道路邊坡失穩(wěn)與施工技術(shù)措施分析

楊濟(jì)舟

摘 要：隨著現(xiàn)代道路工程項目的增多，道路安全與質(zhì)量相關(guān)問題也越來越受關(guān)注，其中道路邊坡失穩(wěn)問題就成了亟待解決的重要問題。對道路邊坡失穩(wěn)的原因進(jìn)行深入分析，并針對性的應(yīng)用施工技術(shù)措施進(jìn)行防治處理，能夠有效防止及應(yīng)對邊坡失穩(wěn)，保障道路質(zhì)量及行車安全，同時延長道路使用壽命。本文簡單分析道路邊坡失穩(wěn)原因，并就相應(yīng)防護(hù)施工技術(shù)措施展開探討。

關(guān)鍵詞：道路邊坡失穩(wěn);施工技術(shù)措施;坡面

近年來，道路邊坡失穩(wěn)問題給行車安全造成了巨大威脅，已經(jīng)成為道路工程中必須盡快解決的重要問題。所謂道路邊坡失穩(wěn)，就是在種種因素的影響下，道路邊坡的穩(wěn)定性無法得到保障，輕則導(dǎo)致局部滑坡，重則為整體塌滑，必須采取合理措施加以防護(hù)，從而保障道路使用安全并延長其使用壽命。

道路邊坡失穩(wěn)原因分析

導(dǎo)致道路邊坡失穩(wěn)的原因非常多，但整體而言可以分為三大類，分別是天氣、地質(zhì)及施工。

天氣原因

道路邊坡穩(wěn)定性受天氣影響較大，尤其以惡劣天氣為主，其影響主要體現(xiàn)在三個方面。其一為溫度。道路施工需要用到混凝土，而施工溫度過高或過低，都會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。其二為暴雨;在施工階段，暴雨天氣不但會阻礙施工進(jìn)度，還會對施工質(zhì)量造成影響，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。在山區(qū)區(qū)域，暴雨會導(dǎo)致巖土體被雨水沖洗而出現(xiàn)泥石流等現(xiàn)象，會對道路造成巨大沖擊，對邊坡造成破壞，影響其穩(wěn)定性。其三為風(fēng)力。雖然狂風(fēng)不能直接對道路工程造成嚴(yán)重影響，但是在高溫暴曬之后，雨水沖刷會導(dǎo)致巖土體溫度急劇下降，從而為風(fēng)化作用提供條件，道路邊坡更容易受到風(fēng)化侵蝕而不穩(wěn)。

地質(zhì)原因

道路工程施工對地質(zhì)條件有著較高要求，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較為復(fù)雜或惡劣時，將對邊坡施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。例如在軟土基進(jìn)行施工時，道路邊坡不穩(wěn)的現(xiàn)象更易發(fā)生。而在道路投入使用后，其邊坡同樣容易受到地質(zhì)條件影響而出現(xiàn)穩(wěn)定性問題。例如道路工程區(qū)域存在風(fēng)化碎石土、古滑坡等地質(zhì)條件時，道路邊坡更容易發(fā)生弧形滑動、崩塌、巖屑流動等問題。

施工原因

施工原因是導(dǎo)致道路邊坡失穩(wěn)的主要原因。實際上不管是天氣還是地質(zhì)因素，都能在人為施工的過程中通過先進(jìn)技術(shù)、科學(xué)方案與高水平施工質(zhì)量加以防護(hù)和改善，從而保障道路使用安全。但是在實際施工過程中，卻還存在不少問題，進(jìn)而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。首先是施工方案不合理。設(shè)計人員沒有針對施工現(xiàn)場進(jìn)行合理設(shè)計，如擋土墻頂面高度設(shè)置過低，導(dǎo)致設(shè)計存在缺陷，工程質(zhì)量難以保障，滑落的土石方容易越過擋土墻頂面并破壞道路設(shè)施。其次是施工人員綜合素養(yǎng)過低，在施工過程中不能根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行有效施工，如擋土墻排水設(shè)施施工質(zhì)量過低，導(dǎo)致?lián)跬翂?cè)壓力提高，進(jìn)而削弱擋土墻的基本功能。最后是施工管理工作落實不到位。施工管理松散，沒有加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測，導(dǎo)致砂漿不飽滿、砌體尺寸不達(dá)標(biāo)等問題時有發(fā)生，影響擋土墻強(qiáng)度，無法充分保障邊坡穩(wěn)定。

道路邊坡失穩(wěn)的防護(hù)治理施工技術(shù)措施

結(jié)合應(yīng)用植物防護(hù)技術(shù)與工程防護(hù)技術(shù)

隨著人們環(huán)保意識的提升以及道路邊坡防護(hù)要求的提高，植物防護(hù)技術(shù)逐漸成為廣受青睞的邊坡防護(hù)治理技術(shù)。尤其是在風(fēng)化問題越來越嚴(yán)重，并且對道路邊坡穩(wěn)定性威脅越來越大的情況下，應(yīng)用植物防護(hù)技術(shù)十分有必要。因此在實際施工過程中，應(yīng)當(dāng)將植物防護(hù)技術(shù)與工程防護(hù)技術(shù)進(jìn)行深度結(jié)合，在合理應(yīng)用施工技術(shù)措施的同時，通過種樹、種草的方式進(jìn)行植物防護(hù)。其中在應(yīng)用植樹防護(hù)技術(shù)時，應(yīng)當(dāng)合理選擇耐水、生長速度快、適合當(dāng)?shù)貧夂蚺c土壤的樹木進(jìn)行栽種，而且通常只能栽植于邊坡坡度較緩的區(qū)域。而在應(yīng)用種草防護(hù)技術(shù)時，同樣需要選擇生長速度快、生命力強(qiáng)且葉莖低的草種，而且需要積極應(yīng)用三維土工網(wǎng)墊種草技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)種草防護(hù)效果。

