造設備及開發(fā)軟件和校企共建實驗室等多種途徑，逐步改善實驗條件，使驗證性實驗向綜合性、設計性實驗轉(zhuǎn)化，提高綜合性、設計性實驗的開出比例，為學生實踐活動創(chuàng)造良好的條件。

（4）逐年加大對實踐教學的經(jīng)費投入。尤其加強對大學生課外科技創(chuàng)新活動、學科競賽等惠及廣大學生的群體性活動的經(jīng)費投入，著力推動這項惠及廣大學生的群體性活動深入持久地開展。

（5）大力倡導并積極組織開展大學生課外科技活動、學科競賽活動、學術活動、社會實踐等活動，以激發(fā)學生的興趣和潛能，擴大學生的知識面，提高學生的實踐能力和創(chuàng)新意識。同時，制訂科學合理的激勵獎勵機制，對積極參加課外科技活動的學生給予積極肯定，包括可給予創(chuàng)新學分、相關課程加分等獎勵，對優(yōu)秀的指導教師也給予崗位考核可替代科研到款的政策鼓勵。

（6）建立健全有利于大學生能力和水平提高的實驗室開放機制。“汽車實驗中心”全天全面開放，為學生進行自主實驗提供一切便利條件，鼓勵學生課外進入實驗室選做實驗項目或從事科研活動，將更多實際問題引入教學實驗，促進理論與實踐的結(jié)合。很多學生課后就到實驗室參與各種活動，學生的動手能力和知識水平都有較大的提高。

車輛工程專業(yè)校內(nèi)實驗實訓平臺各模塊根據(jù)所用到的知識，對應不同的實踐教學環(huán)節(jié)，在不同的學期分層進行，既相互聯(lián)系又缺一不可。如汽車構(gòu)造實驗平臺是汽車性能實驗平臺的基礎，針對汽車生產(chǎn)過程中的總體、總成及零部件、生產(chǎn)工裝等設計環(huán)節(jié)，重點培養(yǎng)學生的結(jié)構(gòu)分析能力、結(jié)構(gòu)設計能力、結(jié)構(gòu)運動學及力學特性分析能力、先進設計方法及大型工程軟件應用能力。而汽車電子實驗平臺主要針對汽車及發(fā)動機相關電子技術的分析、測試、開發(fā)及應用，引導學生理論聯(lián)系實際，重點培養(yǎng)學生在電子產(chǎn)品分析、性能測試、系統(tǒng)開發(fā)及應用上的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。汽車診斷實驗平臺則進行汽車主要總成綜合性能檢測實訓，主要進行車用發(fā)動機及動力傳動箱的綜合性能檢測。這兩個平臺要求學生掌握動力總成及傳動系的性能檢測方法，培養(yǎng)其在汽車零部件檢測及試驗研究方面的實踐能力。前一實驗平臺模塊完成后，再進行后續(xù)模塊，需要用到新的知識，必須學完相應課程后才能完成，這樣可以使學生帶著問題，帶著目標學習，增加了學生學習的興趣，也使學生對所學知識融會貫通。

通過這一系列實驗平臺的建設，可以使學生系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車檢測與診斷、汽車電子及汽車實驗學等基礎理論知識，同時使學生可以對所學知識融會貫通，對汽車整體性能及實驗有更新更高的認識和理解。

校外實驗實訓平臺的搭建，可以讓學生切實感受到現(xiàn)代汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的先進生產(chǎn)流程和生產(chǎn)組織方式，增強學生的感性認識。

三、進一步擴大校企合作

“校企合作、產(chǎn)學結(jié)合”并不在于形式上的優(yōu)勢資源疊加，而是應用型工程人才培養(yǎng)的內(nèi)在本質(zhì)要求[5]。車輛工程專業(yè)在“校企合作、產(chǎn)學結(jié)合”的基礎上充分了解企業(yè)需求，通過走進用人單位、邀請用人單位參與、聘請用人單位兼職人員等多種方式，請企業(yè)人員參與人才培養(yǎng)方案的制訂，真正將一線工作崗位對車輛工程專業(yè)知識、能力及素質(zhì)的要求充分反映到人才培養(yǎng)的環(huán)節(jié)和課程體系中。

