軌道交通信號與控制優勢專業建設探析

趙慶濤

摘 要：我國高速鐵路和城市軌道交通快速發展新形勢下對高質量人才培養的要 求。從培養方案設置理論及實踐課程體系建設、實驗室和實踐教育基地建設等多 方面進行了一些有益的思考，希望對其他學校軌道交通信號與控制專業建設起到 拋磚引玉的效果。本文簡述了該專業的歷史淵源、當前狀況以及發展前景。對該專業的專業建設、人才培養體系以及實踐教育環節進行了思考，旨在提高該專業 的專業建設水平。

關鍵詞：鐵路;軌道交通;信號控制;專業建設

引言

近年來我國鐵路系統堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，推動我 國高速鐵路技術走在世界最前列。對于建設“兩帶一路”具有非常重要的意義。在這樣的大背景下，“軌道交通信號與 控制”專業應運而生了。對于這樣一個新設置的本科特設專業，應該如何進行專業建設，如何進行人才培養，如何使該專業的畢業生能夠更好地 為 國家、社會服務，甚至走出國門將我國的具有自主知識產權的技術和產品推向世界就成為了一個較為緊迫的問題。

1 專業建設指導思想

1.1以社會經濟發展和產業技術進步驅動專業建設發展

以建立與之相適應的師資隊伍和人才培養模式為基礎，明確應用技術大學及應用型技術技能型人才培養定位，抓住新產業、新業態和新技術發展機遇，建立緊密對接產業鏈和創新鏈的特色專業集群，將創新創業教育融入人才培養全過程，將專業教育和創業教育有機結合，增強學生就業創業能力，全面提高學校服務區域經濟社會發展和創新驅動發展的能力。

1.2立足中小微企業，構建功能集約、資源共享、運作高效的實踐平臺

根據學?！皩I教育+通識教育+完滿教育”三位一體的培養模式，積極探索“產教融合，協同育人”新機制、校企合作新路徑、實踐教學新體系，努力建立“五合作”（學校、地方、行業、企業和社區共同參與深度合作）、“四對接”（人才培養與產業發展對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、高等教育與中高職教育和繼續教育對接）的治理機制，建立校企一體、產學研一

2 軌道交通信號與控制優勢專業建設內容及實施方案

2.1優化人才培養方案，創新人才培養模式

軌道交通信號與控制專業以“加強基礎、拓寬專業、注重實踐、培養能力、提高素質”為原則，結合我校實際情況和專業的辦學特色，充分調研城市軌道交通建設相關行業、產業、企業的人才需求規格后，結合學校辦學優勢和辦學特色，從應用技術型人才培養目標定位的要求出發，進一步優化完滿教育與專業教育、通識教育與專業教育、公關基礎課程與專業課程、大學科專業基礎課程與軌道交通信號與控制專業基礎課程、課程體系與培養目標之間的關系，對課程設置和課程內容進行優化，各類課程之間有合適的比例;從人才培養規格、專業培養方案、專業改革與建設、課程體系改革與建設、課程改革與建設、產學研結合、實訓基地建設等方面入手，進一步凸顯軌道交通信號與控制特色，構建具有自身特色優勢、符合應用技術大學本質屬性要求。為了有利拓寬學生在軌道的規劃設計與建設和信號與控制專業知識面，形成人才培養特色教學模式，增強畢業生就業適應性與擇業競爭能力，推行“工學結合” 課堂教學模式，試點實施“任務驅動、項目導向”的教學模式和“探究式學習”、“基于問題的學習”的教學方法。通過修訂培養方案，以增強學生素質和創新能力培養為目標，進一步優化課程設置，更新教學內容，推進課堂教學方法的改革，科學地運用先進教學技術手段，開展新型人才培養模式與體系建設。

2.2構建以專業能力體系為核心的課程體系，加強課程建設

本科教育具有明顯的基礎性和階段性，要“淡專業重基礎”，加強專業基礎培養，弄清楚軌道交通信號與控制專業每一門課程或實踐環節在整個專業課程體系中的地位、作用及應占學分、學時（理論、實驗）、考核方式等，正確處理通識課程與專業課程、學科專業基礎課與專業課、理論與實踐、課程設計與畢業設計（論文）、課程密度與學習自由度、全面發展與個性培養等關系。另外，在實踐能力尤其是實驗能力培養上，在專業基礎課程和專業核心課程實驗環節減少驗證性實驗比例，加大設計性、綜合性、創新性與開放性實驗比例，加入大型綜合課程設計，培養學生的專業設計能力和實踐創新能力。再者，在每一門課程構建科學的專業能力體系后，編寫相應的教材，實現“教、學、做”一體化教學，形成一批具有學院特色的、比較成熟的、適用的應用技術型軌道交通信號與控制類本科課程理論教學和實踐教學的教案、教材。

2.3深化校企合作，加強校外實訓基地建設

校企合作是專業建設的重要環節，是工學結合的基礎。聯系重慶軌道交通集團相關企業，建設校企合作基地，推行“工學結合、校企一體”課堂教學模式和“產學結合”實踐教學模式;加強與城市軌道交通部門合作，努力建校企合作實習基地和校外實訓基地，并與企業深度融合，建立不同類別層次的基本工程技術技能訓練，建設和擴展校外實訓基地及實訓功能，創新校內培養與企業培養相結合的人才培養模式以及教學方式方法（探究式學習、基于問題的學習、基于項目的學習、案例教學法、體驗式教學法等）改革，面向工程技術實際構建以專業應用技術能力測試為主的學生學習效果評價體系，提高學生發現問題、分析問題和解決實際工程技術問題的能力，做到著力培養學生的創新能力、工程技術實踐能力和工程技術素養素質等目標，進一步提高學生的工程意識、創新實踐能力和綜合能力。

結束語

國內一些開設該專業的院校、地方鐵路局以及城軌交通公司進行調研和學習后，對該專業的專業建設和人才培養進行了些許思考，總結于此。歡迎國內從事該專業教育的專家和學 者不吝提出寶貴意見，以便在今后的專業教育和人才培養工作中能夠不斷提升自身水平，將 “軌道 交通信號 與控制 ”這一新設立的特設專業辦好，為國家和地方培養合格和優秀的人才，為我國的軌道交通事業做出應有的貢獻。

參考文獻

[1]趙斯瑋.鐵路與城市軌道交通信號控制系統比較和展望[J].包裝世界，2019（1）.

[2]趙斯瑋.鐵路與城市軌道交通信號控制系統比較和展望[J].包裝世界，2019（1）.