互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系建設

趙長東

摘要：互聯(lián)網(wǎng)+線下多元、分散的冷鏈物流需求下，為解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低效、高成本的問題，結合以往研究和協(xié)同理論，闡釋生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系建設的基本思路，分析其特點，構建概念模型;并在協(xié)同效應的分析框架下，基于最大協(xié)同效應的目標指引，分析冷鏈物流生態(tài)體系建設中各主體協(xié)同合作的必要性;最后，依托政府政策支持，基于協(xié)同聯(lián)通的整體規(guī)劃、利益分配機制的合理設計，加速推進互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系的建設和實施。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品;協(xié)同效應;生態(tài)體系

中圖分類號：F259.22;F304.3? ? ? ? ?文獻標識碼：A

文章編號：0439-8114（2019）16-0175-05

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2019.16.040? ? ? ? ? ?開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

Abstract： Under the "Internet +" offline multi-element and decentralized cold chain logistics demand， in order to solve the problem of low efficiency and high cost of fresh agricultural products cold chain logistics， combine the past research and synergy theory to explain the basic idea of the cold chain logistics ecosystem construction of fresh agricultural products， analyze its characteristics and build a conceptual model. Under the synergistic effect analysis framework， based on the target guideline of the maximum synergy effect， analyze the necessity of coordination and cooperation among the main bodies in the cold chain logistics ecosystem construction. Finally， relying on government policy support and the overall planning of coordinated cooperation， and based on the rational design of the profit distribution mechanism， we will accelerate the construction and implementation of the internet+fresh agricultural products cold chain logistics ecosystem.

Key words： internet+fresh agricultural products; synergy effect; ecosystem

隨著現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸品質(zhì)和時效性要求日漸提高，由此催生了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，但是農(nóng)產(chǎn)品易腐蝕、易變質(zhì)的特質(zhì)，以及當下“互聯(lián)網(wǎng)+”多元化、少批量的購買模式，增加了冷鏈物流成本、降低了物流效率，尤其一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身附加值較低，要進行分散、且少量的配送，無法回收成本，成為“賠本”的買賣。面對這些現(xiàn)狀，僅僅依靠單一的主體，很難實現(xiàn)快速、及時、準確的物流服務，而且生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個復雜的系統(tǒng)，包含倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)，投資建設資本高、運營管理難度較大，需要各主體之間的協(xié)同配合才能實現(xiàn)高效、低成本運營，但從現(xiàn)狀來看，冷鏈物流各節(jié)點的企業(yè)協(xié)同性差，亟待構建一種合作共贏的生態(tài)體系。

目前，國內(nèi)研究也基于不同視角研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，賀盛瑜等[1]結合商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)理論界定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)，并分析其內(nèi)外戰(zhàn)略環(huán)境，楊揚等[2]結合系統(tǒng)動力學模型，闡釋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與冷鏈物流的聯(lián)動性，并構建兩者協(xié)同發(fā)展的模型;寧鵬飛[3]以城鄉(xiāng)商貿(mào)流通一體化為目標，測評冷鏈物流信息技術融合在其中的效用。可見，構建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系已經(jīng)成為一種主流研究趨勢，其是解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”難題，實現(xiàn)小生產(chǎn)、大市場無縫對接，促進產(chǎn)供銷一體化發(fā)展的基礎和前提，基于此，結合以往研究成果，將鏈條上的各節(jié)點企業(yè)進行有效融合，在共擔風險、共享收益的約束機制下，形成供應鏈的共生體，產(chǎn)生協(xié)同聯(lián)動的效應，從而優(yōu)化物流效率和成本，以更好地滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”電商風靡發(fā)展下農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化的發(fā)展需求。

1? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系建設的理論框架

1.1? 協(xié)同理論

根據(jù)1971年德國理論物理學家哈肯的協(xié)同學理論，各子系統(tǒng)通過協(xié)同產(chǎn)生的聚集能量要遠高于各自分散能量的綜合，此時，系統(tǒng)整體將呈現(xiàn)出有序聯(lián)動狀態(tài)[4];相反，若各子系統(tǒng)無法進行有效協(xié)作，則可能讓系統(tǒng)整體陷入無序混亂狀態(tài)，無法發(fā)揮集聚效用。可見，要實現(xiàn)系統(tǒng)整體的最優(yōu)化，就必須強化各子系統(tǒng)的協(xié)同合作性。而研究借鑒該理論，對比互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)的共性與特殊屬性，認為可將協(xié)同理論遷移至冷鏈物流生態(tài)體系建設中。分析發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有時效性、復雜性、高成本性等特點，在整個冷鏈過程中需要遵循3T原則，即耐藏原則（Tolerance）、時間原則（Time）、溫度原則（Temperature），如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，出現(xiàn)食品安全問題，為此，互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系構建應該強化產(chǎn)供銷各節(jié)點企業(yè)的相互協(xié)作、優(yōu)勢互補，以實現(xiàn)各物流環(huán)節(jié)的無縫對接，確保產(chǎn)品高效、高質(zhì)地送到消費者手中。

1.2? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系概念模型

在1993年，Moore首次提出了“商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)”的概念，商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)指的是以經(jīng)濟為基礎，組織和個人之間相互作用而形成的組合體，不同組合體之間相互依存[5]。結合該生態(tài)系統(tǒng)理論和上述的協(xié)同理論，互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系是物流供應鏈上各個主體如生產(chǎn)制造商（農(nóng)場、農(nóng)戶）、物流配送中心、農(nóng)貿(mào)市場、消費者等相互信任合作、共享利益承擔風險，通過相應的信息流、資金流等手段形成的一種互利互惠的生態(tài)系統(tǒng)，這是一個不斷運轉的動態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，不同主體之間的協(xié)同聯(lián)動、競爭與合作最終實現(xiàn)系統(tǒng)的整體協(xié)同效應。該冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)是基于產(chǎn)供銷主體之間的耦合關聯(lián)性，基于信息共享來實現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動來構建“共生型”的物流價值鏈，實現(xiàn)協(xié)同共進，其涉及到生產(chǎn)、流通、消費三大領域，據(jù)此構建的冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)見圖1[1]。

基于冷鏈物流供應鏈各主體的協(xié)同合作構建的生態(tài)體系，對于產(chǎn)、供、銷各主體及整個物流系統(tǒng)均具有積極效用，具體優(yōu)勢表現(xiàn)如下。

1）產(chǎn)供銷主體的協(xié)同聯(lián)動將優(yōu)化物流系統(tǒng)的整體效益。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指禽蛋水產(chǎn)品、瓜果菜蔬、肉類、奶類等食品采用尖端的冷凍技術把控系統(tǒng)的采摘生產(chǎn)、運輸儲存、包裝配送、市場消費等全過程，其需要產(chǎn)供銷協(xié)同配合，才能達到高質(zhì)、高效的物流服務需求。當前，互聯(lián)網(wǎng)+線下生鮮電商發(fā)展迅速，規(guī)模和數(shù)量均呈倍數(shù)增長，分散、少量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂購成為常態(tài)，要滿足全程冷鏈、及時配送的需求，需要以物流供應鏈上產(chǎn)供銷主體的無縫對接為必要前提，而冷鏈物流生態(tài)體系的構建，促進了物流各節(jié)點企業(yè)的協(xié)同合作，形成了信息共享機制，提升了整個物流供應協(xié)同聯(lián)動效應。在產(chǎn)生消費需求時，供應鏈便可快速響應，減少生鮮的在途時間，降低中途中轉的成本，提升了冷鏈物流的整體效益。

