有容乃大　凱迪拉克XT6

吳中元

擁有與凱雷德相似的粗獷，但在精致內斂的新設計框架下，這種粗獷受到了一定程度的限定，同時對于外觀提出更高的要求，對于內部空間創造最新的標準，這便是凱迪拉克XT6了。

在設計語言上，凱迪拉克XT6 會盡量多地使用扁平化的設計與細長的線條，這樣讓一個大塊頭看起來還是十分精干。

凱迪拉克對于XT6的定位是“大型豪華SUV”，這點從外觀上其實不難看出，它的車長達到了5056mm。盡管現在車輛的尺寸都有越來越大的趨勢，超過5m的轎車也越來越多，但SUV能夠到達5m這個級別的，確實已經是毫無爭議的超大號了。并且凱迪拉克XT6延續了美式汽車的一貫設計風格，身材高大魁梧，將車身外在尺寸圈劃的空間充分利用，直上直下的設計力爭將車內空間最大化。并不完全像大哥凱雷德，在繁華擁擠的環境中也依然能夠從容穿行。

大而精致

與凱迪拉克家族里霸道的大哥凱雷德不同的是，凱迪拉克XT6在大尺寸上仍然在堅持屬于自己的精致感。在設計語言上的呈現就是，凱迪拉克XT6會盡量多地使用扁平化的設計與細長的線條，這樣讓一個大塊頭看起來還是十分精干。比如在前臉，你會發現盡管有高大方正的發動機艙，凱迪拉克XT6還是通過運用扁平流暢設計的前大燈與融為一體的閃電日行燈與轉向燈的組合來提升車輛的精致感，異曲同工的設計還包括保持了凱迪拉克經典盾型造型而細節設計精細的格柵。側面身形則是濃厚的美式汽車豪華風，凱迪拉克XT6采用了20英寸拋光輪圈，從A柱直到D柱的車頂線條也是簡潔平直的，側面簡單而強壯的身形倒是像極了大哥凱雷德。

劇院設計

六座設計是凱迪拉克XT6在同級別車型中一個很大的特點，而且它一直在力爭構建車內所有乘客的平等。首先顯而易見的是，凱迪拉克XT6對于座位的對稱設計，全車三排沒有中間座位，而且第二排座位之間設計為過道，既增加第三排乘客進出的便利，也提升了第二排乘客的空間。在左右達到平等之后，就是前后排之間的空間分配問題。為此，凱迪拉克XT6設計了第二排座椅位置的前后大范圍可調，這就讓車輛在滿員與部分乘坐之時，都能達到空間的合理分配與利用。最為用心的是，凱迪拉克XT6為車內三排乘客設計了階梯式的布局，就像置身劇院，每一排的座椅與地板高度都會比前一排略高，這樣即便落座于后排，乘客仍能擁有相對還不錯的視野，避免了被前方乘客遮擋被忽視的尷尬。

而對于超過5m的車身與SUV高大的身形，如果需要手動調節這三排座椅，也不是輕松的事情，特別是對于身材嬌小的女性來說。凱迪拉克XT6設計了周到而豐富的座椅電動控制，分別位于車輛的后備廂與后門C柱下。其中第三排座椅可以左右獨立控制打開與收起，也可在打開收起過程中的任意位置停止已達到置物的特殊需求。而第二排座位也可以通過后備廂內的按鍵一鍵放倒，當我們裝運大件行李貨物時，還是很實用的。值得一提的是，即使全車六人滿員出行，在凱迪拉克XT6的第三排座椅后方，仍然可以放入3個20英寸登機箱，內部空間可謂相當充裕。

安穩駕駛

談到駕駛感，車長達到了5m，車重達到了2t，這么大尺寸大塊頭的車，缺少駕駛樂趣也是可以理解的，凱迪拉克XT6也并不例外。車輛的動力其實還不錯，2.0T發動機的輸出為177kW和350N·m，動力數據是同級別發動機的正常表現，不過對于驅動這樣一款大型SUV也足夠了。在9AT變速器的配合下，加速過程也很順暢，凱迪拉克XT6中低速行車的加速性都不錯。不過車輛的制動表現不太理想，制動踏板前段表現過弱，中后段才逐漸給力，當然對于超大號SUV來說，這樣的感覺其實也算正常，但如同開船般的感覺還是讓駕駛的過程有些累心，車輛也顯得笨重。

簡單總結一下，凱迪拉克XT6是一款在同級別中很有特點的車型，無論是不同尋常的美式豪華，劇院般平等的六座設計，還是入門即高配的內飾材質與配置，其實41萬元起步的價格對于這個級別的車型來說，也算性價比不錯，如果它剛好切中了你的使用需求，那還是非常理想的。