鐵路物資供應段物資采購成本管理的研究

金吉

【摘?要】鐵路物資供應段在日常物資采購時，需要科學的進行成本管理，提高鐵路資源的綜合利用效率。下文就鐵路物資供應段物資采購成本管理工作進行分析。

【關鍵詞】物資供應段;物資采購;成本管理

引言

由于鐵路物資供應段的物資采購量大，為了保證物資采購工作的質量，需要對采購成本進行管理控制，充分發揮出物資供應段的工作職責。

一、物資供應段物資采購成本管理的工作現狀分析

在鐵路物資采購工作開展時，遵循分類指導、分級負責、采購分離的采購管理原理。同時嚴格執行上級單位物資管理制度，在物資采購時，采取兩級采購的工作模式，即鐵路大宗物資進行集中采購，二三項輔料進行公開掛網采購。

在對物資采購管理時，管理、采購、供貨分離的問題非常嚴重，在該種工作模式下，項目進行物資管理，物資供應段進行物資供應，采購所進行鐵路物資采購。權責分離的物資管理方式，有效的增加了權利之間的制衡，單位機構之間進行相互監督，規避了腐敗問題的出現。但是該模式導致了物資采購流程更加的復雜，使得采購的周期延長，增加了采購成本。

為了有效的控制采購成本，且規避腐敗問題，在鐵路物資采購時，采取公開采購與陽光采購等模式，讓物資采購工作可以完全公布于市場當中，供應合作企業之間嚴格執行合同的約定，進而鐵路物資的供銷，提高了物資采購的整體工作效率，同時激發出了鐵路附屬產業的活力，給予了上下游企業更多的市場競爭空間，推動了鐵路物資生產供應鏈的完善與優化。

二、物資采購成本管理研究

（一）體制改革

鐵路物資管理工作與供應鏈之間存在一定的脫節，進而影響到物資采購的成本管理工作質量。在成本管理時應當基于市場經濟的采購原則，對外公開招標尋找戰略性合作企業，深化鐵路物資采購供應鏈的改革優化。

為了實現上述目標則需要對采購體制進行改革，如在對一批物資進行采購時，采取分包采購的方式，實現供應鏈的良性循環。因為鐵路供應段采購的物資種類非常多，需要基于鐵路運行的工作要求進行物資預備，但是由于物資預測的不準確，進而浪費了一定的鐵路資源。

為了避免采購成本的不必要浪費，則需要對歷年的物資消耗數據進行深入的研究分析，找出物資消耗的內在規律。根據其物資消耗的規律曲線預測并制定年度采購計劃，避免對同類型物資進行重復采購，以有效的控制采購成本。但是該項計劃必須基于物資供應段有戰略合作單位，才可以合理降低物資采購成本。在體制改革下，公開招標合作企業，確保供應商、產品價格與合作機制可以達到均衡，確保鐵路物資供應段的穩定有序運行。

（二）物資經濟利益的合理分配

在戰略合作供應鏈的運行下，物資核心供應商與其他企業可以形成一個有機整體，增加了供應鏈的彈性與持久性。在物資經濟利益的合理分配下，給予了供應商更多的話語權，有效的調動了供應商的合作積極性。當物資采購供應鏈的經濟利益得到了科學分配之后，物資供應鏈的穩定性才可以得到很好的提升[2]。

在鐵路物資供應時，核心合作企業會拿到合作收益的大頭，而其余的經濟收益則主要由產業鏈的其他企業進行消化。一般情況下，鐵路物資的核心供應商都是國有企業，而附屬于產業鏈上下游的企業則大多是民營小企業。鐵路行業的高速發展，帶動了產業鏈經濟圈的擴大，當整體經濟效益的分配處于均衡狀態時，產業鏈附屬的民營小企業可以提供更多的就業崗位，進而形成生態產業鏈的循環。而物質經濟利益的分配出現失衡時，即民營小企業不能從中獲得預期的收益時，產業鏈的附屬企業數量會逐漸下降，不僅降低了鐵路事業的發展動力，同時讓很多的工人失去了就業機會，增加了社會失業率。因此在鐵路物資采購成本計劃管理時，需要通過宏觀調控避免合作經濟收益的失衡，增加核心企業與附屬單位之間的銜接質量，增加企業之間的合作黏性，釋放出鐵路物資生產供銷產業鏈的優勢，進而全面的降低鐵路物資采購的成本，提供社會資源的利用效率。

