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芻議如何有效加強(qiáng)石油運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)

2019-09-10 07:22:44朱凱義劉振清黃印
環(huán)球市場(chǎng) 2019年7期
關(guān)鍵詞:信息化建設(shè)

朱凱義 劉振清 黃印

摘要:近些年來(lái),我國(guó)的信息化技術(shù)的發(fā)展非常迅速,而在企業(yè)的日常發(fā)展過(guò)程中,信息化管理的作用就極為重要,基于此,企業(yè)如果想要在激烈的市場(chǎng)中不斷增強(qiáng),那么就一定要將自身信息化管理水平提升,并且促使企業(yè)管理不斷的融合信息技術(shù)。然而當(dāng)前在企業(yè)信息管理中有較多的問(wèn)題存在,所以,本文就以石油運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)為出發(fā)點(diǎn),進(jìn)一步分析了企業(yè)信息化管理的現(xiàn)狀,并給予相應(yīng)的對(duì)策促使企業(yè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:石油運(yùn)輸企業(yè);運(yùn)營(yíng)管理;信息化建設(shè)

一、分析石油運(yùn)輸企業(yè)管理的現(xiàn)狀

(一)以被動(dòng)運(yùn)輸為主

由于很多地區(qū)的石油配送不斷加大,因此,為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),使得石油運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷加大,然而也導(dǎo)致企業(yè)在管理方面的難度不斷加大,從當(dāng)前的情況可知,石油運(yùn)輸企業(yè)在獲取各地加油站的配送請(qǐng)求時(shí)通常就是運(yùn)用傳真、電話以及電子訂單等的方式,而且還會(huì)以加油站一方的實(shí)際需求為基礎(chǔ),從而遵照其對(duì)石油量的需求來(lái)實(shí)施配送。在油田運(yùn)輸企業(yè)中,其車輛類型分為特種車輛、貨運(yùn)車以及小車服務(wù)等。在具體的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,企業(yè)經(jīng)常以被動(dòng)運(yùn)輸為主的方式來(lái)操作配送的這一作業(yè),因?yàn)槿中缘慕y(tǒng)籌性和主動(dòng)性不足,所以導(dǎo)致企業(yè)的成本不斷增加。另外,雖然有很多的運(yùn)輸車輛已經(jīng)遵守了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)安裝相應(yīng)的GPS定位系統(tǒng),但由于依然存在配送的監(jiān)控盲區(qū),加之有一小部分車輛未不能及時(shí)的對(duì)GPS進(jìn)行維護(hù),從而對(duì)于車輛出現(xiàn)的隨意駕駛以及未按照規(guī)定路線行駛的問(wèn)題不能徹底的杜絕。并且企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中,各地的運(yùn)管部門管理來(lái)管理GPS的具體建設(shè)發(fā)展情況,因?yàn)槠渚哂休^多的監(jiān)控平臺(tái),導(dǎo)致管理比較混亂,因而不能有效的對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。

(二)配送路線、資源的整合性欠缺

相比較石油運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),如果想要使企業(yè)發(fā)展利潤(rùn)不斷提升,從而降低企業(yè)發(fā)展成本,那么就一定要優(yōu)化配送路線,并且充分的整合配送資源。然而就當(dāng)前來(lái)講,在運(yùn)用資源以及對(duì)路線進(jìn)行規(guī)劃時(shí),石油運(yùn)輸企業(yè)的整合性不足,導(dǎo)致配送成本不斷提升。而且在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢(shì)下,信息化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,提升信息化技術(shù)則會(huì)使企業(yè)管理水平與效率大幅度提升,而石油運(yùn)輸企業(yè)物流這一方面則更會(huì)注重其的合理應(yīng)用,通過(guò)不斷普及以及信息化技術(shù)的應(yīng)用,能夠使企業(yè)降低較多因?yàn)檫\(yùn)輸而出現(xiàn)的問(wèn)題,促使企業(yè)能夠使資源的有效配置合理實(shí)現(xiàn),但從當(dāng)前可知,石油運(yùn)輸企業(yè)因?yàn)椴荒艹浞值膽?yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù),從而對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成一定的阻礙。

二、強(qiáng)化石油運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)

(一)將管理制度建設(shè)不斷完善,規(guī)范管理流程

第一,針對(duì)管理的信息化建設(shè),企業(yè)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要從思想上提高認(rèn)識(shí),對(duì)其多加重視,經(jīng)常舉辦專家講座以及頭腦風(fēng)暴等各種形式來(lái)促使員工對(duì)于信息化建設(shè)的有效認(rèn)識(shí),充分了解其對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用。第二,企業(yè)還應(yīng)考慮到自身的具體情況,將自身管理制度不斷完善,充分融合管理制度與物流的實(shí)際發(fā)展情況,從而對(duì)更加科學(xué)的物流政策與供應(yīng)鏈管理的一體化的管理制度所建立。考慮到企業(yè)的發(fā)展以及商品的特點(diǎn),從而制定更加系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使物流信息在收集以及管理登記的具體內(nèi)容與時(shí)間更加明確,在跟蹤與統(tǒng)計(jì)物理信息時(shí)還應(yīng)配備專人執(zhí)行,另外,石油企業(yè)如果想要引進(jìn)更多的物流管理人才,還需要與專業(yè)院校進(jìn)行合作,以此使自身物流管理水平不斷提升,進(jìn)一步強(qiáng)化自身在運(yùn)營(yíng)管理方面的信息化建設(shè)。

