淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術

金云霞

摘要：近年來，我國的國民經濟有了平穩快速的提升，綜合國力也顯著增強；同時，我國的交通運輸行業也取得了長足的發展，特別是伴隨著科技的成熟與進步，我國在公路橋梁建設中的質量和速度也有了很大的進步。鉆孔灌注樁技術因為其具有成本低廉、適應性較強的特點在公路橋梁施工中受到了廣大設計人員及施工人員的青睞，但是在實際施工的過程當中，我們的工作人員還普遍存在技術操作不規范等問題，使得橋梁施工過程中還存在一定的質量問題，進而導致后期投入使用過程中仍存在安全隱患。本文則結合實例，對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術進行了分析探究，旨在為從事該技術的相關工作者提供借鑒參考。

關鍵詞：公路橋梁；鉆孔灌注樁；施工技術

一、概述

交通運輸行業作為國民經濟的發展命脈，其工程建設質量要求十分嚴格，隨著科學技術的發展與成熟，鉆孔灌注樁施工技術在工程中得到了廣泛的應用，有效地提升了橋梁建設的工程質量及使用年限，但是由于此技術的施工工藝具有隱蔽性的特點，必須要嚴格按照既定的施工流程進行，稍有不當就會對橋梁工程帶來嚴重的安全質量問題。因此對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術的應用進行研究分析具有相當重要的現實意義。

二、工程概況

在我國某省道的橋梁工程建設當中，采用的是混凝土現澆預應力連續箱梁結構，而橋梁下部結構的設計模式采用的則是花瓶式墩柱以及雙柱式墩柱兩種模型墩柱；橋臺的設計則是以樁柱式橋臺和重力式橋臺為主，以上所有結構都是以鋼筋混凝土灌注樁為結構基礎。該工程中橋梁總共設計樁基基礎達到數百余根，總長約為兩萬余米。而這些樁基基礎的施工采用的就是鉆孔灌注樁技術，灌注樁的樁徑分為1.3米、1.6米、2米三個等級。

三、鉆孔灌注樁技術要點

（一）泥漿制備

成孔質量的好壞就是鉆孔灌注樁施工技術的關鍵所在，而成孔質量又被泥漿質量所決定，高質量的泥漿具有密度高、黏性高、滲透性能弱等優點，可以確保在鉆孔施工的過程當中在孔壁的表面形成一層泥漿護壁，從而有效避免了泥漿出現向外滲漏的問題，除此之外，還能夠降低鉆孔中水頭下降的速度，能夠十分有效的避免出現孔洞坍塌等現象，從根本上保障鉆孔施工過程中的安全性與穩定性。在材料選擇上首先選用比較優秀的粘土或者是膨潤土，通過水將其融合然后攪拌均勻，同時還要對其各項指標進行嚴格的監控，確保其滿足共同標準。在泥漿的準備過程中，要對泥漿比重這一關鍵指標引起足夠重視，如果泥漿的比重過高，則會嚴重影響沖孔速度，同時影響成孔后的清孔質量，造成孔底沉渣大于規定的要求，那就會導致在樁基的澆筑過程當中出現翻漿困難，混凝土頂不上去的現象，出現夾層甚至導致斷樁的情況發生，給澆筑工作造成麻煩并且嚴重的影響樁基的質量；如果泥漿的比重過低，則很容易在施工過程中出現穿孔甚至坍塌的嚴重安全事故；所以一旦泥漿的比重不合理，勢必會在后期的施工中增加很多不必要的麻煩。上述工程進行施工的過程中，在施工現場多次進行了多次泥漿比重的配比試驗，經過反復的比對和分析后，采用了適合本工程建設要求的泥漿比重，然后按照確定的泥漿比重數據進行施工。為了確保鉆孔的施工質量，還需要注意以下幾點：

1、如出現多余的泥漿原料不要浪費，可以在施工現場建設泥漿池，進行儲存。在施工的過程中根據施工進度及時的進行泥漿補充。2、為了在泥漿的攪拌過程中，確保較高的整體質量，要事先將所有的黏土進行打碎處理。