車輛工程專業(yè)進一步加強校外實驗實訓基地建設，先后同蘇州奧杰汽車技術股份有限公司、吉利汽車控股有限公司、遼寧華越汽車技術有限公司等汽車設計企業(yè)簽訂人才聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，采取“3+1”教學模式，提高學生工程實踐能力。

“校企合作”的內(nèi)容體現(xiàn)在以下幾個方面：一是聯(lián)合培養(yǎng)人才，在企業(yè)開展工程崗位實習、專業(yè)課程實踐、畢業(yè)設計三段式培養(yǎng);二是開展校企科研合作;三是鼓勵教師深入企業(yè)，提升教師工程實踐能力;四是校企合作開展企業(yè)員工培訓、進修;五是邀請國內(nèi)汽車知名專家到校為學生做學術報告等。

車輛工程專業(yè)每年都有一定數(shù)量的學生赴相關企業(yè)進行為期1年的工程崗位實習，在企業(yè)完成畢業(yè)設計，并可替代校內(nèi)相關課程。車輛工程專業(yè)的學生在大四第一學期分別在沈陽華晨中華汽車有限公司、沈陽華晨新晨動力有限公司、沈陽華晨寶馬汽車有限公司等企業(yè)進行為期兩周的專業(yè)課程實習。通過生產(chǎn)實習，學生增加了對社會的感性認識、對所學知識有更深入的了解。

通過與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，以一個或多個工程項目為背景，對學生的工程實踐能力進行系統(tǒng)訓練， 培養(yǎng)學生工程設計能力，增強學生就業(yè)適應能力。在項目的實施過程中，學生不僅要學習掌握相關的工程知識、學科知識，提升產(chǎn)品的建造能力，還要通過企業(yè)調(diào)研、工作任務分析會、小組合作、項目階段總結(jié)、項目技術文檔的編制、項目匯報等使學生的個人能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力（包括語言交流、書面交流、圖表交流、電子及多媒體交流）、終身學習能力都得到全面提升。

四、結(jié)束語

通過完善體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術進步要求的車輛工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)理論和實踐課程體系，建立校企協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地，探索可持續(xù)發(fā)展的“校企合作”協(xié)同創(chuàng)新模式與運行機制，構(gòu)建車輛工程專業(yè)校內(nèi)校外實踐實訓教學平臺 ，將會推進實驗室的建設和實踐教學的改革與創(chuàng)新，推動以面向工程的能力培養(yǎng)為核心的實踐教學觀念，創(chuàng)建有利于培養(yǎng)學生面向工程的實踐能力和創(chuàng)新思維的實踐教學體系，對進一步提高車輛及相關專業(yè)學生的實踐能力特別是綜合工程實踐能力、知識綜合應用能力、全局視野、團隊協(xié)作品質(zhì)和創(chuàng)新精神具有重要意義。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 岳峰麗，陳克，董浩存，黃樹濤.協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革初探[J].大學教育，2016（7）：136-137.

[2] 王憶，曾慶光，李霆，張焜.地方高校創(chuàng)新應用型人才培養(yǎng)模式改革的思考與探索[J].教育現(xiàn)代化，2018（4）：15-17.

[3] 王靖岳，黃樹濤，董浩存，陳克.特色應用型汽車類核心課程的建設與實踐[J].汽車實用技術，2018（16）：196-198.

[4] 王靖岳，陳克，岳峰麗.“汽車理論”課程教學改革研究[J].蘭州教育學院學報，2016（4）：89-91.

[5] 趙海霞，李曉暉.淺析如何通過校企合作培養(yǎng)應用型人才[J].價值工程，2018（32）：281-283.

[責任編輯：鐘 嵐]