2）能夠引領生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)聚集。冷鏈物流上各主體的協(xié)同聯(lián)動、優(yōu)勢互補性是生態(tài)體系構建的核心內(nèi)容，其基于資源流、信息流，將眾多主體聚集到某個區(qū)域或物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)了整個物流鏈條的協(xié)同聯(lián)動。該生態(tài)體系戰(zhàn)略目標的一致性、彼此互信的合作性以及聚集的輻射帶動性，能夠改變各節(jié)點企業(yè)各自為政、運營分散的現(xiàn)狀，且通過資源整合甚至是跨業(yè)界、跨領域布局冷鏈物流，將形成產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模和效應，吸引更多的企業(yè)加入進來，在物流技術、軟硬件設備及人才方面形成競爭優(yōu)勢，并獲得政府的財政政策傾斜，由此，便可形成產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的基礎。而且，基于物流服務供給的聚集，將引領市場需求的聚集，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)聚集，對于優(yōu)化冷鏈物流的整體服務質(zhì)量具有重要影響。

2? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系的協(xié)同效應分析

2.1? 協(xié)同效應模型構建

基于協(xié)同理論構建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系，會產(chǎn)生協(xié)同效應[6]，也即整體效應，為驗證該效應，以更好地指引供應鏈上各主體的協(xié)同合作。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系包含鏈條內(nèi)各子系統(tǒng)（產(chǎn)供銷系統(tǒng)）之間的協(xié)同，以及各子系統(tǒng)內(nèi)部構成（生產(chǎn)商之間、供應商之間、銷售商之間）之間的協(xié)同[7]，據(jù)此，可設定生態(tài)體系的協(xié)同效應為：

式中，R為冷鏈物流生態(tài)體系的協(xié)同效應，F(xiàn)（xi）為子系統(tǒng)產(chǎn)生的效用，F(xiàn)（xij）為子系統(tǒng)內(nèi)部構成xi產(chǎn)生的效用，F(xiàn)（S）為體系整體產(chǎn)生的效用，i、j分別為子系統(tǒng)的數(shù)量和各子系統(tǒng)內(nèi)部構成的數(shù)量。

將協(xié)同效應分為三類，R>0時，表明上線農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系各子系統(tǒng)及各子系統(tǒng)內(nèi)部構成之間的協(xié)同性較好，存在協(xié)同正效應;同理，R<0，存在協(xié)同負效應，R=0，則無協(xié)同效應，因冷鏈物流生態(tài)體系受不同主體影響，其協(xié)同效應不確定，在建設中應追求協(xié)同正效應的最大化，努力規(guī)避協(xié)同負效應。

2.2? 最優(yōu)協(xié)同效應分析

結合上述分析，可互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系協(xié)同效應序參量（其取值越大，協(xié)調(diào)性越優(yōu)）的表達式：

式（2）中，I、C分別為物流生態(tài)體系建設的投資、成本，T為協(xié)同程度，a、b、c、d均為影響系數(shù)，取常數(shù)，？祝（t）為隨機影響系數(shù)。

可得，冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同效應的勢函數(shù)[8，9]：

基于aI-bC>0、cT>0的考量，將兩者增大，則勢函數(shù)基準曲線V1轉變?yōu)閂2，ΔR為最大利潤平衡點的差值，表明新的勢函數(shù)V2下，冷鏈物流生態(tài)體系可獲得較大的利潤平衡點，ΔR為冷鏈物流各節(jié)點主體協(xié)同合作產(chǎn)生的協(xié)同效應[10]，協(xié)同效應的勢函數(shù)曲線如圖2所示。

2.3? 冷鏈物流生態(tài)體系中各主體的協(xié)同效應

設定冷鏈物流子系統(tǒng)的數(shù)量為m，各子系統(tǒng)投資總額I固定，協(xié)同前后對利潤增加的阻滯系數(shù)一樣，協(xié)同前各子系統(tǒng)的投資和對應的成本也一樣。設協(xié)同前各子系統(tǒng)的整體利潤勢函數(shù)為：

式（4）中，Iiz、Ciz分別為協(xié)同前物流生態(tài)體系建設中各子系統(tǒng)的投資、成本，Iij、Cij分別為子系統(tǒng)內(nèi)部各構成的投資、成本。

協(xié)同后，冷鏈物流生態(tài)體系中各子系統(tǒng)的整體利潤勢函數(shù)為[11]：

此時，若Ii、Cj固定，因冷鏈物流供應鏈中各企業(yè)能夠彼此協(xié)同合作，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效應，實現(xiàn)對物流基礎設施、資源、技術等的共享及優(yōu)化配置，C′iz

