越級型男 試駕2015款東風本田XR-V舒適版

文、圖/潘杰

隨著國內汽車市場的細分及小型SUV的持續火熱，東風本田推出的首款小型SUV——XR-V稱得上是品牌提升銷量的“及時雨”。盡管與同門兄弟廣汽本田繽智基于同平臺打造，但2015款東風本田XR-V在一些細節上的變化，卻讓它有著和繽智截然不同的味道

外觀篇Exterior

時尚動感 硬朗霸氣

2015款東風本田XR-V與試駕過的廣汽本田繽智大體上保持了一致, 均采用了時尚動感的外形設計，不過XR-V的線條運用更硬朗，使得整體看上去更大氣且穩重。

前臉采用了本田最新的家族式設計風格，中網選用有質感的黑色鋼琴烤漆面板作為點綴，搭配醒目的Logo。左右兩側修長且精巧的大燈組與中網完美融合，形成了前臉的統一性。與此同時，前包圍上大面積黑色塑料材質裝飾板以及左右兩側各自獨立的轉向頭燈與霧燈，又很好的解讀了它小型SUV的特質。

車身尺寸方面，XR-V長4270mm，寬1772mm，高1605mm，軸距達到2610mm。車身側面，該車最大的亮點莫過于Coupe樣式的溜背造型，搭配更加硬朗的車身腰線，側面整體十分有設計感，且運動范兒十足。值得一提的是，后門拉手被巧妙的隱藏在了C柱，如果不仔細看，會以為XR-V是三門。

我個人認為尾部相比同門兄弟，XR-V的更好看。簡潔、干練的同時還很有年輕范兒，尾部整體的設計十分有層次感。另外，尾燈設計也非常有新意，踩下剎車時，一條貫穿尾部后尾燈不但漂亮，而且讓尾部顯得寬大，富有張力。黑色塑料材質的后包圍配上銀色護板，與車頭相得益彰。

XR-V選用的是規格為215/55 R17的普利司通TURANZA系列輪胎，搭配17寸雙色五輻鋁合金輪轂。在后備箱地板下還配備有一個非全尺寸的備胎。

內飾篇Interior

年輕時尚 簡約大氣

內飾方面，XR-V整體造型營造了年輕時尚的氛圍，不論是設計還是材質都十分經得起推敲。相比繽智上那三個并排的空調出風口，XR-V上的圓形出風口復古，還有點越野味。

另外，XR-V EXi CVT舒適版的方向盤采用三輻式設計，使用軟性材質搭配黑色鋼琴漆面材質裝飾條打造。方向盤設有兩個多功能控制區域，分別控制多媒體及藍牙免提電話。

儀表盤采用三圓形設計，整體看上去很有科技感。中間的時速表帶有可變色光圈，隨不同模式而變，黑色底板搭配白色刻度清晰簡潔。

儀表臺左側是雷達按鍵、VSA車身穩定控制系統關閉按鍵及ECON節能模式按鍵，設計簡單卻便捷順手。駕駛員側車門拉手處，有中控鎖、電動后視鏡調節以及車窗玻璃升降開關鍵。后視鏡折疊需要手動。

中控臺整體風格簡約，上半部分為一塊7英寸觸摸式液晶屏，頂配車型配備智能互聯系統。該屏幕可以顯示多媒體、藍牙電話及收音機調頻等功能。遺憾的是試駕的車型并沒有配備導航功能；下半部分為手動空調控制鍵和后窗加熱功能鍵。

擋把前方設有發動機啟停關閉按鍵，后方還設有兩個按鍵，分別控制電子手剎以及自動駐車功能，該車還有無鑰匙進入以及一鍵式啟動功能。值得一提的是，XR-V全系標配一塊面積達到0.57平方米的全景天窗，這些都是同級別車型中罕見的。

性能篇

平順動感 滿足日常

XR-V雖然采用的是一臺與繽智不同代號的發動機，但是二者的動力輸出一致。發動機最大功率在6500rpm下可以爆發出100kW，最大扭矩在4300rpm時達到169N·m。與之匹配的是一臺模擬7速的CVT變速箱，該變速箱開起來非常平順舒適，適合家用。

試駕過程中，該車給我最直觀的感受是開起來輕松自在，但是沒有任何激情可言。雖然在前期低轉速區間動力變現不錯，不過當你大油門想急加速時，動力表現就不太讓人滿意了，并且當轉速升高后車內會聽到明顯的噪音。另外，轉向基本上與新一代本田飛度一樣，方向盤指向及轉向回饋力度依舊保持一貫風格。

懸架方面，該車可以給你一定的支撐，既能很好過濾掉坑洼，又有一定的路感。

空間篇Space

百變儲物 乘坐舒適

XR-V的座椅全部采用織布搭配皮革包裹，柔軟厚實且對腰部有一定支撐。座椅采用主6向副4向手動調節方式。乘坐空間比較可觀，身高180cm的駕乘者前排頭部可以有一拳距離，后排頭部有四指距離，腿部有兩拳多空間。

儲物方面，前后排車門兩側各設有儲藏格，手套箱內總體空間不錯，可以放入至少兩瓶礦泉水大小的物品。因為中控臺擋把處采用懸浮式設計，所以在擋把面板下方還藏有容積不小的儲物槽，可以放置手機等，中控臺下方還設有一個USB接口、一個12v電源接口、一個HDMI接口。

另外，在中央扶手前方還設有兩個“百變水杯架”，可以進行各種大小調節。雖然中央扶手空間不大，但是放置平時一些票據類物品也沒問題。后排也配備有一個12v電源接口，以及一個水杯凹槽。

后備箱平整且寬大，后排座椅可以4:6放倒。將后備箱底部蓋板掀開，還有一個小型儲物格，泡沫儲物格下方是備胎。后尾門上方還設有一個方便關閉的拉手。

安全篇SECURITY

面面俱到 安全第一

XR-V采用了提高剛性的ACE高級兼容性車身結構，該結構可以提升撞擊時的能量吸收，減少車體變形。頂配版的主動和被動安全配置也還算可以，除了前排正、側氣囊、兒童安全座椅接口以及后排中間頭枕是全系標配外，車身穩定控制系統、牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助等功能也都一應俱全，只是試車型缺少一些。

總結

說XR-V是“及時雨”，是因為該車年輕時尚的定位完全符合當下主要購車人群的需要。同時，成熟的動力配備、絢麗的外觀造型以及相對親民的價格，勢必會獲得不少年輕消費者的認可。而不少朋友拿它與同門兄弟繽智對比其實也無可厚非，誰讓他倆長得那么像呢。