（二）開孔

在進行開孔的過程當中，需要注意以下幾點：

1、在進行開孔工作前，要確保孔內具有一定量的黏土，并且還需要添加一些粒徑在15cm左右的片石，在開孔施工的時候，把泥漿的比重嚴格的控制在1.6左右，要在鉆進深度大約為1m的時候及時的做好回填處理。2、在現場施工的過程中要嚴格的根據現場的實際情況，使用低沖程沖砸的處理方式，當到達鉆頭頂位護筒下1m左右的位置時，改用高沖程進行開孔鉆進直至作業結束。3、在施工的過程當中，為了避免出現因為鉆孔而導致相鄰孔坍塌的現象的發生，要在鄰孔混凝土澆筑完成24小時之后再進行新孔洞的鉆井工作。

（三）抽渣

當進行沖孔作業的深度超過護筒的4米到5米的時候，就要使用抽渣筒對沖孔進行抽渣作業。而本工程在進行施工的過程當中，沖孔前進一米就要進行一次抽渣，直至沒有較粗的顆粒抽出時再進行新一輪的沖孔作業。

（四）清孔

當鉆孔作業滿足了工程施工的要求時，就應該在鉆孔結束后立即進行清孔處理。這樣做是為了避免出現因為存在較長的間隔時間而導致沉渣增多的問題，同時保障了后期工作的順利開展。除此之外，在進行清孔作業時，為了避免孔洞坍塌等安全事故的發生，還需要特別注意孔內水流的穩定性。

（五）鋼筋籠的制作與安裝

本工程采用的是分段制作來進行鋼筋籠的制作，對于單元的連接部分采用的是錯開連接的方式。除此之外，要確保工程的施工質量，還需要注意以下幾點：

1、對鋼筋籠的焊接質量引起重視，確保焊接的鋼筋籠能夠符合工程建設的要求。2、在鋼筋籠的安放過程當中，切記不可過快，要注意沿著孔位進行緩慢的下放，下放過程中要保證整體的垂直性。3、在下放入孔的過程中，為了避免出現鋼筋籠變形及孔壁坍塌等問題的發生，需要嚴格控制鋼筋籠的主體結構與孔壁之間的距離。4、在鋼筋籠的設置完成之后，為了確保結構的穩定性，還要將其上端和護筒之間進行焊接，這樣做可以有效避免鋼筋籠出現位移。

（六）導管深埋

在進行施工的過程中，要嚴格控制導管的埋設深度，如果沒有好好地控制好深度，使埋設深度過淺，很容易出現夾層斷樁的問題；如果埋設深度過深，則會導致導管和混凝土之間的摩擦力增大，在導管上升的過程當中容易產生破裂，從而引發斷樁、螺栓斷裂等安全事故。本工程經過多次嚴密的計算深度取值，最終選擇導管深埋在2m至6m之間。

（七）水下混凝土灌注

本工程混凝土灌注的過程是在水下進行的，水下混凝土灌注時應注意以下要點：

1、在進行混凝土灌注之前，要根據橋梁道路的施工要求對其塌落度進行檢測，而本工程的控制標準在180mm到220mm之間。2、要多次測量確認孔內的導管長度及距孔底的距離。3、根據壓力平衡閥計算首灌混凝土的使用量，然后再根據使用量選擇合適的料斗。4、在混凝土結構的底部應埋入隔水栓，為了確保混凝土結構的完整性及連續性，在灌注的過程中要同時的進行振搗作業。5、在振搗的過程中，要對導管的深度進行有效的控制，如果出現埋設深度不合理的情況，要及時的對導管的埋設深度進行調整。當混凝土澆筑慢慢的到達混凝土澆筑的底部時，為了避免影響整個混凝土灌注的質量，要降低振搗的速度，并且放緩澆筑速度。

四、結語：

通過上文的論述可知，因為具有良好的適應性，鉆孔灌注樁施工技術在我國的建筑工程中得到了廣泛的應用，同時也得到了長足的發展。值得注意的是，不同類型的工程在使用鉆孔灌注樁施工技術的時候需要注意的問題也是有所不同的。所以，在進行道路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中，要完全結合本項目的實際問題和特點進行相應的施工作業，只有這樣才能使鉆孔灌注樁施工技術發揮出其最大的價值，從而推動我國的道路橋梁工程事業的順利高速發展。

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