享受純粹　路特斯Evija

安東尼

說到跑車，也許你的腦海中會浮現出法拉利、蘭博基尼等等，但是你能想到世界三大跑車制造商之一竟然有路特斯的一席之地嗎？

在英國，有這樣一個牌子，它先后經歷了5次破產，多次易主，但是它依然與保時捷和法拉利被稱作世界三大跑車制造商，它就是路特斯。1947年，19歲的柯林·查普曼還在倫敦大學攻讀工程技術，偶然的機會，他購得了一臺1930年出廠的奧斯汀7型跑車（Austin Seven），出于對汽車運動的熱愛，對這臺愛車的改裝便開始了，在改裝完畢后，查普曼將這款車重新登記，當然了，車的名字不再是奧斯汀，而是Lotus，也叫Lotus（路特斯）Mark 1。就這樣路特斯的第一臺汽車誕生了。

80年代之前，路特斯可以說過得順風順水，各種大獎拿到手軟，推出的賽車也越來越強悍。然而，1982年12月16日，路特斯品牌創始人查普曼去世，路特斯的易主生涯也就此開始了。1983年豐田以160萬英鎊的價格收購了路特斯16.5%的股權。1986年美國通用集團收購了路特斯58%的股權，次年控股增加至97%。1993年，布加迪公司以3000萬英鎊的價格收購路特斯。2003年，路特斯易主馬來西亞汽車公司寶騰，同年下半年，生產了27年的Espirt正式停產。

我們最熟悉路特斯的事件該就是2017年6月，中國吉利集團收購路特斯51%的股權，也就是路特斯的第五次易主。兩年后，被吉利收購的路特斯也為我們帶來了重獲新生后的首款重量級新車——純電動超跑Evija。

路特斯Evija采用了名為LO的設計語言風格，整車的造型都極為夸張，大量的孔洞都是為了空氣動力學而設計的，左右兩側高高隆起的前輪眉極富力量美感，車頭覆蓋件的材質為金屬和碳纖維，買家可進行個性化定制。

車身尾部，路特斯Evija的設計仿佛是從未來穿越而來，夸張的不規則多邊形燈帶配合內凹的設計極具視覺沖擊力。雖然采用了大量的碳纖維材質進行減重，但是大量的電池組還是讓整車的質量達到了1680kg。

內飾方面，路特斯Evija的座艙同樣充滿著大量的科幻元素，中控T形懸浮式控制區相當新穎別致，上面集成了大量控制按鍵。此外，賽車方向盤、賽車座椅等也都是一輛頂級超跑的標志性配置。

動力上，路特斯Evija將搭載四個電機進行四輪驅動，系統綜合功率達到了驚人的1471kW，最大扭矩則為1700N·m。動力系統電池容量為70kWh，350kW直流快充狀態下從0電量充至100%僅需18分鐘。官方宣稱，該車0～100km/h加速將低于3s，WLTP工況下續航里程為400km。