南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析

蘇琳

摘要：南寧市已經(jīng)基本上具備了發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的條件，在物流運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域從事與物流運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的企業(yè)基本以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體，已經(jīng)擁有了一批從事物流運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)，具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃。可以說(shuō)，南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀總體來(lái)說(shuō)是好的，但是也存在著一些問(wèn)題。本文就南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)論述，并針對(duì)目前存在的問(wèn)題尋找對(duì)策。

關(guān)鍵詞：南寧物流 ?物流運(yùn)輸業(yè) ?對(duì)策

廣西是“背靠大西南，面向東南亞”的“大通道”地區(qū)，首府南寧是“大通道”的樞紐;是“環(huán)泛北部經(jīng)濟(jì)合作區(qū)中國(guó)——東盟一軸兩翼格局中”的重要城市。其特殊的地位決定其物流在地區(qū)中，在國(guó)際中的意義。廣西已逐步形成以南寧為龍頭沿海沿邊大城市為支撐，高效、便捷的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，努力建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流和商貿(mào)中心。

一、南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，南寧市已經(jīng)基本上具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件，在物流運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)城從事與物流動(dòng)輸相關(guān)服務(wù)的企業(yè)基本以原交通、物資行業(yè)的企業(yè)為主體，已經(jīng)擁有了一批具有從事物流相關(guān)服務(wù)，具備了相當(dāng)?shù)姆?wù)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)者隊(duì)伍，部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始依托現(xiàn)代物流服務(wù)理念進(jìn)行服務(wù)嘗試并制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃。但在物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展上還沒(méi)有一個(gè)完整的規(guī)劃部門(mén)。企業(yè)各自為政造成了物流資源和資金的浪費(fèi)。條塊分割的管理模式，部門(mén)、行業(yè)和地方的本位主義也不利于形成社會(huì)化物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施尚不能滿足需求。

（一）南寧物流運(yùn)輸業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)

南寧地處廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、大湄公河次區(qū)域、泛珠三角區(qū)域、南貴昆經(jīng)濟(jì)帶等多區(qū)域合作的交匯點(diǎn)。是華南經(jīng)濟(jì)圈、大西南最便捷的出海通道，對(duì)華南、西南經(jīng)濟(jì)圈發(fā)揮著柜紐城市的連接作用;對(duì)東盟各種發(fā)揮著中國(guó)前沿城市的開(kāi)放作用;具有承東啟西連接南北沿海、沿江、沿邊“三位一體”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。南寧保稅物流中心的設(shè)立必將更凸顯南寧市作為華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和中國(guó)——東盟經(jīng)濟(jì)圈交匯的核心城市地位，為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作中創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓更廣闊的前景。

2010年1月1日，中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)全成建成，其關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的不斷消除，中國(guó)對(duì)東盟的平均關(guān)稅從之前的9.8%降至0.1%，中國(guó)——東盟貿(mào)易量大幅度增加，物流動(dòng)輸量也迅速擴(kuò)大，南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展空間也進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)發(fā)揮南寧區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)是一次很好的機(jī)遇。

此外，南寧新加坡經(jīng)濟(jì)走廊和泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作及大湄公河次區(qū)域合作的加強(qiáng)，沿海重大項(xiàng)目布局的落實(shí)和沿海城市設(shè)施、物流設(shè)施的完善，為我區(qū)的物流運(yùn)輸業(yè)提供一個(gè)很好的發(fā)展平臺(tái)，有利于物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)跨趙發(fā)展，更凸顯了南寧有具有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2.政策優(yōu)勢(shì)

由于認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要作用，南寧市政府相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策對(duì)南寧物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給予了極大的支持，旨在更好的規(guī)范、促進(jìn)、引導(dǎo)南寧物流運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，各級(jí)地方政府也為物流運(yùn)輸園區(qū)的建設(shè)提供了大量的優(yōu)惠政策。

例如：南寧市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)南寧市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2017—2020）的通知

南府辦〔2017〕50號(hào)、南寧市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《南寧市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2015年—2017年）》的通知，強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)政府的組織下協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行職能調(diào)整成為實(shí)施的基本前提。

3.其它優(yōu)勢(shì)

物流市場(chǎng)潛力巨大。中國(guó)——東盟博覽會(huì)為南寧物流業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間，目前，中國(guó)與東盟的貿(mào)易額年均在35億人民幣以上，這些數(shù)字也同時(shí)表明了南寧物流的基本增量，刻畫(huà)出投資與發(fā)展南寧物流業(yè)的良好前景。同時(shí)南寧正在傾力打造江南、玉洞、安吉、金橋四大物流園區(qū)，其能力與規(guī)模將達(dá)到2004—2015年全部物流規(guī)劃設(shè)施能力的97%，由此可見(jiàn)其物流市場(chǎng)潛力是如此的巨大。

（二）南寧物流運(yùn)輸業(yè)的劣勢(shì)

1.物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展軟環(huán)境質(zhì)量不高

目前，南寧多數(shù)企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)觀念淡薄，長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕物流”對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧慮甚少，尤其是中小企業(yè)缺乏對(duì)物流的科學(xué)認(rèn)識(shí)，誤認(rèn)為物流就是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，再加上受傳統(tǒng)的“大而全”、“小而全”思想的束縛大量潛在的物流需求未能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求。

