港口經濟與港口金融發展探索

梁或卿

摘要：港口金融服務于港口公司企業和相關產業鏈。提供一系列個性化的金融服務解決方案，如融資，結算，配套服務和資產保值，這些解決方案兼容各行業商品和商品交易模式的特點。從而促進港口金融的快速發展。

關鍵詞：港口經濟：港口金融：發展策略

一、引言

港口經濟是某一地區的一條動脈，以港口為中心，港口城市為載體。游擊隊在港口業貿易等相關產業中形成了區域開放型經濟模式.、港口金融依托港口經濟的發展特點，服務于港口經濟輻射的產業，滿足核心企業及其上下游企業的需求。一系列金融服務計劃，用于各種服務，如融資，結算，審計，評估，數據處理和財務信息。

二、我國港口發展現狀

（一）產業規模龐大

在我國經濟進入新常態之前，世界海上貿易也在快速發展，2002年，世界港口貿易總量為61.2億噸，至2014年，已經發展為99.76億噸，、在這個過程中，我國的港口貿易也有了很大的進步，貿易總量從2002年的33.O億噸增加到2014年的124.52億噸，年均增長率為12. 83%。根據港口貿易中的交易成本，包括裝卸、倉儲、物流等，我國港口產業的規模至少為5000億元。目前來看，我國港口貿易總量在實際排名已經進入前10名。

（二）地域發展不均衡

在港口貿易中，核心資源即為海岸線，但是縱觀我國海岸線的情況，明顯缺乏高質量的海岸線，大多都分布在沿江地區、沿海地區，尤其是深水海岸線的低水運輸要求，往往分布在一些海灣地區。所以，中國沿海經濟發達地區的港口貿易情況明顯較好。相比之下，內陸港口的發展比較落后，同時存在規模小、現代化程度低的問題。

三、港口經濟與港口金融之間的關系

（一）港口經濟決定港口金融

港口經濟是港口發展的真實反映。需求決定了供給規模，港口經濟創造的價值是港口金融發展的基礎。只有在港口經濟需求的情況下，港口融資才能正常發展。也就是說，港口經濟的存在決定了港口金融的存在。

（二）港口金融的發展促進了港口經濟的發展

港口經濟的發展需要大量資金的支持。從最基本的港口建設到港口物流運輸，再到相關產業的發展，需要大量的資金支持。港口融資的作用是顯而易見的。此外，港口融資對港口建設的各個方面都有影響，港口經濟離不開資金支持。首先，充足的財政支持有利于港口基礎設施的升級，并可提高港口運營的效率：財政支持也為港口經濟的業務發展打開了大門。財政支持還可以優化港口經濟的發展結構，最大限度地發揮港口經濟的效益，此外，港口金融還具有引導港口經濟的作用，不再被動地服務于港口經濟的發展，而是起到積極引導的作用。不斷豐富港口經濟的資本方向，加快港口經濟增長速度，激發港口經濟活力，促進港口經濟發展。

四、港口金融在港口經濟發展中存在的問題

（一）港口金融服務結構單一

大規模港口建設是國家支持項目，受到政府的足夠重視。在港口發展中，銀行與保險是極其重要的，我國對港口經濟的發展做出了重要的貢獻。但是其仍然沒有形成金融服務規模，僅僅依靠銀行與保險業，不足以支撐港口金融的發展.、在銀行與保險業內部，沒有建立專業性較強的海洋特色機構，不能根據港口實際需求，做出科學合理的決策，從而很難利用多元化金融鏈對其進行處理。

（二）港口金融服務同質化現象十分突出

港口經濟的發展伴隨著各種形式的金融服務需求。港口區域有大量的基礎設施建設，包括道路，水路，碼頭，配送中心，物流同區以及其他輔助設施，這些都需要金融服務，當然，還有一些企業的發展需要融資。如此，港口的發展必然會帶動能夠各種配套設施的金融服務需求。但是，就目前的情況來看，為港口經濟服務的主要金融機構已將其業務置于企業的“過橋貸款”和企業流動性的存款和貸款，造成港口金融服務同質化現象十分突出。除此之外，因為同質化現象突出，銀行和其他金融服務機構的金融服務被浪費，導致上下游港口及相關產業鏈的財務需求未得到滿足，對于港口經濟與港口金融發展具有非常不利的影響。

（三）專業人才緊缺

21世紀是人才的競爭，不管什么行業缺少人才就無法順利發展。作為港口經濟衍生出的服務體系，同時該行業對人才的要求比較嚴格，很少一部分的人才可以充分掌握各方面的技能，所以港口金融具有大量的人才缺口，人才成為稀缺品。專業人才的緊缺使得港口金融服務很難順利開展，在很大程度上制約著港口經濟和港口金融的快速發展。