坡面施工技術(shù)

對坡面進(jìn)行施工是防止道路邊坡不穩(wěn)的有效方法，其主要包括三種形式。第一種是抹面防護(hù)形式，即將漿料抹在坡面并形成防護(hù)層，對坡面進(jìn)行保護(hù)。這種方式多用于風(fēng)化問題較為嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石，防止坡面遭到嚴(yán)重風(fēng)化而引致邊坡不穩(wěn)問題。常見的防護(hù)層材料有水泥砂漿、石灰混合料灰漿等。根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)化程度低的不同，可以適當(dāng)調(diào)整防護(hù)層厚度，一般情況下設(shè)置為6cm，既能保證防護(hù)效果，也能有效控制施工成本。而且在防護(hù)層表面還可以涂上一層瀝青保護(hù)膜，加強(qiáng)對細(xì)微裂縫的防護(hù)處理，延長抹面壽命，第二種是捶面防護(hù)形式，即通過捶打的方式對坡面進(jìn)行加固，從而提高邊坡穩(wěn)定性。捶面防護(hù)所用的材料同樣為水泥砂漿、石灰混合料灰漿等，不過還需要加入三合土與四合土，以提高坡面的強(qiáng)度與耐久性。第三種是噴漿防護(hù)，即利用機(jī)械噴漿設(shè)備向坡面噴漿并形成致密保護(hù)膜，對坡面進(jìn)行有效保護(hù)。常見的噴漿材料包括砂漿與水泥混凝土，而且在噴射過程中需要適當(dāng)添加速凝劑，從而防止?jié){液過早凝固。由于這種防護(hù)方式成本偏高，故而其通常只在抹面及捶面防護(hù)的效果欠佳時才選擇使用。

砌石施工技術(shù)

顧名思義，砌石防護(hù)就是通過堆砌石頭的方式對坡體進(jìn)行防護(hù)，主要分為三種形式。第一種為護(hù)面墻防護(hù)，即利用成漿砌片石結(jié)構(gòu)并形成墻體，利用該墻體來覆蓋挖方邊坡，從而削弱空氣和風(fēng)化作用對邊坡的影響。在應(yīng)用該技術(shù)時，通常需要將采用強(qiáng)度較高的現(xiàn)澆水泥混凝土和砂漿，否則墻體可能會崩塌。而且該防護(hù)方式的應(yīng)用還應(yīng)當(dāng)考慮承受墻后的土壓力。第二種是干砌片石防護(hù)，即直接用干砌片石結(jié)構(gòu)與其它材料砌面，從而減少雨水和雪水對坡面的沖刷。需要注意的是，在應(yīng)用此防護(hù)方式時應(yīng)當(dāng)在干砌防護(hù)下設(shè)置碎石或砂礫墊層，并依照當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件合理設(shè)置基礎(chǔ)深度。第三種是漿砌片石防護(hù)，即在堆砌邊坡片石的基礎(chǔ)上，利用水泥砂漿將邊坡片石的間隙填充，從而強(qiáng)化坡面對外界侵蝕的抵抗。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚣暗刭|(zhì)條件，根據(jù)坡面防護(hù)的主要需求，合理選擇砌石施工技術(shù)，能夠有效提高邊坡穩(wěn)定性。

錨桿施工技術(shù)

所謂針對道路邊坡的錨桿施工技術(shù)，就是利用鑿巖設(shè)備鉆孔并插入錨桿，再使用水泥砂漿進(jìn)行錨固，提高坡體穩(wěn)定性，該技術(shù)多用于破裂硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)斷續(xù)的坡面。在進(jìn)行錨固時，如果發(fā)現(xiàn)巖石邊坡破碎，那么可以通過噴漿或掛網(wǎng)噴漿來灌入水泥砂漿，這能進(jìn)一步促使坡面巖體與不穩(wěn)固巖石的結(jié)合，從而強(qiáng)化防護(hù)能力。在實際施工時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)巖體自身性質(zhì)，合理設(shè)置錨固深度，一般為略高于孔深20cm。

擋土墻施工技術(shù)

擋土墻是道路邊坡防護(hù)的重要結(jié)構(gòu)，其主要包括重力式擋土墻、錨桿擋土墻與土釘墻三種，在實際施工時應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行合理選擇應(yīng)用。其中，重力式擋土墻是利用墻體自重來維持水土壓力并實現(xiàn)防護(hù)，擋土效果良好，但不能在地基沉降嚴(yán)重的情況下應(yīng)用。而且在建筑重力式擋土墻時，通常還在墻底部設(shè)置防滑鍵、砂石墊層來強(qiáng)化其抗滑能力。錨桿擋土墻需要使用鋼筋混凝土面板和錨桿等，通過合理的力學(xué)結(jié)構(gòu)來進(jìn)行防護(hù)，成本更高，施工難度更大，但防護(hù)效果往往也更好。至于土釘墻，其主要適用于箍束骨架并提高原位土體強(qiáng)度的情況，在實際施工時需要用到土釘體、加固土體、混凝土面板等。

結(jié)束語：

道路邊坡失穩(wěn)是現(xiàn)代道路工程中較為常見的病害，對道路使用安全及使用壽命均造成了嚴(yán)重影響。對此，必須全面加強(qiáng)防護(hù)，應(yīng)用植物防護(hù)、抹面防護(hù)、捶面防護(hù)、噴漿防護(hù)、護(hù)面墻、干砌片石、漿砌片石、錨桿施工技術(shù)、重力式擋土墻、錨桿擋土墻與土釘墻等，加強(qiáng)施工管理，提高道路邊坡穩(wěn)定性。

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