王東亮

剛剛問(wèn)世的北京(BJ)40 PLUS 環(huán)塔冠軍版與普通版本BJ40 PLUS在外觀方面如出一轍。只是在細(xì)節(jié)之處略有不同,比如新車擁有專屬的大漠金專屬車漆、熏黑的輪輞,備胎罩也將今年環(huán)塔路線巧妙設(shè)計(jì)其上。車身上的拉花以及“三星”標(biāo)識(shí)都在向眾人展示它值得稱道的過(guò)往。
內(nèi)飾部分北京(BJ)40 PLUS 環(huán)塔冠軍版也與普通版車型保持一致,同樣是通過(guò)座椅縫線、儀表盤主題、副駕扶手上的環(huán)塔元素等細(xì)節(jié)部位的設(shè)計(jì)來(lái)突出冠軍版的與眾不同。在這里必須肯定的是BJ40 PLUS在內(nèi)飾的變化上的確可謂脫胎換骨。大面積軟質(zhì)材料包覆,令用戶體驗(yàn)更加出色,與此同時(shí)也是對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力的巨大提升。不過(guò)值得注意的是,在某些細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)的確還有提升空間,例如中控區(qū)域的塑料面板的質(zhì)感并不太好,給人一種廉價(jià)且粗糙的質(zhì)感。再如方向盤的握感雖然十分扎實(shí),但尺寸略大。座椅的舒適性尚可,但對(duì)腿部的承托有些過(guò)于強(qiáng)勢(shì),顯得并不十分友好。






當(dāng)然為了滿足更多用戶的需求,北京(BJ)40 PLUS 環(huán)塔冠軍版在配置上的表現(xiàn)還是非常令人滿意的。10吋中控屏,集成了空調(diào)、多媒體、GPS導(dǎo)航等功能,操作起來(lái)也十分便利。新車還搭載了一塊12.3吋儀表盤,儀表盤的設(shè)計(jì)甚至是UI設(shè)計(jì)都十分“親切”,能夠在很多三叉星徽車型中找到影子。此外,新車采用了流媒體后視鏡,并且可以與和中控屏幕、儀表屏幕實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng),但在實(shí)際使用中在光照強(qiáng)烈的環(huán)境下,流媒體后視鏡屏幕反光有些明顯,不過(guò)好在可以將其關(guān)閉,切換至傳統(tǒng)模式。


北京(BJ)40 PLUS環(huán)塔冠軍版采用雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架,濾振效果相比老款車型有了明顯提升,并且側(cè)傾感更小,在高速通過(guò)彎道時(shí)能夠給人更強(qiáng)的信心。與此同時(shí),隔音降噪水平明顯提升,與同級(jí)別SUV相比也并不處于下風(fēng)。2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有184kW最大功率,峰值扭矩350N·m,與之匹配的是6擋手/自一體變速器。動(dòng)力表現(xiàn)一如既往地沉穩(wěn),而此前普通版車型略顯滯后的渦輪表現(xiàn),在冠軍版車型上也有所改善。
不過(guò)對(duì)于越野人而言,最關(guān)心的顯然還是冠軍版車型在越野性能上的提升,由于后橋差速鎖的加入使得冠軍版車型的脫困表現(xiàn)更加令人期待。而它的表現(xiàn)也并沒(méi)有令人失望,為了測(cè)試冠軍版的越野性能,我們特意將其開往后城鎮(zhèn)大石頭進(jìn)行越野測(cè)試。連續(xù)不斷的炮彈坑和交叉軸并沒(méi)有給北京(BJ)40 PLUS環(huán)塔冠軍版造成困擾。220mm的離地間隙、37°的接近角、31°的離去角以及23°的縱向通過(guò)角應(yīng)付這樣的路況游刃有余。
從BJ40到BJ40 L再到BJ40 PLUS,北京品牌40系列的變化有目共睹,它的進(jìn)步也有目共睹,這是在我試駕過(guò)北京(BJ)40 PLUS 環(huán)塔冠軍版不由得發(fā)出地感嘆。坦率地講,早期的BJ40的確略顯粗糙,但是隨著PLUS車型的問(wèn)世,車型的內(nèi)裝、外裝水平都得到明顯提升,更加舒適的乘坐體驗(yàn)、更加富裕的乘坐空間、更加精致和科技的內(nèi)飾水平,的確更加滿足更多不同用戶的需求。