2.物流運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小、管理水平低下

南寧物流業(yè)規(guī)模偏小，場(chǎng)站分散，運(yùn)營(yíng)成本高，大型物流企業(yè)并不多，僅有廣西超大、南寧玉柴、廣西運(yùn)德等幾家規(guī)模較大的物流企業(yè)。此外，物流運(yùn)輸準(zhǔn)入的門(mén)檻很低，很多的企業(yè)一部電話，一臺(tái)小型貨車(chē)就注冊(cè)成一家物流公司，這類(lèi)公司一般以運(yùn)輸服務(wù)居多，服務(wù)能力弱具功能單一，經(jīng)營(yíng)方式也是采用單車(chē)承包、個(gè)體掛靠、融資租賃，提供的物流運(yùn)輸能力有隨，因此物流運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化程度并不高。

3.物流運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化程度不高

目前，從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)大多數(shù)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展而來(lái)的，僅提供單一、簡(jiǎn)單的功能性服務(wù)，科技含量較低，信息化建設(shè)滯后，物流設(shè)施和設(shè)備比較陳舊，難以提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化達(dá)不到客戶的要求。大部分物流信息中心或物流公司在組織干線運(yùn)輸或拼車(chē)運(yùn)輸方面專(zhuān)業(yè)化程度低，運(yùn)輸隊(duì)伍多為臨時(shí)組建，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，造成物流效率低，服務(wù)水平低等問(wèn)題。

4.人才培養(yǎng)有量無(wú)質(zhì)

目前，廣西物流運(yùn)輸業(yè)人才的供需狀況是：數(shù)量供過(guò)于求，質(zhì)量卻供不應(yīng)求。普通員工是想招多少有多少，還有手拿各種證書(shū)而動(dòng)手能力不強(qiáng)的物流管理畢業(yè)生到處都有，但是具有戰(zhàn)略、規(guī)劃、懂技術(shù)善經(jīng)營(yíng)的管理人才卻嚴(yán)重的缺乏。

二、對(duì)策

（一）針對(duì)物流運(yùn)輸發(fā)展軟環(huán)境不高的做法：

優(yōu)化物流的發(fā)展環(huán)境，提高整個(gè)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)觀念，扭轉(zhuǎn)企業(yè)長(zhǎng)期“重生產(chǎn)、輕物流”的錯(cuò)誤觀念;同時(shí)整合企業(yè)資源，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，使企業(yè)面向多元化發(fā)展而不是單純的單一運(yùn)輸。此外，政府部門(mén)要出臺(tái)相關(guān)的法律制度，從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及到道路交通、電信通訊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等領(lǐng)域的系統(tǒng)工程，在這過(guò)程中，如果缺乏社會(huì)配合的環(huán)境，物流運(yùn)輸業(yè)勢(shì)必難以深入發(fā)展，因此，特別需要政府能從建設(shè)區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)南寧市的相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、道路網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行強(qiáng)有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小、管理水平低下的改進(jìn)措施

有關(guān)部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展多樣化經(jīng)營(yíng)，把物流的七大功能都聯(lián)系起來(lái)，而不是單一的運(yùn)輸形式。物流企業(yè)由于資金、技術(shù)有限，可以通過(guò)企業(yè)合并引起資金和技術(shù)來(lái)提高物流的服務(wù)能力。同時(shí)引進(jìn)各類(lèi)管理人才，提高專(zhuān)業(yè)化的管理水平使物流企業(yè)得到更全面的發(fā)展。通過(guò)組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司、組建全國(guó)商品物流配送中心、組建區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司、建立物流信息網(wǎng)絡(luò)等方式提高工作效能。

（三）物流運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化程度不高的改進(jìn)措施

改變傳統(tǒng)的物流經(jīng)營(yíng)方式，使物流企業(yè)由單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)橥暾墓?yīng)鏈服務(wù)，為企業(yè)減少了更多的時(shí)間和資金，也提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)要加快完善信息化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)，滿足客戶的需求。此外，企業(yè)應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化水平，減少手工作業(yè)，提高物流的專(zhuān)業(yè)化水平。政府要站在宏觀調(diào)控的角度上抓好物流科技進(jìn)步，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化，推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)的物流現(xiàn)代化建設(shè)。

（四）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后的改進(jìn)方法

完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高各種交通運(yùn)輸方式的銜接性，對(duì)貨運(yùn)場(chǎng)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站加大資金投入，引進(jìn)各種先進(jìn)的裝卸設(shè)備，盡量減少手工操作，提高作業(yè)安全性;加快信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，提高物流業(yè)的服務(wù)水平。

（五）針對(duì)人才培養(yǎng)有量無(wú)質(zhì)的改進(jìn)方法

由于我國(guó)在第三方物流運(yùn)營(yíng)方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上，才有可能不斷地增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷地學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學(xué)校的人才培養(yǎng)外還應(yīng)向日本等發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，加大培訓(xùn)物流從業(yè)人員的力度，建立注冊(cè)物流業(yè)制度。

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