(二)不斷融合GPS和ERP系統(tǒng),使數(shù)據(jù)對(duì)比提升

石油運(yùn)輸企業(yè)如果想要將被動(dòng)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀得以改變,那么就一定要對(duì)符合自身發(fā)展特色的ERP系統(tǒng)加以構(gòu)建,以此使自身對(duì)于資源的整合能力不斷提升,另外還應(yīng)配合一定的GPS系統(tǒng),以此來(lái)及時(shí)感知客戶的需求與自身的庫(kù)存量、運(yùn)輸車情況,使客戶能夠感受到更加滿意的服務(wù)。通過(guò)進(jìn)一步的對(duì)比數(shù)據(jù),從而使資源浪費(fèi)最大程度的避免,防止出現(xiàn)空車行駛等的情況,以此使石油運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展成本減少。

(三)信息化物流管理平臺(tái)的構(gòu)建

石油運(yùn)輸企業(yè)在對(duì)電子物流平臺(tái)構(gòu)建時(shí)的目的:電子運(yùn)單的出現(xiàn),降低了紙質(zhì)運(yùn)單的結(jié)費(fèi)。信息能夠及時(shí)的共享,而且還能滿足甲方需求與車輛調(diào)派的就近的原則。另外,車輛的調(diào)派使用更加的公平公正。最后,能將外協(xié)車使用的費(fèi)用控制做到位。而且不要在平臺(tái)上使用超出額定的費(fèi)用。使公司對(duì)外協(xié)車使用的控制得以滿足,實(shí)施信息化管理過(guò)程中,不光要對(duì)文字處理與靜態(tài)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析多加注重,而且還應(yīng)更加努力的實(shí)施自動(dòng)化控制與動(dòng)態(tài)管理。但當(dāng)前情況可知,石油運(yùn)輸企業(yè)雖然在一些車輛上對(duì)GPS系統(tǒng)所安裝,但其監(jiān)控全過(guò)程管理并未實(shí)現(xiàn)。同時(shí)且企業(yè)在實(shí)施決策過(guò)程中,只是參考了下一級(jí)別的企業(yè)需求,對(duì)決策過(guò)程中的信息的多元性的考慮并不夠重視,進(jìn)而導(dǎo)致由于信息失真而發(fā)生決策失誤的狀況。所以,企業(yè)一定要對(duì)配送物流信息系統(tǒng)盡早建立,合理化的管理物流運(yùn)動(dòng),使對(duì)資源的整合提升。同時(shí)還應(yīng)考慮到企業(yè)的發(fā)展,促使其供應(yīng)鏈管理更加的優(yōu)化,通過(guò)信息化技術(shù)的系統(tǒng)化建設(shè)來(lái)使企業(yè)管理不斷加強(qiáng)。企業(yè)要對(duì)相應(yīng)成品油物流信息系統(tǒng)所建立,其核心就是銷售大省、各大規(guī)模煉油廠,以此建立成品油信息系統(tǒng),在以各市、各縣級(jí)公司為核心處對(duì)二級(jí)成品油信息系統(tǒng)所建立。在層層遞進(jìn)、分系統(tǒng)支撐大系統(tǒng)的方式下,使信息物流系統(tǒng)所涵蓋的范圍不斷擴(kuò)大,促使所建立的物流信息系統(tǒng)更加的科學(xué)、有效,保證信息更加的完善,以此使物流信息化平臺(tái)的構(gòu)建得以實(shí)現(xiàn)。

三、結(jié)語(yǔ)

因?yàn)槭瓦\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)過(guò)程非常的漫長(zhǎng),所以,本文就分析了完善制度建設(shè)、規(guī)范流程管理、構(gòu)建信息化平臺(tái)等多個(gè)方面,并提出了相應(yīng)的具體措施,希望能夠?yàn)槠髽I(yè)的信息化建設(shè)發(fā)展而提供一定的意見(jiàn)。

參考文獻(xiàn):

[1]王兵.現(xiàn)代物流理論在成品油配送中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)市場(chǎng),2016(11).

[2]王海因.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問(wèn)題分析[J].中國(guó)市場(chǎng),2016(22).

[3]許崇秋.油田運(yùn)輸公司車輛調(diào)度管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[J].社會(huì)科學(xué):引文版,2015(8):286-286.

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