（四）創新性不足

這些年，我國經濟得到了快速的發展，各種投資產品、理財產品層出不窮，充斥著金融市場，但是有利于港口經濟發展的金融產品卻不多見，不僅沒有欣欣向榮之勢，反而日漸萎縮，存在創新力不足的問題。港口金融的不景氣對于港口經濟的發展具有顯著的制約性，不利于港口經濟的長期發展。由于港口經濟創新性不足，造成港口金融與港口經濟之問難以相互促進，共同發展的情況并不好。

（五）經濟競爭激烈，資源配置不合理

由于港口碼頭投資回報率高，隨著經濟全球化的發展，越來越多的投資者選擇投資碼頭建設。對終端的投資不再是過去的單一情況。例如，由于地方經濟發展存在很大差異，造成了港口資源過剩的問題，資源的不合理配置阻礙了港口經濟的健康發展。

（六）資本密集度高，合作水平跟不上。

在港口經濟活動中，供應鏈也實現了全球化的發展趨勢，物流資源也日益多樣化，相應的物質成本也越來越高。它增加了港口物流業的資本密集度。與此同時，國內港口只注重競爭手段，很少與其他港口進行必要的合作。當外國航運公司進行談判時，缺乏合作將使一些港口處于不利的被動地位，這將很容易使外國港口獲得比國內港口更大的利益。

（七）技術投入不足，聯運能力較差

中國的港口運輸主要依靠公路運輸和內陸水運兩個方面。一些國家通過技術創新基本實現了海鐵運輸，其運輸能力遠遠超過國內港口運輸。中國多式聯運能力差的主要原因是國家投入的資金和技術支持不足，限制了港口的發展，制約了大陸經濟的發展。

（八）港口建設重復，功能發展不齊全

中國港口不乏重復建設，其中大部分是集裝箱樞紐港口。整體功能水平不高，港口服務建設相對較低，未能在專業領域形成服務體系。港口經濟實力進一步增強。

（九）盲目追求規模，忽視生態環境建設

港口建設或多或少會影響海洋生態環境。例如，港口布局過于密集，石油升采，工業排放等，導致許多原有的美麗海灣已經不復存在，一些海域的海水也被污染。海洋生物的生存環境也受到嚴重破壞.、這是盲目追求擴大港口規模的結果。

五、港口經濟與港口金融發展策略

（一）優化產業鏈，完善資源配置

作為供應鏈的主要基地，港口可以利用其獨特的優勢優化港口物資。控制終端產業鏈，在供應鏈的前提下優化資源配置，實現穩定的增值。此外，促進和改善港口經濟轉型的必要途徑是不斷優化和實施產業鏈資源配置，節約資源，降低成本，全面提升企業核心競爭力。

（二）預測市場需求，建設和經濟圈

港口建設是中國市場經濟發展的前沿。為了使港口建設與腹地經濟更好地匹配，有必要對市場需求進行科學，準確的預測。要使港口建設適應市場經濟的供需，確保在一定的市場需求下建設經濟環保的港口。使港口經濟更好地推動社會經濟的發展。

（三）加大技術投入，提高航運能力

港口的發展離不開先進技術的鼓勵和支持，需要國家政策的支持，鼓勵投資者實施技術創新。提供一定的技術支持，另一方面，我們可以引進國外先進的運輸技術，增加技術資金投入。加強中國港口航運建設，改善和完善中國航運類型，提高航運能力.、

（四）加強航運服務業發展現代航運

港口的服務建設主要體現在航運方面。港口企業可以建立現代企業制度，創新自己的經營理念和方法，提升員工的文化素質。發展滿足社會需求的現代航運是提高港口市場競爭力的重要舉措。

（五）提高環保意識，完善建設指標

港口建設必須與生態環境相結合。在港口布局上，應與生態環境相適應，充分考慮海岸線的資源條件，對企業的經濟規劃和建設進行適當的調整和規劃。企業管理者必須提高環境意識，努力實現人與自然和諧發展的目標，使港口經濟建設長期發展。

（六）政策引導

港口金融的服務水平直接關系著港口經濟的發展，當前我國的港口融資剛剛興起，目前處在起步階段，還需要政府相關政策的支持，通過一系列政策的促進和推動，有利于實現港口區域的金融資源合理規劃，不斷加大港口金融的扶持力度，從而促進港口經濟的快速發展。對于港口基礎設施不完善，相關配套不足的，資金短缺等問題，政府要發揮其主導作用，在政策層面上給予港口經濟以支持。總而言之就是加大扶持力度，提供一系列政策優惠，為港口金融的發展從政策上創造利好條件。

