“一帶一路”背景下甘肅省農產品跨境電商物流優化對策研究

李禹彤 薛一豪 馮馨月

摘要：針對“一帶一路”背景國內農產品的海外銷售情況，以甘肅省為例，對其農產品的跨境電商的基本現狀，以及電商物流優化對策進行了詳細地論述，希望以下內容可以對相關人員有所裨益。

關鍵詞：一帶一路;甘肅省農產品;跨境電商物流

引言

物流據點、物流通道以及物流方式是構建跨境電商物流體系的三大要素，為了可以更好地提高農產品的跨境銷售綜合水平，工作人員應當結合當地的實際情況，不斷地降低物流成本，構建溫控供應鏈，完善質量監控體系，同時還應加強海外倉的建設力度。以甘肅省農產品為例，對其進行相應的探究和討論，為國內跨境電商的未來發展提供幾點淺薄的意見和建議。

1.甘肅省農產品跨境電商的發展現狀

“一帶一路”中的“一帶”是指“絲綢之路經濟帶”，而“一路”則是指“21世紀海上絲綢之路”，該戰略自2013年起便在國內各地區進行廣泛地推廣，并且在實際應用中取得了良好的成效。以甘肅省為例，由于該地區地勢環境和氣候條件的獨特性，給農產品運輸造成了很大的困擾，但隨著“一帶一路”的推行和實施，該地區的農產品進出口值一直在不斷地變化，如表1所示。近幾年來，甘肅省在該背景下逐漸與美國、荷蘭、韓國、馬拉西亞等60多個國家形成良好的貿易關系。據相關部門統計，甘肅省出口總值較高的農產品有鮮蘋果、蔬菜種子、蘋果汁、干蕓豆、白瓜子、脫莢干豆等，且這些農產品數量和種類依然處于發展階段，未來還有更大的發展空間，因而會為該地區的經濟發展奠定了堅實的基礎[1]。

2.甘肅省農產品跨境電商物流體系構建

工作人員可以根據農產品種類不同、產地不同以及運輸地區不同等因素來選擇最佳的物流據點、物流通道以及物流方式，以求最終能夠用最短的時間、最低的成本來達到最佳的運輸效果，保障農產品的質量水平，具體要點如下所述。

2.1物流據點

物流據點通常具有集貨、運輸、加工、存儲、分揀、配送等功能特征。以甘肅省為例，該地區的物流據點主要分為以下幾種類型：第一，國際陸港，如蘭州陸港、武威陸港、天水陸港等;第二，國際空港，如蘭州空港、敦煌空港、嘉峪關空港等;第三，無水港，如蘭州無水港等;第四，物流基地，如白銀、隴南、甘南、張掖、定西、臨夏等。

2.2物流通道

物流通道主要是由工作人員結合實際情況合理地配置整合該地區的水港、公路、鐵路、航空等物流資源，以求達到最佳的運輸效果。就目前而言，甘肅省常見的物流通道有以下幾種：第一，鐵路通道，如“天馬號”通道、“嘉峪關號”通道、“蘭州號”通道、“白銀號”通道等;第二，航空通道，如“迪拜線”通道、“澳大利亞線”通道、“達卡線”通道等;第三，水運通道，如蘭州無水港等;第四，公路通道，如中通道、繞城高速、一環八射等。

2.3物流方式

陸運物流和航空物流是甘肅省跨境電商物流中應用非常廣泛的兩種物流方式。

2.3.1陸運物流

甘肅省的農產品陸運物流流程如下：第一，通過物流中心將農產品集貨到物流園區;第二，工作人員在物流園區內對農產品進行系統的加工和包裝;第三，完成對出口農產品的報關檢驗工作;第四，以集裝箱的方式將農產品轉運至國際鐵路中心站并且對其進行海關查驗;第五，借助國外貨運站對農產品進行分撥運輸和配送，將農產品送達至國外消費者的手中。陸運物流運輸成本低，適合大多數農產品運輸[2]。

2.3.2航空物流

甘肅省的農產品航空物流流程如下：第一，通過物流中心將農產品集貨到綜合保稅區;第二，工作人員在保稅區內對農產品進行系統的加工和包裝;第三，完成對出口農產品的報關檢驗工作;第四，以集裝箱的方式將農產品轉運至國際航空港口中心并且對其進行海關查驗;第五，借助國外公路運輸對農產品進行分撥運輸和配送，將農產品送達至國外消費者的手中。航空物流運輸速度快，一般以運輸生鮮類農產品為主。

