國潮單品

王東亮

華為、李寧......越來越多的中國品牌開始引領世界潮流，“Made in China”也不再是廉價制造的代名詞，而是逐漸朝著中國智造的方向邁進。在汽車圈，WEY品牌的橫空出世也讓中國汽車品牌的市場定位更加多元化。

V V7升級款外觀方面的變化與老款車型相比并不明顯，依舊延續了VV7此前的造型，只不過新增了“夢幻藍”車身顏色，在暗光環境下，看上去足夠低調。而當陽光灑向車身時，這一抹藍就會變得色彩斑斕，的確足夠夢幻。尺寸碩大的蜂窩狀中網依舊是VV7或者說是WEY品牌最足辨識度的特點之一，并且值得注意的是VV7并沒有為了討好消費者而采用大面積鍍鉻裝飾，從這一點反倒能夠看出WEY品牌對于設計的思考，并不隨波逐浪。

車身尺寸方面，VV7升級款與老款車型保持一致，軸距為2950mm，長寬高為4765mm×1931mm×1655mm。其中2950mm的軸距表現可以說極其夸張，在同級別、同價位的SUV車型中可以說是難逢敵手。車身側面最令人印象深刻的莫過于21英寸熏黑輪圈，熏黑的設計加上45的扁平比讓這款輪圈看上去極具視覺沖擊力，再加之夢幻藍車身顏色的映襯，使其看上去非常酷炫。

尾燈造型立體感十足，3個凸起的部分在我看來也與前大燈中的設計元素相呼應。這樣的細節的處理恰到好處的提升了車輛設計的整體感。因為整車的車身高度為1655mm，加之呈現出“溜背式”的尾部造型，使得VV7升級款尾部造型十分緊致動感。同時，尾部的收緊也十分流暢。位于車輛尾部高位剎車燈旁邊的并非倒車影像攝像頭，而是車內流媒體后視鏡所用的攝像頭。由于車輛尾部設計流線很強，尾窗面積較窄，所以流媒體后視鏡的可視范圍是常規模式下的3倍。

黑棕雙色內飾搭配頗具腔調，并且車內身體能夠觸及之處幾乎全部采用軟質材料包裹，不僅能為駕乘者提供舒適的感官體驗，同時還凸顯出該車的輕奢氣質。內飾部分最大的變化就是對中控區域的布局作出了調整，將空調調節功能分區上移至出風口下方，對于駕駛者而言，操作更加便利。

12.3英寸的全液晶儀表在此前的車型上就是全系配備，VV7升級款自然也不會“縮水”，依舊是全系標配。屏幕的現實效果十分出色，并且可以顯示行駛信息、多媒體、指南針等豐富的內容。流媒體后視鏡的可視范圍的確夠大，顯示效果也較為清晰，尤其是在夜間行駛時，能見度和可視范圍都要比關閉流媒體后視鏡時要出色得多。不過在白天光照較為強烈的時候，反光現象會比較明顯，對于觀察車后情況有較大影響，不過可以通過關閉流媒體后視鏡的方法將顯示方式切換至傳統模式。

而為了滿足更多年輕消費者的需求，無線充電、Carplay等功能的加入也恰逢其時。此外，系統還內置了考拉FM、QQ音樂等App，隨時隨地都能夠收聽在線音頻。不過VV7升級款的語音控制系統的表現中規中矩，雖然識別率非常出色，但是反應速度較慢，并且對于口語化指令的解讀也差強人意。

VV7升級款依舊采用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。在城市道路行駛時，VV7升級款在低速區間內的油門響應十分靈敏，尤其是起步時的車輛狀態可以稱得上輕盈。并且火候掌握的也恰到好處，靈敏但不顯得莽撞。如果繼續深踩油門，動力會持續不斷的隨之而來，變速器的換擋邏輯經過調整之后變得更加機敏，能夠保證車輛始終保持得體的姿態，而不會因為變速器的過于亢奮而導致車內乘客喪失舒適之感。當然如果此時將駕駛模式調節為“SPORT”時，VV7升級款的表現又另有一番情趣。儀表指針和氛圍燈會隨之變為紅色，車內音響的聲音也會隨之放大。當然最重要的是，換擋時機的延后會讓你擁有更富激情的駕駛樂趣。

而在行駛過程中VV7升級款給我印象最深刻的并不是其行駛表現，反倒是其在NVH方面的優異表現，由于配有主動降噪功能，VV7升級款可以在行駛過程中收集噪音頻率，從而輸出反向頻率來抑制噪音，使得車內的噪音水平一直能夠保持在一個極其出色的范圍。

穩健的行駛質感、全面的安全配置，VV7的表現的確令人眼前一亮。而合理的車內布局、充裕的儲存空間也是令人愉悅的加分項。不過在很多細節之處的確還有很多可以提升的空間，而能否成為引領潮流的“國潮單品”，還要等待時間的考驗。