功率車在自行車專項訓(xùn)練的應(yīng)用研究

尚明禮

摘要：自行車運動的專項能力是自行車競技運動水平的決定因素，是運動員必須具備的能力。近年來，自行車運動員的專項能力訓(xùn)練的訓(xùn)練理念引起越來越多實踐界人士的高度關(guān)注，大家都期待能夠通過對專項能力的訓(xùn)練改善且提高專項運動水平。由于專項能力是有不同能力相互交融所構(gòu)成并且易受不同因素的影響，因此，本文就提升自行車運動員的專項能力作為目標(biāo)，研究了功率車在自行車專項訓(xùn)練中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：功率車;自行車運動員;有氧訓(xùn)練

近年來，自行車運動越來受大家的喜愛和關(guān)注，那么，作為自行車運動員來說，本身的體能、技術(shù)以及速度就顯得尤為重要。自行車運動員運動員需要長期騎行的耐力，這就需要自行車運動員的下肢有強(qiáng)大的肌肉力。在我國近年來對運動員的訓(xùn)練中，采取的都是較為傳統(tǒng)的方式，基本上采用的都是在自然界當(dāng)中訓(xùn)練，通過快速蹬來提高自己的頻率、通過重物器械來提升腿部力量，結(jié)合這兩種訓(xùn)練來提升自己的專項能力。然而，通過對不同運動員的采訪調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，這兩種訓(xùn)練方式只能小幅度的提升專項能力，而且這兩項訓(xùn)練對于提高專項能力并沒有很好的針對性。因此，我們通過功率車的訓(xùn)練，來研究功率車對自行車運動員專項能力的提升是否有效果。

一、功率車對自行車轉(zhuǎn)向能力提升的研究

（一）研究的對象

我們將自行車專門運動員作為研究對象，為了使研究出的結(jié)果更加精準(zhǔn)，我們選取了五名女運動員，平均年齡在20歲左右，此五名運動員均進(jìn)行了為期三年的功率車訓(xùn)練，且近兩年均進(jìn)行過與本次相同的試驗。

（二）心肺功能以及踏蹬技術(shù)訓(xùn)練的試驗及結(jié)果

首先我們需要進(jìn)行兩組踏蹬訓(xùn)練，以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。其中一組，我們給踏蹬過程施加3牛的阻力，采取左腿和右腿依次交替的方式進(jìn)行踏蹬，每條腿分別騎行同樣的時間2.5分鐘，一共交替騎行10分鐘;那么第二組，我們給他等過程施加阻力位3.5牛，采取雙腿踏蹬的方式進(jìn)行踏蹬，一共進(jìn)行12分鐘的騎行。

那么在進(jìn)行以上測試時，我們使用Polar心率計來對運動員在分別進(jìn)行兩組踏蹬時的心率進(jìn)行測量，同時計算平均心率，通過功率車，我們可以清楚的了解每位運動員在進(jìn)行每組踏蹬時的踏頻次數(shù)，并且在訓(xùn)練完后立即對運動員進(jìn)行血乳酸的測試。通過將結(jié)果與經(jīng)兩年的訓(xùn)練試驗結(jié)果比較顯示：雙腿的踏頻次數(shù)與單腿的踏頻次數(shù)均有明顯提高，且在踏頻次數(shù)增加的同時，兩組實驗的結(jié)果顯示，運動員的平均心率以及血乳酸值并沒有特別大的提高。那么這就體現(xiàn)了通過功率車的訓(xùn)練，運動員的踏頻次數(shù)明顯增加的同時，心肺功能和血乳酸值并沒有很大的提高，同時證明了功率車對運動員的專項能力訓(xùn)練是有幫助的，它可以明顯的提高運動員的踏蹬能力以及心肺功能。

