“原味”途觀

王東亮

外觀方面Tiguan與途觀L如出一轍，造型凌厲的車燈與中網融為一體，辨識度非常之高。發動機艙隆起的線條和側身腰線均極富力量感，大量平直銳利的線條勾勒出飽滿具有張力的車身造型。與應用在以探岳、途岳為首的“探”、“途”兩大家族最新的設計語言相比，Tiguan整車給人的視覺感受更加硬朗。除此之外，R-line套件的加入也令其看上去更加富有活力。

雖然Tiguan與途觀L外觀方面的相似程度超過95%，但如果你足夠細心或者是個純正“德粉”的話，那么也能夠輕松的發現二者的不同之處，畢竟尾部明顯的“TIGUAN”字樣早已昭示了其不同的身份。而除了這顯而易見的不同之外，4490mm的車身長度也要比途觀L更加緊致。

進入車內依舊是經典的大眾布局，做工和用料與同級別車型相比依舊是標桿級的表現，加之略向駕駛員一側傾斜的中控臺設計，令其上手難度幾乎為零。內飾設計同樣采用了大量平直的線條，與外觀設計保持一致，給人硬朗、爽快的視覺感受。D字型方向盤、換擋撥片、包裹性極強的座椅以及座椅和方向盤上清晰的“R”標識也讓你無時無刻都能夠感受到它的運動氣息。

此外，作為大眾SUV家族在全球范圍內的銷量擔當，Tiguan是大眾MQB平臺下的首款緊湊級SUV，得益于強大的平臺優勢，Tiguan配備了極其豐富的安全及智能配置。12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控大屏、支持Carplay及語音操作的MIB系統已經是“不值一提”的常規表現。不過HUD抬頭顯示的加入令我頗為驚喜，這雖然不是什么“高精尖”的配置，但是在行駛過程中能夠顯示導航、車速、油耗在內的諸多信息，對于行車安全性的提升有著極大的貢獻。

安全配置方面，Tiguan配備了盲點檢測/并線輔助系統、預碰撞安全系統、車道保持系統等安全配置。盲點檢測/并線輔助系統可探測駕駛員視線盲區的車輛情況。變道時盲區出現車輛，外后視鏡上會亮起警示燈。同時方向盤會自動提供反方向力矩，避免事故發生。預碰撞安全系統能夠根據與前車距離調整速度，在快速接近前車時發出警報，并自動減速以減少停車距離，緊急情況下采取主動制動，降低甚至避免碰撞傷害。車道保持系統可以在行駛速度超過 60km/h，車道保持系統會自動識別車輛是否意外偏離車道。如遇車輛偏離情況，系統會及時進行矯正轉向干預，使車輛步入正軌，從而提高行車安全。

動力方面，Tiguan搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是7擋雙離合變速器。并且由于發動機采用的是混合噴射技術，所以在其發動機參數與途觀L保持一致，但是其官方公布的0～100km/h加速表現要比途觀L快上1s，并且燃油經濟性方面的表現也優于途觀L。

在實際駕駛中，Tiguan的動力表現也的確更加敏捷，更輕的車身重量，更緊湊的軸距表現，讓Tiguan有著更加靈巧的駕駛體驗。加速響應更加迅速，閃展騰挪更加得心應手。Tiguan還配備了DCC動態底盤控制系統，可以針對不同行駛環境作出相應調整，調節減振的軟硬程度，在駕駛體驗中能夠明顯感覺到車輛可以很好的在舒適性與運動性之間找到一個合理的平衡點。除此之外，Tiguan還配備了4MOTION四驅系統并配有多種駕駛模式選擇，駕駛者可以在公路、越野、個性越野以及雪地四種駕駛模式一鍵切換。值得注意的是，其中公路模式下又包含經濟、標準、運動、舒適以及個性化不同選項，滿足多地形的各類駕駛需求。

更加純粹的駕駛感受在我看來是Tiguan最為吸引人的部分，靈敏的動力響應，緊致的懸架表現都讓它能夠提供比途觀L更加出色的行駛品質和駕駛樂趣。而2681mm的軸距表現并未比途觀L遜色很多，所以更加原汁原味的Tiguan顯然能夠滿足那些對于駕駛品質有更高要求的消費者，并且絕對不會令他們失望。