新型鋼-混凝土組合箱形浮塢門在沉管預制廠中的應用

陳良志，盧永昌，梁桁

（中交第四航務工程勘察設計院有限公司，廣東 廣州 510230）

0 引言

浮塢門是一種浮箱式閘門，是可沉浮的箱形結構，關閉塢口時，可將它沉放到規定的塢口位置，緊靠塢門墩和塢檻上。需要打開塢口時，從浮箱里抽水，塢門便可浮起拖至一旁存放。浮塢門因其使用維修方便，不易出故障，被廣泛地運用于干船塢和沉管預制廠中。

隨著海洋工程的深水化和大型化以及沉管隧道的快速發展，沉管斷面不斷增大，相應的塢門也愈建愈高，愈來愈寬。傳統干船塢為塢內水抽空，塢門只承受塢外側的水壓力，水壓呈三角形分布，壓力較小；而大型“工廠法”沉管預制廠需塢內蓄水[1-4]，塢內水位高于塢外，塢門高度更高，承受的水壓力更大。傳統干船塢浮塢門門體材料一般為全鋼結構，受力形式為三邊支撐，隨著塢門高度和跨度加大，傳統塢門結構的用料極不經濟、防腐和維修均不便利；且在大水壓力作用下，傳統大跨度塢門體將承受巨大的水平向彎矩，塢門兩側壁也會有很大的水壓力，對塢門的結構受力極其不利。

因此，本文針對大型“工廠法”沉管預制廠中浮塢門的受力特點，以港珠澳大橋島隧工程桂山沉管預制廠深塢浮塢門為例，提出一種結構設置合理、浮游穩定性高、安全性好的鋼筋混凝土與鋼結構組合沉箱重力式浮塢門結構[5]，此結構受力合理、安全可靠，具有較高的工程實用價值，可在類似工程中推廣使用。

1 港珠澳大橋沉管預制廠深塢塢口區工程概況

港珠澳大橋島隧工程5 664 m的超長、深埋海底沉管隧道是當今世界同類工程中綜合技術難度最大的項目。……