3甘肅農產品跨境電商物流的優化建議分析

3.1降低物流成本

隨著“一帶一路”戰略在跨境電商物流行業中的不斷滲透，物流系統在運行過程中的成本也可以得到有效地降低。以甘肅省為例，工作人員可以積極地引進一些高效的聯運方式來提高運輸效率，降低運輸成本。常見的聯運方式有以下幾種：第一，多式聯運，該運輸方式主要是指工作人員對國際陸港、國際集裝箱中心、物流園區、鐵路口岸、貨運車站等運輸資源進行合理地配置以提高運輸效率和物流水平，該聯運方式在實際應用中可以有效地彌補國內物流系統的缺陷問題，從而達到最為理想的跨境電商物流效果;第二，區港聯運，顧名思義，該聯運方式主要是指物流園區與水港物流、陸港物流以及空港物流之間的協同發展，將港口縮影完成的報關、保稅、集貨、報檢、分撥等相關工作統一在物流園區內完成，從大極大的簡化了運輸流程，大幅度提高運輸效率，如蘭州至迪拜航運線路中的貨運包機航空物流等等[3];第三，背馱聯運，與上述我們所提到的兩種聯運方式不同，背馱聯運主要應用在公路和鐵路等運輸資源中，其主要優勢體現在安全性、環保性以及低成本等方面，甘肅省農產品在進行跨境電商物流運輸過程中若選擇背馱聯運的方式，則可以在很大程度上減少出口農產品的搬運和分撥，加快農產品的集貨速度，從而間接性地提高跨境物流的整體運輸效率。

3.2構建溫控供應鏈

從客觀的角度上來說， 農產品與其他出口商品相比，其對物流運輸的要求相對較高，尤其對于一些生鮮類農產品來說，為了減少該類農產品在運輸過程中可能會出現的變質等安全問題，工作人員通常會采用恒定低溫的方式來盡可能地延長農產品的保質期。針對該情況，工作人員可以有針對性地將甘肅省內各個地區的農產品生產企業、加工企業、物流中心、之間企業、海陸空港以及海關等多個機構進行整合，從而實現溫控供應鏈的全面構件，保障該地區出口農產品的整體質量水平。

3.3完善質量監控體系

與其他出口物品相比，農產品在運輸過程中極易發生損耗，為了可以保護消費者的合法權益，同時也為了有效降低因農產品變質而引發的安全問題發生的概率，提高我國農產品跨境電商平臺的聲譽，各地區都應不斷地加強和完善農產品出口的質檢力度[4]。以甘肅省為例，工作人員可以在原有的質量監控體系的基礎上進行進一步地完善和優化，具體要點如下：第一，引進先進的質檢技術，提高對當地出口農產品的質檢水平;第二，合理地使用區塊鏈技術對所有出口農產品進行產品溯源，以此來確保農產品相關信息的公開性以及不可篡改性;第三，制定獨立的數據庫，確保所有出口農產品數據信息的真實性;第四，跨境電商物流系統供應鏈中所有節點都實時地儲存在數據庫中，為后續的農產品質量監控提供參考依據。

3.4加強海外倉的建設力度

眾所周知，農產品的跨境運輸路程相對較長，且海外對國內農產品的需求較低，在這些客觀因素的公同作用下會無形中增加跨境電商物流的成本，對此工作人員可以適當地加強海外倉的建設力度，這樣不僅可以有效地保障海外農產品物流的時效性，同時還可以在規模效應的加持下降低物流系統的運行成本。此外，若一些中小型企業無法獨立完成在海外的建倉作業，可以與其他企業合作共建，或者以租賃的方式來擁有屬于自己企業的海外倉，通過這種方式來大幅度降低海外倉的建設成本，達到利益的最大化[5]。

4小結

隨著“一帶一路”戰略方針在全國各地區的不斷發展和推廣，跨境電商已然成為了未來幾年農產品在國際市場上的重要發展趨勢，對此工作人員可以需要借助跨境物流的渠道和平臺，將國內的農產品銷往海外，使我國的“絲綢之路”得以在當今社會可以大放異彩，與沿線國家共同創造經濟協同發展的共同體，這也是我們對未來跨境電商的美好期許。

參考文獻：

[1]王梓蓉.“一帶一路”背景下甘肅農產品跨境電商物流構建及優化[J].甘肅高師學報，2019，24（05）：128-131.

[2]李婭.安徽省農產品跨境電商發展現狀及優化措施研究[J].安徽農業科學，2019，47（03）：223-225.

[3]李艷，盧巧舒.“一帶一路”倡議下湖南農產品跨境電商與跨境物流發展研究[J].物流工程與管理，2018，40（04）：104-107.

[4]羅曼怡.“一帶一路”背景下“河南造”農產品跨境電商物流發展現狀及其優化[J].山西農經，2017（22）：123-124.

[5]丁玨.“一帶一路”背景下浙江農產品跨境電商優化分析[J].經濟論壇，2017（10）：133-136.