（七）完善金融服務體系

合理規劃金融機構的布局，在港區引入金融機構，聚集金融機構。此外，要不斷完善港口金融的非銀行金融機構體系，如投資基金、信托、證券公司、保險等非銀行金融機構。使港區形成便利的金融商業區，為港口融資提供便利，促進港口經濟的發展。

（八）深化金融服務

根據實地調查，對港口經濟的產業鏈進行了解，同時對其金融需求也進行深入的分析，尋求解決各類實際問題的方法。在這個過程中應該安排專職人員提供全過程的方案服務，對方案實施的可行性進行調查，并根據經驗對方案進行優化。

（九）金融產品創新戰略

港口經濟與港口金融最理想的模式就是兩者的相互促進，共同發展，所以，在沒有達到這一理想狀態的時候，應該勇敢創新，積極探索更加適合的戰略模式。其中最重要的就是為港口經濟的發展提供創新融資產品，對傳統擔保財產具有的弊端進行彌補，通過與區域港口經濟相結合，啟動動態質押監管融資模式，振興企業占用資金。

（十）營造良好的融資環境

為了進一步擴大港口的財務功能（金融功能），首要任務就是建立良好的融資環境，使得包含了金融運作系統以及社會信用體系的金融環境能夠進行良好地運轉。良好的金融環境，能夠使得港口經濟的各個部分得到擴大，打破以往單一的融資模式，使得更多的非銀行信貸渠道得以加入港口經濟融資模式。通過優化融資環境，為外部環境創造便利的條件，促進港口經濟與港口金融的和諧友展，互相促進。

（十一）培養高素質人才

人才是第一競爭力，高素質的人才更是促進港口經濟與金融的關鍵因素。為了促進兩者的協調發展，應該引進和培養大批高素質的金融人才，補充人才缺口，建立完善的人才機制，制定科學的激勵機制，引進人才、留住人才，提高高素質人才的薪酬待遇，為港口經濟與港口金融的順利發展奠定基礎。

六、經濟發展新常態下中國港口的發展趨勢與路徑

（一）我國港口發展趨勢

2014年，我同與哈薩克斯坦交通運輸部聯合發布了《關于促進港口轉型升級的指導意見》，對于港口經濟未來的發展具有前瞻性與指導性。根據文件精神，并結合新常態下我國的經濟情況，對我國港口經濟的發展趨勢做出如下預測。第一，港口的服務水平逐漸提高，向著集成化、差異化、高端化的方向發展。第二，港口建設將更加完善，向著深水化、集裝化的方向發展。第三，我國的港口貿易將更有競爭力，將向著網絡化、集群化的方向發展。第四，在港口運營管理方面，將逐步向私有化和本地化發展。第五，港口管理企業也將向整合或聯盟發展。

在我國港口經濟向著義好義快方向發展的同時，也應當認識到其本身的不足，其中最明顯的就是地域發展不均衡，不同港口之問，在角色與任務上存在明顯的差異，造成我國港口現代化水平整體不高。所以，港口發展應該遵循中國經濟的發展趨勢。從大的方向來看，我國的港口經濟可能會逐漸向內河流域發展。

（二）我國港口的發展路徑

首先，從宏觀的角度來說，應該優化端口布局。這方面，可以借鑒我國比較成功的知名港口的做法，探索出更加合適的整合模式。從規劃、開發、建設、管理等多個階段，實施全過程的統一，提高建設效率，減少多余建設。實施統一規劃和管理，對港口內的稀缺資源進行優化配置。另外，可以通過建設自由貿易區，促進港口發展，實現港口經濟與港口金融的協調發展。

其次，大力推進大型沿海港口向全面，高端化方向發展。港口城市實施“以港立市、以港興市”等發展戰略，充分參與國際競爭，提高港口的安全性與運行效率，強化內陸與港口的經濟合作，擴大港口的經濟腹地。

七、結語

面對新的經濟環境，我國港口經濟發生了一定的變化，同時也存在一些問題，在服務功能、服務質量以及節能環保方面存在明顯的不足，需要加快轉型升級。提高資源的利用率，強化環境保護，從單一的裝卸倉儲功能擴展到物流，商業，信息，金融等多元化的功能，提高服務質量，為港口金融的快速、健康發展提供良好的設施基礎。

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