創紀錄的沉船打撈

國旻

“南海Ⅰ號”是迄今為止世界上發現的海上沉船中船體最大的遠洋貿易商船。那它究竟有多大呢？“南海Ⅰ號”長41.8米，寬11米，高4米，載重近425噸，相當于能載30頭成年大象。水下考古遠比陸地考古要難，考古專家不僅要小心操作，避免給沉船上的文物帶來破壞，還要克服水對人體的限制，打撈人員每隔一段時間就得出水透氣。那如此巨大的“南海Ⅰ號”及眾多水下文物是如何被打撈上來的呢？ 考古學家們采用了整體打撈的方案，這在世界考古史上可是第一次呢！

考古學家們首先把散落在沉船周邊100平方米范圍內的文物發掘出來，然后使用精密的水下定位儀器，準確定位沉船的具體位置，測量出深陷于淤泥中的沉船的長、寬、高，依照此數據量身定做了一個“集裝箱”。

這一環節的測量數據必須極為精確，否則“集裝箱”在下沉過程中會把沉船砸壞。

考古學家先在海底打好“定位樁”，然后把“集裝箱”沉入海底后套在“定位樁”上。由于海底作業的時間較長，海上天氣變幻莫測，如果不打“定位樁”，“集裝箱”移動很可能會傷到沉船。

有了承裝物， 就得想法子讓它下沉并把沉船裝進去。考古學家們采用了“靜壓法”，即用水泥塊將“集裝箱”緩緩壓入淤泥，把“南海Ⅰ號”整個罩住。

想要將沉船打撈起來，“集裝箱” 沒有底可不行?？脊艑W家們將“集裝箱”周圍800平方米區域內的泥沙挖空，目的是為了給“集裝箱”加底，保證“集裝箱”能夠完整地罩住并拖起船體。

考古學家們從“集裝箱”兩側穿引了36根方形的鋼梁，這些“底托梁”像一個巨大的籠子底部，它們作為整個“集裝箱”的底托把“南海Ⅰ號”及周身的淤泥整體密封籠罩。

做好了前期的準備工作，只待拖出“集裝箱”了！為了防止出水時壓力變化對古沉船造成損傷，考古學家們在用鋼絲繩起吊“集裝箱”的同時，還特別啟用了“全潛駁”（類似于潛水艇）。先讓“全潛駁”潛入“集裝箱”底部，然后將“集裝箱”慢慢頂出水面，確保沉船萬無一失。

打撈出“南海Ⅰ號”要怎樣存放呢？ 政府專門建立了廣東海上絲綢之路博物館，其中的“水晶宮”專門用于“南海I 號”的存放和研究。

“全潛駁”將“南海Ⅰ號”頂出水面，慢慢航行到位于岸邊專門開鑿的渠道，這條渠道是專供“全潛駁”托運“南海Ⅰ號”至“水晶宮”的。工作人員在岸邊鋪設了氣囊，將“集裝箱”拖拉至“水晶宮”內，最后在“水晶宮”內還要添入海水。

“水晶宮”就像一個巨型玻璃缸，是一個充滿海水的密閉式的玻璃墻展廳。里面的水質、溫度等物理條件都與“南海Ⅰ號”原來在海底時一模一樣。如今，游客在博物館里可以通過地下一層的水下觀光廊環繞參觀“南海Ⅰ號”。大家如果有機會，不妨去感受一下“南海Ⅰ號”所帶來的震撼吧！