（三）供應段物資采購的透明度提升

隨著鐵路物資供應段采購模式的不斷變化，為了使得供應鏈與戰略合作伙伴都可以參與到采購工作當中，供應段不僅需要對外合作企業釋放相關的物資采購信息，同時需要向戰略合作伙伴傳遞年度采購計劃、生產安排、技術改進、配送模式等更多信息。戰略合作企業在產品研發與生產過程中可以進行適當的調整，確保整體供應鏈的穩定。隨著供應段物資采購信息的對外公布，供應段的去庫存工作，不在是單一的物資轉移，而是使得物資采購資本得到了充分的利用。供應商的經濟利益不僅得到了保障，同時鐵路物資的采供效率得到了質的提高。

（四）協作效應的發揮

隨著我國鐵路事業的高速發展，圍繞著鐵路供應段的物資采購工作，多個單位之間形成了戰略合作關系，上游企業與下游企業，在核心供應鏈企業的銜接下，形成了閉環供應鏈。在企業協作的生產開發過程中，產品的生產效率與品質都得到了很大提高。戰略合作關系的背景下，物資供應段的采購管理與供應鏈企業的壓力都明顯減小，因為在協同效應的發揮下，單位之間的配合效率得到了改善，使得整體采購成本下降。

在協作效應釋放時，每一家參與物資采購供銷的單位都具有一定的職責，即主動積極的參與到產業鏈資源整合工作當中。如鐵路物資進行周期性采購時，為了避免企業生產力過剩與產品滯銷問題，采購所需要與所有合作企業進行通風會，即將預測的采購物資種類與數量進行通報。而合作企業則可以根據預測的相關數據，結合合同的相關約定，制定科學合理的生產計劃，同時將剩余生產力與企業資源投入到研發工作當中，高性能的產品才可以受到市場的青睞，在后續合作競爭過程中則可以獲得更多的采購份額。

隨著企業之間協助合作與核心技術相互競爭的開展，鐵路物資的產業研發應用周期縮短，更多新型的產品與設備可以應用到鐵路建設工作當中，而同時單位的研發成本可以得到國家財政部門的補貼，推動鐵路產業科研實力的不斷提升。當科研競爭力的協作效應發揮后，鐵路物資供應產業鏈則會被合理的拓寬與延伸，進而帶動更多的就業，釋放鐵路產業建設的發展紅利。

（五）采購成本的監督管理

鐵路物資采購工作會動用大量的資金，為了避免腐敗問題的出現，在物資供應采購的過程中需要加強監督管理工作。通過科學嚴謹的績效考核制度，不斷強化企業內部的業務監督工作，同時提高供應單位之間的服務質量。高效的監督管理工作，才可以確保采購物資工作的安全有效進行[3]。

在鐵路物資采購時，紀檢工作小組需要對采購業務的開展進行專項的核查與監督，確保采購工作得到全過程的監管。同時監督小組需要對采購人員的工作執行力度與合同執行效果進行全面監督，避免違法人員對鐵路資源的浪費。在鐵路物資供應段管理時，需要進行頂層設計，進而圍繞著物資采購形成閉環的監管體系，提高物資采購工作的質量與安全。

三、結束語

綜上所述，在鐵路物資供應采購工作開展時，為了有效的控制采購成本，需要對采購體制進行改革、對采購工作的監督、戰略合作關系的建立，不斷增強市場的供應實力，在市場競爭環境下，創新出更多的產品與高新企業，推動鐵路產業鏈的高質量發展。

參考文獻：

[1]鄧峰.優化物流組織降低物流成本——鐵路企業物流成本管理存在問題和對策研究[J].鐵路采購與物流，2018，09：11-13.

[2]于蓉生.對引入協同學理論提升鐵路運營物資采購供應管理的思考[J].鐵路采購與物流，2018，912：45-47.

[3]詹躍躍.對鐵路運營維修物資采購管理與供應鏈管理相結合的思索[J].鐵路采購與物流，2018，1211：43-45.

（作者單位：中鐵十二局集團第三工程有限公司）