可見，通過冷鏈物流供應鏈中各企業(yè)的協(xié)同聯(lián)動性，可產(chǎn)生協(xié)同正效應。

3? 互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系的支撐策略

3.1? 建立冷鏈物流生態(tài)體系的協(xié)同聯(lián)動網(wǎng)絡

在互聯(lián)網(wǎng)+分散、少量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂購需求下，因鏈條內(nèi)生產(chǎn)、供應、銷售、運輸、倉儲等各個節(jié)點企業(yè)的協(xié)同聯(lián)動性差，影響冷鏈物流服務的效率和成本效益，因此，生態(tài)體系建設中應從整體規(guī)劃入手構建各主體的聯(lián)動機制。應結合上述協(xié)同理論，以全局性、全過程的集約低成本發(fā)展為目標導向，依托于政府監(jiān)管和引導，充分利用現(xiàn)代傳感器、射頻識別技術對冷鏈物流進行過程監(jiān)控，并搭載互聯(lián)網(wǎng)平臺進行各主體間的信息共享、協(xié)同聯(lián)動，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流打造成為一個全程可追蹤、無縫對接的服務鏈條，形成上下融合一體的“生態(tài)圈”，協(xié)同聯(lián)動網(wǎng)絡見圖3。

3.1.1? 冷鏈物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)? 在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可構建生產(chǎn)信息系統(tǒng)，在種植園區(qū)內(nèi)安裝傳感器采集農(nóng)產(chǎn)品的地理位置、光照強度、溫濕度、施肥、農(nóng)藥管理、成熟日期等信息，利用GIS技術建立數(shù)據(jù)庫，將信息傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系信息平臺，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品全生產(chǎn)過程的信息化。

3.1.2? 冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)? 冷鏈物流企業(yè)建立監(jiān)控中心，采用EPC編碼技術對冷鏈運輸?shù)娜可r農(nóng)產(chǎn)品進行標準編碼，運用射頻技術、全球定位系統(tǒng)等采集生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的運輸調(diào)度信息，追蹤車輛，實現(xiàn)智能化庫存分析，設計最優(yōu)配送路線，節(jié)省配送時間，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的損耗。此外，運輸過程中還會應用溫度傳感器、射頻技術、聲光報警器等實現(xiàn)運輸車冷藏溫度的實時監(jiān)控[12]，當車內(nèi)的溫度超出設置的溫濕度閾值時會自動報警，便于物流企業(yè)的運輸管理，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

3.1.3? 冷鏈物流倉儲環(huán)節(jié)? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的加工倉儲主要應用無線傳感器、射頻技術融合終端設備，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的入庫、分揀、盤點、出庫等進行智能化管理。生鮮農(nóng)產(chǎn)品入庫之后搬運到加工地點，在加工生產(chǎn)線上，可以應用射頻技術（RFID）標簽記錄加工車間的編號、加工人員的姓名、加工工序、包裝日期、質(zhì)量規(guī)格等信息，并將這些信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系信息平臺，同時，在加工和倉儲車間安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采集加工倉儲過程中的溫濕度信息，一旦溫濕度數(shù)據(jù)有異常則立刻進行報警，避免了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐壞和變質(zhì)。

3.1.4? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)? 生鮮農(nóng)產(chǎn)品在銷售過程中消費者可以利用智能終端掃描RFID標簽，追溯、查詢生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、倉儲、冷藏等信息內(nèi)容，對物流供應鏈的其他節(jié)點企業(yè)進行有效監(jiān)管，讓生鮮產(chǎn)品可以保質(zhì)、保量地送到消費者手中。此外，在零售過程中，貨架上還可以配置能夠讀取RFID標簽的閱讀器，一旦貨架上生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨情況時，可以及時向銷售上反饋缺貨信息，提醒工作人員及時補充相關的農(nóng)產(chǎn)品，便于零售商的管理，避免因缺貨而造成的損失。

