居家能手

王東亮

成也顏值，敗也顏值

在我看來，北京現代產品的成功有很大一部分功勞要屬于出色的外觀設計。上一代憑借“流體雕塑”設計理念打造的產品均堪稱經典，這對于大部分“視覺動物”來說具有極強的殺傷力。但與此同時，由于“流體雕塑”設計思路下的產品過于成功，尋求新的突破就成為了擺在現代面前必須要解決的問題。而實際上北京現代后續推出的產品均未能超越前代產品的高度，并且隨著中國品牌在產品質量、產品設計等多方面的進步，北京現代頗為誘人的性價比優勢也逐漸衰弱。

不過好在從昂西諾、菲斯塔車型的問世，北京現代在產品設計上又開辟出了一條新的思路，更加前衛大膽的線條和設計元素出現在新一代車型上，的確能夠符合年輕消費者追求個性的購車需求。第四代勝達同樣采用家族最新的設計語言，夸張的中網，分體式大燈、貫穿式尾燈都是時下最為流行的設計元素。但大膽的設計元素出現在接近5000mm的車身上，總是讓人感覺有些格格不入。與此同時，勝達的潛在客戶相比于昂西諾、菲斯塔等車型的用戶來說，購車理念也更加理性、更加務實。所以在我看來，第四代勝達的產品設計是一招險棋，不過誰又能保證愈加年輕的消費者不喜歡呢？

配置豐富，性價比高

所謂性價比，就是性能與價格之間的比例關系，用越低的價格買到性能越好的產品是全球消費者的共同需求。而現代品牌在性價比的表現上一直名列前茅。在北美、歐洲等地區有著非常不錯的銷量。而在國內，雖然現代的銷量進入平臺期，但是憑借著多年積攢下來的口碑紅利，依舊在市場中占有一席之地。

第四代勝達在配置方面可謂極其豐富，而最值得一提的莫過于指紋進入以及指紋啟動功能。該功能在全球范圍內也堪屬首創。并且值得肯定的是，與許多華而不實的“黑科技”相比，指紋解鎖和啟動功能，不論是從便利性、安全性還是產品體驗的人性化程度上來講，都是非常實用的。

除此之外，方向盤加熱、座椅加熱/通風、無線充電、360°全景影像、智能網聯系統、后排乘客被鎖車內警告等配置也一應俱全。不僅如此，對于購買勝達的用戶來說，空間表現也是他們關心的重點。深諳此道的北京現代自然不會令大家失望，雖然2865mm的軸距表現聽上去并不出奇，但是通過合理的布局和設計使得車內所有乘客均能獲得足夠舒適的乘坐空間。這還沒有結束，對于大多數人來說，進出第三排都不是一件輕松的事，不過這所說的是其他車型，第四代勝達早已為你想好解決方案，后備箱中的控制按鍵可以輕松地放倒第2排、第3排座椅，讓進出后排、取放物品更加方便。并且即便是第3排乘客也依舊擁有獨立的空調系統，可謂十分貼心。

平順舒適，油耗喜人

第四代勝達搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，與之相匹配的傳動系統是8擋手/自一體變速器。動力表現上，第四代勝達依舊延續了舒適平順的“居家風格”，在日常駕駛中，它能夠保證你時刻擁有一個舒適且安靜的乘坐環境。但這并不意味著勝達的動力儲備羸弱，當你需要加速時，它也能夠給你提供充足的動力，而這種感覺則并不激進，而是一種穩健。當然，這其中一部分功勞還要歸功于反應機敏的8擋手/自一體變速器。作為一名合格的居家能手，第四代勝達油耗表現也令人十分滿意，通過市區、高速等綜合路面的試駕過后，9.1L/100km的油耗表現也算得上是個不錯的成績了。

耐人尋味的造型，靈活多變的空間表現，實用并且豐富的配置，作為一款主打家用的中型SUV來說，第四代勝達的軟硬實力均不容小覷。而至于能否助力北京現代重回正軌還需要市場的檢驗，但至少它早已做好準備，并且具備這樣的實力。