基于互聯網的高職汽車新技術教學策略的探討

邱雪君 陳翔

摘要：汽車行業的發展變化行業的變化與發展，新的產業的興起，新技術手段的應用，如物聯網、車聯網、大數據等，加之“互聯網+”的迅速發展，對傳統的汽車行業產生了巨大的沖擊，汽車行業從經營模式、管理模式、營銷模式及服務理念等都發生了很大的改變。汽車發展的“四化”對行業發生很大的改變，對于面向行業的職業學校，汽車專業在新的發展形勢下，應響應時代要求，適應技術發展，探索適應新發展的教學培養模式和教學策略。

關鍵詞：互聯網;汽車智能網聯;教學策略

一、汽車技術發展的新背景

汽車行業的發展變化行業的變化與發展，新的產業的興起，新技術手段的應用，如物聯網、車聯網、大數據等，加之“互聯網+”的迅速發展，對傳統的汽車行業產生了巨大的沖擊，汽車行業從經營模式、管理模式、營銷模式及服務理念等都發生了很大的改變。新能源的發展、車聯網技術的發展、汽車電子商務的實現、O2O 的營銷服務模式，有形的產品轉變成無形的服務。總體來說，汽車發展呈現“四化”：電動化、共享化、智能化、網聯化。2009-2012：“十城千輛”試點項目，在25個城市中每個推廣1000 輛節能與新能源汽車。2013-2015：新能源汽車試點城市共涵蓋26個省市自治區的90座城市（包括十個城市群）純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50 萬輛。2016 年起：面向全國所有城市。《中國制造 2025》對新能源汽車的多方位詮釋，我國2025年新能源汽車銷量將突破300 萬輛。互聯網與移動通訊的快速發展，使得汽車共享實現成為現實。上海EVCARD，截止至 2017年4月底，已經在全國約40個城市布局了3400個租還車站點，累計投放車輛已達 2.4萬輛，注冊會員達60萬名;涉及車型包括榮威 E50、奇瑞 EQ、華晨寶馬之諾 1E、寶馬i3和東風啟辰等車型。智能網聯汽車是新科技革命帶動下汽車產業轉型升級的戰略方向和未來社會生態建設的必然選擇，正引發全球汽車產業的新一輪角逐，成為拉動經濟增長的重要引擎。世界主要汽車及IT巨頭均已加速推進智能網聯汽車的產業化進程，形成了智能汽車先發優勢。智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，使車輛具備復雜環境感知、智能化決策與控制功能，能綜合實現安全、節能、環保及舒適行駛的新一代智能汽車[1]。這一切的變化，必然影響人才的能力結構。計算機應用能力、數據分析、能源使用、信息與通訊、網絡技術、機電一體化、精密儀器等等，多種學科知識的融合，是汽車“四化”對新的人才結構所提出的綜合性要求。高職類汽車專業的人才培養目標是培養具有綜合型技能人才，不止是單純的面向就業，而是擁有過硬的技能，全面的綜合素質，能夠有更高的職業發展空間。結合當前的發展和要求，這就要求在培養的過程中，要有科學發展、融入工科思維、多學科聯動的教學理念與手段，并積極調動多方面的資源，構建適應當下發展和需求的人才培養模式。

二、汽車智能網聯技術

1、汽車智能網聯技術的內容及項目構建

汽車智能網聯是融合了汽車技術、通訊技術、計算機編程、控制技術等學科專業的一門技術。作為當今的技術研究熱點以及未來的發展方向，汽車智能網聯技術是時代發展風口浪尖上的寵兒。以汽車智能網聯技術為契機，搭建以汽車無人駕駛技術為平臺，項目組建了來自汽車學院、信息學院等不同學院不同年級的學生，研究學習無人駕駛技術，目標是研發適用于在教學、培訓、實驗、學生科研中使用的汽車無人駕駛技術平臺。無人駕駛車和高級駕駛輔助的車輛在硬件平臺搭建上是等同的，分為感知層、決策和規劃層、執行層。感知層環境感知作為其他部分的基礎，是無人駕駛汽車與外界環境信息交互的關鍵，流行的是利用攝像機、激光雷達、毫米波雷達和超聲波等傳感器，以及通過V2X、高精度地圖信息和5G 網絡直接獲取環境信息和車輛狀態等多源信息，為無人駕駛汽車的決策規劃進行服務。感知與決策技術的核心是人工智能算法與芯片，人工智能算法的實現需要強大的計算能力做支撐，特別是深度學習算法的大規模使用，對計算能力提出了更高的要求。執行層主要包括車輛的縱向和橫向的控制，縱向控制指的是車輛的驅動與制動控制，通過對油門和制動的協調，實訓對期望車速的精確跟隨;橫向控制，通過方向盤角度的調整及輪胎力的控制，實現自動駕駛汽車的路徑跟蹤。以上，完成這個系統的研究學習，涉及的學科專業如圖所示：

2、基于互聯網的汽車智能網聯教學策略

“互聯網+”汽車專業教學，就是利用信息技術及設備，把互聯網與汽車課程教學進行深度融合，將汽車專業教學進行分解，再以互聯網技術和思維為中心重新構建，建立新的體系或結構。汽車智能網聯是一門融合了多門學科的專業，智能汽車是融合了多門垮學科技術的產品，以項目為導向，結合互聯網技術，探索新的教學策略。①利用新的技術手段。信息技術拓寬了學習環境的概念，使學習體驗可以擴展到傳統課堂之外。互聯網創造了越來越多的學習資源，形式更是豐富多彩，任君選擇。學習資源不再受時間空間的限制。教學應引進增加例如慕課、視頻會議、虛擬現實、增強現實等技術手段。在“互聯網+”技術支持下進行課前線上自主預習、課堂線下互動教學、課后線上總結拓展等三個階段，每個階段都融合多種教學方法，充分培養學生獨立探索問題、解決問題的能力。②創造多學科的學習平臺。包括了智能網聯、虛擬現實、機器人等等，這些囊括并交互了傳統的學科知識。新的學習平臺應創設利于多學科之間的融合與互相吸取學習的環境，如信息學院與汽車學院創設共同研究的智能網聯汽車等。③增加交互與實踐的機會。師生之間的交互、學習資源的人機交互、信息與信息的互動，這些都是更有利于學生對信息、對資源的利用與吸收。同時增設實踐的機會，特別是要讓學生懂得“失敗的實踐”的意義，在實踐中獲取真理，而失敗會讓他們更加深刻與融會貫通。

三、總結

“互聯網+”的發展，不僅推動了社會各行各業的發展，也帶動了新的行業技術的變革更新，汽車就是其中一個例子。教育領域也不例外，高職教育面向行業培養和輸送優秀的技能人才，勢必也會跟隨著進行改革變新。專業技術的發展推動教學內容的更新，推動教學手段和教學信息化技術的更新，只有與時俱進，貼近行業技術前線，借助新技術，建立新理念，才能“教有所得，學有所成”。

參考文獻：

[1]李喬.機遇，智能網聯與新能源.汽車產業的創新發展[R].天津：天津智能網聯汽車產業研究院.2018.8

[2]張元祥，倪成員，吳軍.四位一體_機械類專業創新創業能力培養體系的研究與實踐[J]高教學刊.2018（12）：29-32

[3]陳永進，互聯網環境下汽車后市場調查對專業人才培養的啟示[J].機械職業教育.2019.（2）：28-31

作者簡介：

邱雪君（1986.09-），女，學歷：研究生，職稱：實驗師，研究方向：車輛工程。

陳翔（1979.08-），男，學歷：本科，職稱：實驗師，研究方向：汽車電子技術。