空客A380飛機客艙漏水原因分析與預防

魏茂松

摘要：對A380飛機的水系統特點及常見漏水故障進行分析，給出水系統的系統原理及維護建議，為飛機日常維護和排故提供指導。

關鍵詞：A380;客艙;水系統;滲漏;維護

0 引言

空客A380飛機水系統為客艙廚房提供飲用水，為廁所提供清潔用水，還為客艙提供環境濕度控制的用水。水系統由設備、管路及接頭組成，包括水箱、消毒、增壓、分配等系統，各系統通過管路連接。根據用水設備所處位置的不同，水管從機身前部的電子艙到機身后部均有分布，涉及位置有電子設備架、客艙等重要區域，若在維護過程中操作不當，水管脫開或滲漏均會給飛行安全或旅客的舒適度帶來不利影響。客艙漏水是機隊的多發故障，本文結合實際調查情況和維護經驗，對水系統特點及常見漏水故障進行分析，為飛機日常維護及排故提供指導。

1 水系統工作原理及管路布局

空客A380飛機屬于大型雙層構型飛機，飛機最多可安裝8個水箱，為增加水的流動性和安全性，水箱端安裝了消毒組件和循環泵，使水在水箱內部不斷地流動及消毒，兩個空氣增壓泵交替為水箱增壓，增壓后的水通過管路分配到各用戶（見圖1）。管路接頭根據管路位置的不同分為螺紋連接和卡箍連接，所使用的接頭與目前其他民航飛機使用的系列相同。由于A380飛機的水系統用戶分處于上下兩層，其增壓泵的壓力就比其他民航飛機的大，其他飛機一般的增壓壓力為25～30psi，而A380的增壓壓力達到35～41psi，即相同接頭所承受的壓力更大。

水系統管路充分考慮了飛機結冰區和用戶的位置需求。 上艙管路是從機身中間水箱區域向機身兩邊延伸到上艙地板中間，再前后鋪開;主艙區域主要從機腹鋪設管路（見圖2）。這樣的管路布置，導致上艙管路安裝是否滿足要求將直接影響主艙設備的安全和旅客的舒適度。

2 常見漏水故障及分析

2.1 管路接頭漏水

水管常見的連接方式有螺紋連接和卡箍連接。

螺紋連接的管路接口基本為喇叭口對接，出現漏水的常見原因是沒有按照標準施工要求進行安裝，如管路沒有對齊、旋轉力矩值錯誤等。此類故障導致的漏水會一直存在，排故檢查時較容易發現。為避免此類故障，管路安裝前應嚴格按照手冊要求檢查，確認接口無損傷、管路無扭轉、力矩滿足要求。

卡箍連接管路漏水的主要原因有管路接頭封圈損壞、卡箍錯誤安裝等。常見的水管卡箍有ABS0395及LC553類型，由于設計原因，此類卡箍容易在振動較大時以及經常需要維護的區域出現鎖片松開或整個卡箍脫開的情況，鎖片松開會造成短時滲漏情況出現。為避免此類故障，卡箍安裝時應按照手冊要求確保管路對齊、封圈安裝正常、卡箍完好，安裝后應保證所有鎖片都正確上鎖（見圖3）。此類卡箍的應用非常廣泛，從使用經驗來看，其可靠性還是很高的。對此類卡箍的漏水位置進行統計，得知經常報告漏水的區域是廚房和廁所區域，現場調查發現這兩處的卡箍位置極易被外來因素干涉，如廚房區域的卡箍易受到餐車的刮碰，而廁所區域的卡箍多用于連接控制器，控制器因具有自動清潔功能，清潔時使管路連接處出現明顯的振動，且這些控制器多因經常出現故障而需要維護。為此，廠家對ABS0395標準的卡箍缺陷進行了改進，增加了保護，以確保鎖片正常安裝后不會松脫，大大減少了滲漏事件的發生。

2.2 廚房冰盒積水

廚房冰盒積水過滿溢出后，特別是上艙溢出的水會從地面和廚房后面進入主艙的頭頂面板和電子設備，這也是目前報告的客艙漏水多發的地方（見圖4），地面檢查無法發現漏水源，容易導致事件多次發生，屬于隱蔽性較高的故障。廚房冰盒用于存放冰塊，正常情況下冰塊都是裝在密封的塑料包裝袋內再放入廚房冰盒的，但是如果包裝袋破損或使用者經常將航班剩余冰水倒入冰盒，就會使廚房冰盒存在水源。廚房冰盒的排水依靠廚房排放系統完成，為防止廚房其他地方的水倒流進冰盒以及減少客艙增壓氣流由廚房排放系統流出，廚房排放系統設計有單向活門和排放活門，這兩個活門的存在使得冰盒流出的水不能得到有效排放，加之冰盒中的灰塵和其他雜質可能在排放管路或活門處累積，最終會堵塞排放系統，造成廚房冰盒積水過滿溢出。

為解決冰盒積水問題，需要從以下幾個方面著手。

1） 減少積水源。冰盒只是用于存放冰塊，其排放管路較小，減少水源排放是減少積水的最有效手段。

2） 清潔冰盒。冰盒屬于半封閉空間，在空中排放積水時由于氣壓影響此處形成負壓，從而將客艙灰塵帶入，調查中發現冰盒排放收集盒存在大量灰塵。建議在平時的維護過程中應加入清潔冰盒的步驟，以減少外來物堵塞排放系統的情況。

針對排放系統堵塞問題，通過采用以下解決辦法。

1） 使用浸泡法對排放系統進行清潔。試驗發現，浸泡液會從雙層大型飛機的下層流出，對上艙難于起到效果。

2） 使用沖壓空氣進行疏通清潔。此方法效果較好，但費時費力，建議在定檢等停場時間較長的情況下安排。

3） 對活門進行離位分解清潔。對于長期沒有清潔的飛機此方法能起到立竿見影的效果，但目前廠家手冊不支持此類做法。另外，可從工程角度出發進行評估驗證后制訂清潔方案。

2.3 蒙皮隔熱棉漏水

此類故障常發生于上艙區域，由于高空溫差較大，蒙皮內表面會形成大量冷凝水，正常情況下冷凝水順著蒙皮流到機腹下的蒙皮排放口再流出機外。但當機內比較潮濕時，冷凝水會滴落到蒙皮隔熱棉中，水就順著隔熱棉流入機腹。在此類故障的排故中發現隔熱棉存在安裝缺陷，如果隔熱棉出現破損，或在維修一些設備（如天線區域）時打開了隔熱棉卻沒有正確安裝回去，才會造成漏水情況的出現。隔熱棉漏水故障也屬于隱蔽故障，因此在對隔熱棉進行維護時需留意其狀態，應確認隔熱棉無破損、安裝層疊順序正確。

3 結論

A380飛機客艙漏水原因有很多，從實際故障情況和A380飛機系統的特點認識到，日常維護對減少客艙漏水非常重要。因此，日常維護中應加強漏水源風險點識別，有針對性地采取措施，與廠家溝通解決設計缺陷，結合維護經驗加強相關區域的維護，可以大大減少客艙漏水事件的發生。

參考文獻

[1] CCAR25R4 運輸類飛機適航標準[S].

[2] AS1650B coupling assembly[Z].

[3] A380 Technical Training Manual[Z].

[4] ABS0395 Aerospace series coupling flexible[Z].