道路橋梁沉降段路基路面施工技術探索

郭立印

摘要：近年來，我國道路交通建設發展迅速，對促進我國經濟發展起到了重要作用。同時，人們對公路建設質量要求越來越高，尤其是安全舒適性方面。然而，在許多建成的公路工程中，普遍存在著不均勻沉降，導致橋頭跳車等病害，影響人們的行車質量與安全，因此，加強對道路橋梁工程中沉降段施工的管理，對于提高公路建設質量尤為重要。本文分析了道路橋梁沉降段路基路面施工中常見問題及道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用分析。

關鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術；應用

道路橋梁工程建設中，沉降路段的出現嚴重的影響了工程后續使用的安全和穩定，無法發揮出功能的實際價值，而且為施工單位的形象和口碑也帶來了負面影響。所以在施工過程中，應對導致道路橋梁出現沉降的原因進行具體分析，有針對性的選擇保障道路橋梁沉降段路基路面施工的技術，從而提升施工質量，避免在工程運營中出現問題。

1當前道路橋梁沉降段路基路面施工中常見問題

隨著中國交通建設的不斷發展，道路交通工程施工質量也在不斷提高。但路橋沉降的路基和路面施工質量仍存在一些問題，最終導致疾病的發生。

1.1橋頭搭板與梁伸縮縫連接問題

橋墩橋面沉降與橋梁填筑常常存在一定差異，難以有效匹配，橋頭與梁式伸縮縫有效銜接可能較為困難。我們在實踐中經常會看到，接口位置總是會有一個階梯狀的間隙結構，對行駛車輛的舒適度產生了嚴重的影響。出現這種問題時，不僅會影響過往車輛的行駛速度，還會影響行駛車輛的安全性，甚至會對路橋施加很大的壓力沖擊。其原因主要是由于回填材料選擇不合適，因填土作業難以壓實導致路基沉降，導致路基不平整。

1.2橋臺背處路堤未能全面壓實

目前路橋施工過程中，在橋臺背面路堤施工中具有較大難度，由于施工材料以及施工技術方面的差異，使得各個施工環節之間的聯系性較低。施工技術人員如果不對此項問題嚴格控制，將會導致路堤壓實方面出現問題，從而導致沉降現象的發生。此外，現階段隨著城市交通量不斷擴大，道路橋梁所承受的荷載力也在提升。在長期使用過程中，道路橋梁也會發生不同程度變形問題。加上自然因

素的外部影響，使得道路橋梁會出現沉降現象，影響路面平整度，使得交通安全性降低，對于社會群眾的行車安全構成威脅。

1.3沉降段路橋路面自身不夠平整

對于道路和橋梁基礎設施的建設，道路和路面的平整度是最重要的測試內容之一，如果施工過程不能嚴格控制，會導致路面的平整度急劇下降，因此觸發顛簸或難以全速行駛，這將導致車輛輪胎嚴重磨損。路橋和路橋表面平整度難以達到預期要求的主要原因：缺乏有效管理和控制基層平整度，造成其波浪；道路橋面鋪裝施工控制不力，特別是攤鋪機或滾筒操作人員的業務水平和綜合素質有待進一步提高，否則操作出現問題。上述問題的存在可能會對道路和橋梁的路面平整度產生非常嚴重的影響。

1.4沉降段路基路面受損或地基塌陷

在實踐中，我們可以看到一些橋梁和橋梁的路面施工完成后，短時間內會有大面積不同程度的破損，斷裂。其原因主要是由于盲目追求施工過程中路基和路面平整度，嚴重忽視了沉陷段路基壓實問題。在這種情況下，建筑材料比例，高低溫控制不當等問題，會引起收縮和膨脹，導致路基和路面荷載分布不均勻，導致路基的發生路面破裂。路基路面施工所用材料的收縮性不達標，造成路基表面瀝青反射裂縫，加速了路基的破壞。如果路基為軟土地基，抗剪承載力很低，承載力較差，含水量較高，容易發生路基沉降或倒塌。

