公路工程路基路面雨季施工技術

張琳琳

摘 要：公路工程建設過程通常情況下具有周期長、工程緊、施工繁瑣等特點，其難免受自然環境影響，其中雨季影響最為嚴重。雨水進入路基之后，會增加其含水量，如果排水設計不規范，很容易導致水分滯留并降低路基穩定性，另外雨水對于混凝土和瀝青的施工也有負面影響，會改變其性質、降低其質量，導致路基路面抗壓能力降低。因此針對雨季應用科學合理的公路施工技術是非常必要的。

關鍵詞：公路工程;路基路面;雨季;施工技術

1 雨季施工影響公路工程路基路面施工質量的因素

1.1 路基遇水會出現性質上的變化

沙石、水泥穩定土和消石灰等都是在公路工程路面路基施工建設時需要使用到的材料，但是在雨季施工階段由于雨水過多可能使這些材料出現松散的問題，尤其是混凝土材料在遇到雨水的情況下會變大，在雨水浸泡的情況下進入到材料的內部，使得路面路基中的無機材料都有可能受到水的浸泡而變得松散，導致路基的穩定性降低。在路基路面建設過程中，消石灰、氣硬性膠凝材料，在水的作用下失去強度，從而影響路基路面的施工質量。除此之外，路面路基建設過程中使用的水泥，在遇到水的情況下會出現板結的問題，使得路基使用的建設材料在性質上發生一定的變化，對施工建設的進度和質量效果帶來十分負面的影響。

1.2 瀝青混凝土在性質發生改變

瀝青材料也是路基路面施工中需要用到很多的材料，但是瀝青混凝土遇到雨水時會出現變質現象，瀝青在遇到水后會在表面形成一層水膜，一旦出現水膜會使得瀝青的附著性、碎石粘附性降低，進而影響瀝青混凝土的耐久性。同時，由于雨水的影響降低了瀝青與碎石的粘附性，使瀝青混凝土中少部分碎石上的瀝青薄膜脫落出現花料現象，在路面交工使用過程中產生脫粒，進而影響瀝青材料的整體性能。此外，在雨水的作用下，瀝青材料的孔隙率增大，無法滿足抗滲要求，導致路面上雨水滲透到下承層。此時的雨水變成層間水，在行車荷載作用下破壞路面，影響路面的使用年限。每年冬季和春季到來時，在正負溫交替變化下，會導致路面下的層間水產生多次凍結與融化，進而誘發路面破壞。

2 雨季施工技術要點

2.1 做好施工準備工作

（1）建立專業的管理部門。該部門組成人員必須要有豐富的工作經驗和專業素養。在雨季施工過程中，能夠協調施工進度、施工人員等方面的問題。（2）安排專門人員對施工過程中的天氣情況進行研究。如果施工期間遇到降雨，必須要有專業人員對天氣情況進行調研，密切聯系當地氣象部門，對可能出現的暴雨等情況進行必要的了解，并根據獲得的信息采取相應的預防措施。此外，應做好雨季公路路基填筑施工的防護措施。雨季氣候具有多變性，而產生的暴雨、雷電、臺風等惡劣天氣都會對公路路基填筑施工產生一定的破壞，因此，在施工前應做好防汛、防雷、防風等工作。例如，可搭設防雨棚、防雷裝置等，進一步保證公路路基填筑施工的順利進行。（3）提前了解施工場地的情況，做好調研工作。施工前要對施工現場進行勘測，并根據實際情況制定排水方案，一旦在施工過程中出現降雨天氣，可以確保雨水能快速排出，減少降雨對公路施工帶來的不利影響。（4）做好雨季路基填筑施工的材料準備工作。要求雨季公路路基填筑施工的材料和物資需根據具體的施工要求有足夠的庫存。同時，還應注意雨季施工使用的水泥以及外加劑等庫存保存時，應做好防潮工作，保證雨季施工材料以及物資的供應質量。