3.1.5? 政府監(jiān)管? 為實現(xiàn)對冷鏈物流全過程的監(jiān)管，解決信息孤島問題，政府應構建監(jiān)管平臺，與冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)進行網(wǎng)絡互連、信息對接，并建立對冷鏈物流產(chǎn)供銷企業(yè)協(xié)同行為的監(jiān)控預警機制，對全冷鏈服務中的冷藏溫控、時效、品質(zhì)等進行核查對比，了解冷鏈物流中農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常問題，將啟動預警[13]，督促各節(jié)點企業(yè)及時采取措施控制警情;同時，設立合理的激勵評價機制，監(jiān)督產(chǎn)供銷企業(yè)的協(xié)同聯(lián)動行為，以此提升整個冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)的整體協(xié)同效應。

3.2? 構建基于利益關系的協(xié)同運行機制

追逐利益的最大化是冷鏈物流各節(jié)點企業(yè)的終極目標，為此，互聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系可以通過構建合理的利益機制，協(xié)調(diào)與平衡利益主體間不同的利益需求和利益關系。從本質(zhì)上，冷鏈物流生態(tài)體系中各產(chǎn)供銷企業(yè)之間是一種利益關系，其協(xié)同聯(lián)動的源動力是為了獲得最大利益，但生態(tài)系統(tǒng)的構建并不是個別企業(yè)利益需求的產(chǎn)物，而是全部節(jié)點企業(yè)利益需求的合理產(chǎn)物，在生態(tài)體系之中雖然存在物流高效、低成本的目標約束，然而，各節(jié)點企業(yè)仍存在追逐自身利益最大化的內(nèi)生性，在利益要求和價值取向上各不相同。

為了能夠將冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)中產(chǎn)供銷企業(yè)的個體與整體利益目標相融合，需要構建完善的利益分配機制。利益分配機制是合理、均衡的利益配置機制，冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)中各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部或是外部的壟斷性競爭，容易引發(fā)利益壟斷，部分企業(yè)獲利過多，而部分企業(yè)獲利較少，由此，抑制產(chǎn)供銷主體協(xié)同聯(lián)動的積極性，甚至引發(fā)矛盾;而且，產(chǎn)供銷主體因所處環(huán)節(jié)不同，負擔的物流服務成本、獲得收益存在較大差異，如在生態(tài)體系協(xié)同聯(lián)動中，消費者的利潤增值是最大的，其不對冷鏈服務負責。故而，應秉承“公平、效率”的原則，在不損害消費者合法利益的前提下，可基于政府宏觀調(diào)控政策、稅收減免、補貼補償?shù)壤嬷坪鈾C制，將利益向產(chǎn)供方向偏移，以達到冷鏈物流生態(tài)系統(tǒng)整體利益的均衡，從而基于“利益均沾”的制衡分配策略，撬動鏈條上產(chǎn)供銷主體的協(xié)同聯(lián)動積極性，以謀求最大的協(xié)同效應。

4? 小結

互聯(lián)網(wǎng)+線下電商銷售模式的快速發(fā)展，促使農(nóng)產(chǎn)品走向大市場，消費群體數(shù)量和規(guī)模日漸增長，但基于分散、少批量的消費需求，增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務的成本性、低效性。而研究基于綠色、低碳視角，結合農(nóng)產(chǎn)品供應源向接收源的實體流動性，從產(chǎn)供銷一體化的聯(lián)動視角，結合互聯(lián)網(wǎng)+線下信息共享、射頻識別、傳感器等技術，構建的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生態(tài)體系，能夠基于各環(huán)節(jié)的信息化建設，整合冷鏈物流服務信息，通過與政府監(jiān)管的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)對全程冷鏈服務的協(xié)同監(jiān)管;同時，基于利益分配機制能夠創(chuàng)設產(chǎn)、供、銷主體協(xié)同聯(lián)動的動力機制，促使其形成冷鏈物流服務協(xié)同共進的合力，以最大限度地提高物流服務效率、控制成本，滿足消費者個性化、全程冷鏈的服務需求。

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