1.5橋頭搭板未能合理設置

當前在道路橋梁施工建設過程中，對路基處理方法主要是通過鋼筋混凝土搭板以及各類粗粒材料進行填充，降低路基之間的剛度差，從而對不均勻沉降進行處理，使得道路整體平整度不斷提升。目前通過設置橋頭搭板來處理路面沉降，但是搭板中存在諸多問題。路基和橋頭距離較近的位置之間很難承受均勻平等的力，在車流量達到高峰時期時，路基的應力狀態也會發生相應變化，產生變形現象，從而使得搭板尾端發生沉降。

2道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用探析

基于以上分析當前路橋路面沉降的路基施工難題，要加強對以上問題的掌握，必須認真做好以下幾方面的工作。

2.1沉降段路基路面開挖、填筑以及壓實作業

道路橋梁沉降段路基路面挖掘過程中一般包括水平通道和垂直全寬兩種施工方法。同時，這兩種方法可以結合使用。路堤填筑前，先對路基進行清理，然后結合路基土壤的實際土體特性，進行分層檢測和填土，即分層瓦片，混合填土，確保路基的實際厚度和實際土壤層。沉陷路基壓實作業時，可采用分層壓實的方法，即填方與壓實交叉作業，以保證壓實均勻；對于水資源豐富的地區，應適增加壓實強度，以保證橋梁沉降段路基和路面的承載力和穩定性。

2.2加固技術分析

對于道路橋梁沉降段路基路面的加固施工技術有多種，常用的換土法、排水固結法等都經常在加固施工進行應用。但需要注意的是，如果施工中遇到沉降段軟土地基是淺土層的情況時，只需要加固3厘米左右的軟土層即可，這樣在加固后應用正常的施工材料即可將橋臺與陸地之間的沉降縮??；但是如果是軟土地基土層較厚的情況，則需提升路堤高度進行沉降段加固。

2.3后臺填筑技術分析

道路橋梁沉降段路基路面的施工中加強后臺填筑是重要內容，施工技術人員需要對路基變形、路基沉降以及路面壓縮情況充分掌握，從而優化后臺填筑，這樣能夠便于技術的應用。通過施工實踐活動可知，當前通過優化后臺填筑而導致沉降現象發生對于整體施工影響較低，所以通過填筑優化能夠提升使用材料的質量，這樣能夠降低沉降的實際影響。此外，施工技術人員需要通過壓實材料來控制動態負載作用下產生的累積變形，從而使得道路橋梁沉降段路基路面的施工技術有效提升。

2.4填料控制技術分析

在選擇回填土時應考慮經濟性，首選當地材料時，應使用填料確保清潔，內部無機物和有機物及泥漿等摻雜，且應分級良好，含水量符合最佳指標的范圍，如果含水量超出最佳范圍，應在陽光下或與含水量較小的填料混合進行混合或澆水潤濕等措施，以確保其含水量適宜施工土壤的特性。應實施壓實和篩分試驗，如果石灰粉煤灰混合物應適當增加粗骨料，適當減少粘結劑以改善其線性收縮率系數；攪拌過程中應嚴格控制攪拌含水量，以確保滾動的含水量范圍最大，并在維護工作的同時要做到確保基層表面濕潤，有效減少基層收縮裂縫。

2.5施工組織技術分析

通常情況下，橋臺施工結束后，要立即進行路堤施工，這樣在兩次施工中可以使用同一型號的設備進行壓實，在兩次施工中使壓實強度能夠保持一致，提升整體的壓實強度。為此，在沉降段路基路面施工過程中，要做好科學的施工組織規劃，施工強度要求相同的施工環節要盡量保持一致的施工參數，如路堤施工處與橋臺施工處的連接部分，也應與其中一方的施工同時進行填充和壓實。

3結語

在道路和橋梁施工過程中，路橋沉降段是其中的重要組成部分，極易出現安全和質量問題，因此，要求我們的設計和施工人員特別注意使用合理的設計和施工方案，同時努力減少甚至避免道路和橋梁沉降段發生的一系列質量問題的發生，以保證道路和橋梁沉降段的施工質量。這不僅有利于我國道路和橋梁的發展，而且最重要的是，車輛司機的生命和財產將得到保障，人們的出行將會更加放心。

參考文獻：

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[2]劉壽洋.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術探究[J].山東工業技術，2019（10）.

（作者單位：陜西高速公路工程試驗檢測有限公司）