2.2 路基填筑

（1）重點關注路基填筑材料的選擇。在路基填筑過程中，選擇不同的填筑材料，公路工程的質量將存在很大差異。由于雨季降水量相較于非雨季要大，因此，在路基填筑過程中，最好的材料就是碎石和砂礫。這些材料都具有非常好的防水性能，不會過多地受到雨水沖刷的影響，使用這些材料填筑路基，能夠有效地保證路基質量。如果施工場地比較潮濕，在正式開始施工之前，需要對施工場地范圍內的泥土進行風干處理，處理后再對路基進行填筑。（2）如果無法避免雨季施工，在施工之前需要做好排水系統的設計工作。設計排水系統前，要充分了解當地其他公路的排水系統，以此判斷遇到暴雨天氣時是否會出現積水的情況。一般情況下，設計路基排水系統都是在路基設計方案的基礎上，對路基表面的排水溝進行筑填。在對路塹進行施工的過程中，可以使用分層挖掘的方式輔助排出路基中的水分。現階段，路基施工過程中主要通過以下兩種方式進行排水：一種是分散排水法，另一種是集中排水法，這兩種排水法都需要依據施工現場的情況靈活選擇。

2.3 防水排水施工技術

瀝青路面攤鋪前必須提前做好防水工作，如果在施工過程中遇到降水或是接收到氣象部門預報即將降水的信息，需要及時調整施工計劃，避免因降水而影響公路工程的質量。施工中還需要檢查排水系統是否存在堵塞的情況，并及時采取合理的應對措施。例如，挖排水溝時應根據公路路基填筑施工要求，挖掘橫向和縱向分布的排水溝，保證雨季路基填筑施工排水的有效性，避免降雨積水對路基填筑工程施工的影響。另外，挖排水溝過程中通常需要防排水施工材料，應以砂石、水泥等性能較好的材料作為主要施工材料。利用這些防排水性能較好的材料將施工中的坑洼以及公路路基基底孔填平，再利用機械設備對其進行反復碾壓。此外，防排水施工是公路路基填筑施工的重難點部分，施工前應全面了解當地的排水系統，如集中排水、分散排水等系統，再根據當地的排水系統對公路路基防排水施工進行適當調整，保證公路路基填筑施工防排水的有效性。

2.4 混凝土施工技術

混凝土材料攪拌完成后，相關質量檢測人員應對混凝土材料質量進行檢驗，尤其是檢測混凝土材料的含水量是否滿足施工要求，禁止質量不合格的材料使用到公路路基填筑施工中。如果在公路路基填筑施工中突發降雨量大的情況，應立即停止施工。降水會降低已經壓實的路面黏合度，而且會造成路面的積水速度較快，大量的雨水沖刷會稀釋瀝青、水泥等材料，再繼續施工的情況下會影響公路路基填筑壓實的質量;如果在施工中遇到降小雨，可根據實際施工環境縮短公路路基填筑的施工面;如果遇到比較急的降雨，待雨停后應對未能及時處理、未碾壓的路基進行重新施工，并在施工前將積水處理干凈，以免影響公路路基填筑碾壓的施工質量。此外，在雨季施工中應注重施工機械的選擇，通常雨季施工時路面比較濕滑，尤其是在降雨后路面會影響機械的正常使用。

結束語

總而言之，雨季公路路基路面施工的質量主要取決于防護工作的準備情況，如果能夠針對施工技術、施工設備、施工環節等進行充分考慮，在設計環節就考慮到具體的排水設計，利用合適的砂礫墊層，注意材料的防護工作，這樣不僅可以保證工程質量，也會降低雨季對工期的影響。

參考文獻

[1]黃春曉.公路工程路基路面排水的重要性分析[J].工程建設與設計，2018（21）：159-160+163.

[2]余隆友.公路工程路基施工質量控制技術研究[J].建材與裝飾，2018（45）：267-268.

[3]姜軍.路基路面施工精細化管理的探究[J].住宅與房地產，2018（30）：112.