BMW X5 你已經足夠了解全新BMWX5了？不，你并沒有

萬湑龍

這次試駕有多硬核？一天時間內需要往返上海的佘山及江蘇太倉的越野基地，擁堵的城市道路加上高速公路總里程接近150公里。除此之外，還要在頗有些難度的越野基地里通過全部路障的考驗。對于這樣密集的安排，我只想說——很喜歡。

對于一個全新車型的體驗，全面且有些深度的試駕是相當必要的。

不過寶馬并沒有那么著急讓我們直接上車，而是先讓我們靜態體驗了一下全新BMWX5豪華和智能的一面。這么安排的原因在于，這輛車上的很多細節在我們靜下心來的時候才能體會得到。比方說排擋桿、iDrive旋鈕和音量旋鈕上采用鉆石“3C”切割工藝的內飾組件，很容易在我們上車之后就被直接忽略掉。再比方說車內4個主題8種不同的香氛，只有放在一起我才能分辨出來不同，否則坐在車上的時候，我只會地評價一句：“真香。”

全新BMWX5還有一項創新，就是首次搭載了第七代iDrive智能人機交互系統，而這套系統最有意思的就是通過手勢“隔空”操控屏幕。雖然在你操作實體按鍵的時候，寶馬很細心地在屏幕顯示相對應的操作手勢，但如果你不事先了解一下基礎操作的話，很容易出現和同車人手舞足蹈聊天時不小心放大音量的情況——沒錯，我就經歷過。

言歸正傳，經過這么一次試駕之后，全新BMWX5的兩個優點給我留下了極為深刻的印象。其一是它在公路行駛時的靜謐性。為了應對之后的越野場地試駕，寶馬的工作人員為這些試駕車裝好了全地形輪胎。正因為此，我對這輛車實際行駛時抑制噪音的水平并沒有抱太大的希望。然而事實卻并非如此，這輛車將全地形輪胎在路面上形成的噪音幾乎全部隔絕于車外，而且風噪和機艙噪音也處理得相當干凈。與這樣的靜謐性相得益彰的，是全新BMWX5的車內質感。除了之前提到的香氛和工藝點綴之外，專門為中國客戶定制的菱形縫線皮質座椅無論是觸感還是乘坐時的包裹度都非常優秀，這直接提高了全新BMWX5在豪華體驗方面的分數。

全新BMWX5另一個給我留下深刻印象的方面在于它的越野性能。這個越野基地復雜的路況和難度頗高的路障給了這輛車展示自己越野能力的最佳機會。在通過駝峰和炮彈坑時，xDrive智能全輪驅動系統配合源自BMWM車型的電控后橋差速鎖，提供了出色的牽引力，通過靈活高效地快速分配前后輪之間的驅動力，能夠較為輕松地翻越高地，跨越險坑。面對涉水路面，首次裝備的自適應雙軸空氣懸架充分展現出其靈活性，80毫米的升降范圍足夠應對很多潛藏著危險的水坑。

寶馬一直將X5稱作SAV，翻譯成中文就是運動型多功能車。動力和操控一直是寶馬的特長，即便是X5這樣體型的車依然能夠表現得相當優秀。而多功能性，這次越野體驗算是讓我對這輛車有了新的了解。而這個詞中還有一個沒有表達出來的含義，那就是充滿精致感的豪華性。也正是這個特點，足以讓消費者改變對X5的固有印象。