新零售模式下物流高質量發展路徑研究

摘要：新零售業務模式下的物流需求不斷升級，消費者對產品質量、服務體驗、消費費用提出更高要求。基于當前以“即時配送”及“店倉一體”為核心的點對點物流配送模式，企業還需進一步激活線下門店資源、整合末端配送模式，推動智能化升級、實現物流精準服務，加快供應鏈整合、促使企業高效協同，以實現新零售模式下物流高質量發展。

關鍵詞：新零售;物流;發展路徑

一、引言

2016年10月，馬云在杭州云棲大會上提出了“線上十線下十物流”的新零售理念，與傳統電商所不同，新零售發展強調以消費者為中心、以數據驅動的全渠道結合，物流作為聯系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實體商業深度融合以強化客戶體驗、提升作業效率。為推動新零售模式，本文將基于新發展要求，研究新零售模式下的物流高質量發展路徑，探索響應更加快速、配送更加高效、成本更加節約的全新物流體系。

二、新零售模式下的物流現狀分析

圍繞新零售業務模式，亞馬遜、菜鳥網絡、蘇寧等眾多企業均在積極構建全新的物流模式，雖然企業在系統設計、精準服務、技術應用等方面已經做出很多努力，但新零售模式下的物流建設仍然面臨諸多挑戰。

（一）物流需求升級

據前瞻產業研究院《2018年中國新零售行業商業模式研究報告》數據統計，未來數年新零售將以達115%的年均復合增長率高速增長，成為消費持續增長的重要推動力。新零售對消費品、消費行為、消費場所等進行了重新定義和塑造，在這種新的業務模式下，消費者對包括物流在內的整體需求升級。針對消費品，除了采用產地直采、生鮮直達等形式提升貨源質量外，全面的溯源追蹤更是商品品質的重要保障。對于消費體驗，除了按時送達、便捷退換貨、維修保障外，還需要不斷拓展和開發更多滿足消費者個性化、碎片化需求的體驗式服務。在消費費用方面，更高的性價比也對物流企業優化成本提出了更高的要求。

（二）主要物流模式

傳統線上零售的物流模式以“全國倉網十標準快遞”及“區域分撥中心/城市倉十落地配”為主，伴隨新零售模式下物流時效要求的提升，逐步轉變為“即時配送”及“店倉一體”為核心的點對點物流配送模式。以盒馬鮮生為例，它通過B2B模式和B2C模式的有機結合，完成商品從貨源地到門店到客戶的高效流轉。具體來說，以盒馬鮮生門店為全鏈路的軸心坐標，門店前端物流為大倉對店倉內的B2B物流模式，門店后端是外賣型物流系統即30分鐘近場景配送和第三方即時物流平臺的整合。利用大數據、移動互聯、智能化等技術，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，構建完整的物流體系。

（三）新零售模式下的物流高質量發展路徑探討

激活線下門店資源，整合末端配送模式。新零售模式下企業的銷售模式通常采取線上線下全渠道融合的多功能門店模式，門店集展示、銷售、倉儲、分揀、配送為一體，將零售門店作為末端倉儲，不僅可以提升線下消費者體驗，同時也加快物流速度。而作為新零售模式下物流關鍵節點的最后一公里，企業可以通過有機整合店倉一體化、社區倉/微倉、眾包物流、無人機、智能柜等多種物流模式，保障物流速度，實現企業物流成本的有效控制。

推動智能化升級，實現物流精準服務。為貫徹新零售以消費者為中心的發展理念，企業生產經營過程中必將把客戶數據作為驅動力和決策依據，同時，面對消費者末端配送存在的波動性大、服務水平難以控制等突出問題，更需要企業對全價值鏈進行數字化、智能化改造。通過對大數據、新技術、新平臺等的全面升級，重塑供應鏈各環節。依托大數據采集與數據分析，對社區、個人客戶進行精準感知，優化企業物流作業計劃。利用智能化設備實現智能倉儲、智能運輸、智能物流等全方位服務，滿足消費者高頻次、緊急、低規模效應的訂單需求。

加快供應鏈整合，促使企業高效協同。傳統的零售系統主要依托各個城市渠道商進行分銷，新零售則要求把從供應到需求的所有環節有效的組織起來，實現上下游各渠道的高效匹配，物流企業必須盡可能地整合供應鏈、優化供應鏈，依托更為高效的現代供應鏈組織方式，滿足圍繞客戶、降低庫存、提升響應速度等物流需求。在全新的供應鏈中，各物流服務商可以根據自身競爭力進行定位，不僅明確分工同時緊密協作。大型物流企業應致力于成為供應鏈綜合物流服務商，在全局上整體提升供應鏈的協同效應及釋放規模效應。中小型物流企業要根據自己掌握的資源情況，選擇若干個細分領域重點發展，例如可以成為基礎設施提供商、運力供應商等，通過差異化發展進而形成物流企業的核心競爭力。

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作者簡介：

陳妍茹，重慶化工職業學院，重慶