飛機(jī)座椅堅(jiān)固性與可維修性仍有改進(jìn)空間

座椅是與乘客聯(lián)系最緊密的飛機(jī)部件，也是客艙維修的重要內(nèi)容，座椅損壞會(huì)給乘客帶來(lái)非常糟糕的體驗(yàn)，例如，當(dāng)乘客登機(jī)后被告知座椅腳踏損壞，并發(fā)現(xiàn)鄰座座椅也不能正常向后傾斜時(shí)，其整個(gè)旅途都受到影響，尤其對(duì)于長(zhǎng)航程乘客而言座椅不舒適更是煎熬。盡管座椅損壞并不會(huì)像高壓渦輪葉片等關(guān)鍵部件損壞那樣造成飛機(jī)停飛，但也會(huì)對(duì)航空公司的聲譽(yù)產(chǎn)生負(fù)面影響。

葡萄牙航空公司（TAP Portugal）表示，座椅通常按維修計(jì)劃每?jī)赡赀M(jìn)行一次維修，并且在根據(jù)飛機(jī)飛行小時(shí)或壽命周期開(kāi)展的A檢過(guò)程中必須對(duì)其進(jìn)行檢查。同時(shí)，該公司還允許維修人員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和座椅制造商的建議，在A檢之外增加額外的座椅維修工作。

Recaro飛機(jī)座椅公司表示，雖然未規(guī)定座椅的維修間隔，但如果座椅帶有電子元件，則建議在檢修期間內(nèi)增加一次檢查。

葡萄牙航空公司指出，寬體飛機(jī)每次轉(zhuǎn)場(chǎng)都會(huì)對(duì)每個(gè)座椅都進(jìn)行功能測(cè)試，若機(jī)組上報(bào)座椅損壞，則維修技術(shù)人員必須解決問(wèn)題，強(qiáng)制檢查附件、結(jié)構(gòu)和座椅安全帶。當(dāng)然，有的航空公司為乘客考慮得更加周全，檢修內(nèi)容還包括塑料外罩、墊子、腳踏和靠背。Recaro飛機(jī)座椅公司根據(jù)航空公司客戶的反饋發(fā)現(xiàn)，功能良好的座椅是衡量顧客滿意度的關(guān)鍵 指標(biāo)。

位于新加坡的飛機(jī)租賃公 司——中銀航空租賃（BOC Aviation）指出，電子化座椅一般帶有診斷程序，能夠向飛機(jī)或航空公司的服務(wù)器發(fā)送故障信息。

中銀航空租賃指出，客艙內(nèi)部維修對(duì)于租賃公司來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，因?yàn)樽赓U公司希望在租賃到期返回的座椅是整潔的、工況良好的，且所有故障都已修復(fù)，磨損程度也能夠被接受。甚至新承租商希望飛機(jī)座椅幾乎是全新的座椅，這也是退租客戶與新承租客戶之間的矛盾之一。

葡萄牙航空公司認(rèn)為，座椅部件壽命最短的是坐墊和塑料外罩，所以座椅的缺陷很好被識(shí)別。如果座椅帶有執(zhí)行器，則應(yīng)監(jiān)控其磨損情況。商務(wù)艙座椅結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，因此更需要密集監(jiān)控。過(guò)道座椅由于與走廊相鄰，會(huì)與餐車接觸，其后部雜志架也與乘客接觸得較多，因此過(guò)道座椅比靠窗座椅更易磨損。

Recaro飛機(jī)座椅公司認(rèn)為，設(shè)計(jì)越簡(jiǎn)化故障越少，如瑞凱威SL35 10預(yù)調(diào)節(jié)短程經(jīng)濟(jì)艙座椅是市場(chǎng)上最輕的座椅之一，很少出現(xiàn)損壞。即使使用期間出現(xiàn)了問(wèn)題，當(dāng)問(wèn)題被反饋到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之后，Recaro飛機(jī)座椅公司都會(huì)盡快改善設(shè)計(jì)，避免故障再次發(fā)生。

Recaro飛機(jī)座椅公司表示，過(guò)去5年，座椅的可靠性發(fā)展如何很難衡量，因?yàn)檫@取決于乘客的使用情況。但總的來(lái)說(shuō)，航空公司收到的與座椅相關(guān)的投訴正在越來(lái)越少。中銀航空租賃也認(rèn)為由于診斷功能的增強(qiáng)，座椅的可靠性正在有所提高。同時(shí)，故障診斷工具也在不斷改善。葡萄牙航空公司指出，近期發(fā)布的商務(wù)艙座椅帶有顯示座椅問(wèn)題的控制裝置，顯示內(nèi)容包括產(chǎn)生故障的根本原因，并且該控制裝置“非常可靠”。

座椅定價(jià)有多種選擇方案。Recaro飛機(jī)座椅公司提供一種全方位服務(wù)包，客戶可以在選擇一定級(jí)別材料座椅的同時(shí)獲得擔(dān)保，以保障部件的耐久性。此外，公司還會(huì)為客戶提供備件建議和數(shù)量清單。

目前，座椅存在的主要問(wèn)題是，多數(shù)故障是在發(fā)現(xiàn)后予以解決，往往維修成本較高。因此未來(lái)新座椅的可靠性有很大改進(jìn)空間，如在座椅結(jié)構(gòu)中應(yīng)用新材料、新技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)提前診斷、預(yù)測(cè)維修。再者，還存在一個(gè)座椅部件更換用時(shí)太長(zhǎng)的問(wèn)題，如目前在商務(wù)艙座椅維修時(shí)，一個(gè)簡(jiǎn)單的外罩拆卸需要2.5小時(shí)，執(zhí)行器更換需要1.5小時(shí)。未來(lái)希望所有部件的更換都可在15分鐘內(nèi)完成。