海南環島高鐵開通后的民航市場發展分析

張玉　劉海龍

摘要：隨著中國近幾年經濟的高速發展，交通建設有了很大進步，特別是鐵路運輸，已經進入高鐵時代，這對民航運輸市場也帶來一定程度的沖擊。海南島作為我國五大經濟特區之一，30多年來經濟發展明顯，2015年建成通車的環島高鐵對海南整體交通發展尤其民航市場的發展帶來了較大的影響。本文就環島高鐵對民航市場發展變化做了以下研究。

關鍵詞：海南島;環島高鐵;民航市場

為促進海南省長期交通問題以及經濟發展，海南省2015年建成通車的環島高鐵對海南島的交通運輸格局、交通未來發展方向及經濟發展都會帶來較深的影響。而民航作為海南目前也發展較迅猛的交通，環島高鐵在與其存在一定競爭，但也對其未來發展帶來一定積極影響。

一、海南省交通發展概況

海南省位于中國最南端，轄18個市縣和西南中沙群島辦事處。全省陸地面積3.54萬平方公里，授權管轄海域面積200萬平方公里，上次人口普查全省896.09萬人。海南島作為我國第二大島嶼，與祖國大陸之間的瓊州海峽南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.5公里，最窄處直線距離僅18公里左右。這種地理環境使得海南只有加快交通建設，與大陸聯通，才能更好地促進經濟的發展。但是長期以來海南的交通多僅限于港口海運。1943年海南開通了第一條鐵路，隨后粵海線開通，使得海南與大陸真正交通連接起來。1994年海南首個機場三亞鳳凰機場通航。為促進海南經濟發展，2005年海南省政府提出建設海南環島高鐵設想，2007年正式開工， 2010年12月30日東環高鐵正式通車運營，該線全長308公里，經過 6個市縣，全線設10個車站。2015年12月 30日，海南西環鐵路正式開通運營，該線全長345公里，經過 6個市縣，全線設 16 個車站，分別在既有的海口站和三亞站與海南東環鐵路接軌形成閉環。海南環島鐵路也連接了島內高速公路、機場、輪渡等交通，形成了一個立體便捷的交通系統，大大滿足了人們的出行需求。

二、海南高鐵開通對島內原有客運交通格局的影響

（1）環島高鐵的開通，完善了海南交通體系，豐富了人們交通出行方式。2010年東環高鐵的開通使海南乘客周轉量達到了400億人公里，比開通前增加了12.9%。現今整個環島高鐵的運營，不但緩解了海南交通滯后的問題，而且形成了多元立體的交通網，豐富了人們出行交通選擇，對海南經濟發展起了很大推動作用。

（2）環島高鐵與原有交通體系相互聯通、更好銜接，推動了海南省整體交通體系的發展，促進了海南交通的高效、便捷發展。環島高鐵開通之后，2016年海南鐵路的客運周轉量增長了4.3倍，公路下降了2.1，水運增長了12.8%，民航增長了13.9%。環島高鐵的進入，對原有客運交通方式的沖擊并不大，除公路的客運周轉量有小幅下降外，水運、民航的客運周轉量都有大幅度上升。環島高鐵的開通將深化海南島內部交通靠公路、鐵路，外部交通靠民航、水運的市場格局。

綜上所述，隨環島高鐵的開通運營以及海南交通運輸系統的完善，海南交通運輸滯后于經濟發展的問題將逐步得以解決，環島高鐵以及隨后新建的高速鐵路將對海南的綜合交通格局的形成發揮重要的作用。

三、環島高鐵開通對民航市場的發展預測

（1）提升了來瓊游客量。環島高鐵將全島豐富而獨特的旅游資源納入了一個大的海南旅游圈，將全島的旅游資源縮小到 3 小時范圍之內，促進海南東線和西線乃至中線旅游的均衡發展，提高了海南旅游的多樣性和質量，海南旅游特色將更加明顯。而且環島高鐵+民航的便捷出行，將更加有利于吸引各地游客到海南來度假和觀光旅游，使游客旅游觀光更加方便，從而為海南民航市場提供了更加豐富的客源。

（2）促進海南本地出行率快速增長。一直以來，海南航市場客源 90%以上都是異地客源，海南只是旅游目的地，海南本地出去的客源所占比例較小。環島高鐵開通以后，借助高鐵帶來的交通便利以及對本地經濟的刺激發展，本地客源在數量上將會有一個質的飛躍。2016年末，海南省人口約900萬，按照 2016 年我國人均年乘機次數為0.35測算，約有315萬的本地旅客運輸量，隨著環島高鐵及機場交通條件的愈加便利，海南人均年乘機次數預計在未來幾年內將超過全國平均水平，從而為航空公司提對環島高鐵開通后海南民航市場變化的措施和建議越來越多的本地客源。

（3）環島機場圈形成，促進了民航市場的發展。海南省目前共有海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲、西沙永興4個民航機場，根據中國民航局規劃，海南還將在 2020年建成東方和五指山兩個機場，屆時，依靠環島高鐵的地面聯接，海南將擁有一個全國獨一無二的高鐵 +機場圈，這兩種高效率的交通融合，其產生的立體交通網的作用不但豐富立體化了海南交通方式，出行的便利化也大大吸引更多游客的到來，并且也使得本地人的出行更加活躍，對海南民航市場的發展作用不言而喻。

四、總結

海南環島高鐵的建成，與海南的機場一起構建了機場+高鐵的立體交通網，變高鐵與民航的競爭為合作共贏，為海南民航市場的新一輪發展提供了強有力的支撐，可以預見海南民航市場在新形勢影響下，仍會保持較好的發展趨勢。政府及相關交通部門應該從交通網絡整體出發，在政策及發展策略上促進民航市場在新形勢下的良好發展，促進海南的經濟發展。

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