（三）有氧能力及模擬公路訓(xùn)練的試驗及結(jié)果

首先我們是運動員在沒有對功率車施加任何阻力，緊靠功率車自己本身的阻力的情況下進(jìn)行騎行，每位運動運均騎行30分鐘，在此30分鐘內(nèi)，我們不斷的去改變功率車的傳動比，以此來接近真實公路上的訓(xùn)練，達(dá)到模擬公路訓(xùn)練。

在騎行過程中，還是用上述心率計對運動員進(jìn)行心率測量，并計算平均心率，同樣的，騎行結(jié)束后，我們需要查看功率車儀表上顯示的踏頻次數(shù)，以及騎行完后即刻測試的血乳酸值。通過結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，與近兩年的結(jié)果相比較，踏頻次數(shù)有明顯的提高，在踏頻次數(shù)提高的同時，平均心率有較為明顯的降低，而血乳酸值并沒有很大的變化，基本持平。那么就證明通過功率車的訓(xùn)練，運動員的有氧運動的能力和模擬公路騎行的能力有了很大的提升。

（四）騎行速度提高訓(xùn)練的試驗及結(jié)果

首先我們對功率車不施加任何的阻力，使五名運動員進(jìn)行踏蹬訓(xùn)練，時間為三十分鐘，在時間結(jié)束后，我們分別記錄每位運動員相同時間內(nèi)的踏頻次數(shù)，將此次結(jié)果與近兩年的實驗結(jié)果相比較，我們很清楚的看到，與往年的結(jié)果相比，此次試驗中運動員的踏頻次數(shù)有了明顯的提高，那么也就是說運動員的騎行速度在不斷的提高，那么就證明，功率車訓(xùn)練可以有效地提高運動員的騎行速度。

二、功率車對運動員專項能力提升的證明

首先，我們在正式的公路上，實行和比賽同樣的設(shè)施以及規(guī)則，使五名運動員與其他五名未經(jīng)過功率車騎行訓(xùn)練的女運動員進(jìn)行比賽，我們截取140千米的公路作為比賽的地點，在比賽結(jié)束后，我們記錄每個運動員的騎行完140千米的耗時。

通過結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過功率車訓(xùn)練過的運動員明顯比未經(jīng)受過功率車訓(xùn)練的運動員的耗時少，也就是說，功率車明顯的提高了運動員的專項能力;其次，通過對經(jīng)受過功率車訓(xùn)練的遠(yuǎn)動員此次騎行與往年騎行同樣距離的耗時結(jié)果相比較，功率車的持續(xù)訓(xùn)練，運動員的耗時在持續(xù)減少，那么就證明了，功率車的訓(xùn)練，在不斷地提升運動員的專項能力。

三、結(jié)語

通過對功率車在自行車專項訓(xùn)練中的應(yīng)用進(jìn)行研究，研究表明，功率車訓(xùn)練對于自行車運動員的踏頻次數(shù)、踏蹬能力都有明顯的提高;而且功率車訓(xùn)練還可以使運動員的心肺功能得到提升;通過踏蹬次數(shù)的提高，速度提高了，耗時減少了。由此可見，功率車訓(xùn)練對自行車運動員提升專項能力有著很重要的作用。同時，運動員專項能力的提升為以后比賽的勝利起到?jīng)Q定性作用，為以后運動員為國爭光起到了保障作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]房有利.自行車運動員應(yīng)用BT-ATS功率車—訓(xùn)練效果的研究[D].首都體育學(xué)院，2013.

[2]張斌.功率車在自行車運動員專項能力訓(xùn)練中的應(yīng)用[J].山東體育科技，2010，32 （1）：4-5.

[3]馬國強(qiáng).不同專項速度耐力訓(xùn)練方法對優(yōu)秀自行車運動員運動能力的影響[D].上海體育學(xué)院，2014.

[4]馬國強(qiáng)，李之俊，蔡懷敬.兩種速度型間歇訓(xùn)練對自行車運動員有氧能力的影響[J].中國運動醫(yī)學(xué)雜志，2016，35 （5）：18-26.