2019年全球維修市場展望

未來十年，新飛機的交付數量將持續增長。其中2019年將是機隊變化最獨特的一年。據《航空周刊》2019年民航機隊及MRO市場預測，飛機制造商2019年將交付約2100架飛機，飛機退役數量約為500架，并有300架停場飛機將重新投入運營。

在隨后的幾年中，新飛機交付將穩中有序，但飛機退役量將在2020年達到750架，而且一直到2024年都會持續增長。到2020年之后，預計重新投入運營的停場飛機數量將大幅下降。

這種轉變將為售后市場帶來連鎖反應。

目前，主流型號的飛機和發動機的可用二手航材都較為緊俏，但隨著飛機退役率的提高，可用的二手航材隨之增加，這將有助于降低二手航材的價格，并為航空公司提供更多飛機生命周期管理選項。隨著新一代飛機投入市場，老一代的飛機以及需要投入大量維修資源的機型設備將逐漸減少。

隨著機隊規模的不斷擴大，預計未來5年中國、亞太地區和中東地區的航空公司的維修需求將穩步增長。

在未來幾年內，泰國航空公司（Thai Airways）工程技術部門將與空客公司成立合資維修企業。

AAR與位于印度那格浦爾的Indamer Aviation建立合資企業。

廣州飛機維修工程公司（GAMECO）的另一個機庫計劃于今年3月破土動工，該機庫可以同時容納6架寬體飛機。此外，其新的零部件維修中心將于2022年在中國廣州開始運營。

2017年GMF AeroAsia的維修收入為4.393億美元，但其2021年的維修收入有望達到10億美元，并計劃在東南亞（可能還包括中東）進一步提升維修能力、擴建設施。

新加坡科技工程公司（Singapore Technologies Engineering）將繼續為新一代飛機安裝飛行控制系統和機艙系統。

2018年11月，德國MTU航空發動機有限公司和中國南方航空集團有限公司聯合發布消息稱，將雙方的合資企業珠海保稅區摩天宇航空發動機維修有限公司的合資合同延長20年，直至2051年。同時，珠海摩天宇將完成其近十年內的第二次擴建，將年產能再次提升50%。預計到2021年，珠海摩天宇的產能將由目前的每年維修300臺發動機提升至每年450臺。

盡管以上都是各地區個別企業的發展計劃，但窺一斑而知全豹，2019年對于維修企業來說必將是充滿活力的一年，因為這一年將會發生很多方面的轉變，如貨運市場將重拾繁榮，客改貨業務將迎來發展機遇等。