市政路基施工質量控制要點

高志田

湖北省黃州火車站經濟開發區管理委員會 湖北 黃岡 438000

1.市政路基施工質量控制要點的研究背景

自從進入到改革開放的嶄新經濟發展時期當中之后，我國經濟呈現出一種持續穩定發展的態勢，我國人民群眾物質生活水平得到大幅度提升，人們日常生產生活當中會更多的將汽車當成交通工具，在我國總汽車保有數量不斷提升的背景之下，會逐漸對市政道路質量提出更高的要求。路基是市政道路的基礎性內容，路基質量假如難以滿足現行標準當中提出的要求，那么道路實際運行的過程中，在反復遭受汽車碾壓的情況下，路面就會提前發生衰老及破損等問題。為了能夠對市政道路的運行安全性及穩定性做出保證，應當詳細分析以往市政道路路基施工環節中經常發生的質量問題，并施行有效的措施去對質量問題進行控制，才可以對市政道路的運行安全性及穩定性做出一定保證。市政路面損毀如圖1所示。

圖1 市政路面損毀

2.路基施工質量控制要點概述

2.1 原地表處理

除去提出特殊要求的情況之下是需要將植被及其他物體保留下來之外，公路建設范圍當中全部的樹根、樹木以及垃圾都應當清除掉。原地表土、草皮應當切實依據施工設計圖紙當中提出的要求進行清理。

2.2 路基挖方

在開挖工作正式開始之前，截水溝和排水溝建設工作應當妥善完成，并切實依據施工現場實際情況妥善完成防滲工作，以免在后續路基施工的過程當中發生滲漏問題，對施工效率及質量造成影響。在對砌體和障礙物進行拆除的過程當中，除去是需要完全將障礙物清除掉之外，還應當對邊坡的穩定性做出保證，在拆除工作進行的過程當中，不可以對附近的結構物造成任何形式的影響，以免在后續各項工作進行的過程當中，造成負面影響。開挖工作進行的過程當中，條件允許的情況下，應當盡可能施行分層開挖這一模式，挖方材料在得到檢驗合格的結果之后才可以投入使用，并且在開挖工作進行的過程當中，應當對路基排水的暢通性做出一定保證。當施行機械開挖模式的過程當中，應當預留出大致上30cm的邊坡保護層，本保護層是人工開挖的，并且應當對邊坡的坡率和平整度做出一定保證。在包含邊坡防護設施的路段當中，應當在防護工程施工工作正式開始之前，就完成保護層開挖工作。在開挖工作進行的過程中，應當切實依據施工設計圖紙當中提出的要求完成開挖工作，盡可能規避超量挖掘和少挖等問題的發生，以免在實際工作的過程當中出現浪費以及返工等問題；充分重視邊坡的穩定性，由上而下的完成開挖工作，不可以出現任何形式的亂挖和超挖等問題，更不可以在開挖的過程當中取土。在實際施工的過程當中，假如忽然發現土質出現變化，需要對原本施工設計圖紙進行更改的情況下，應當及時上報，等得到批準之后再開展后續的開挖工作，以免對開挖的效率及質量造成影響。當邊坡是礫石土質的情況下，實際施工的過程當中，是應當切實依據土壤及地質水文等條件將坡度確定下來，一般情況下在濕度較高以及邊坡高度較大的情況下，需要將坡度控制的比較小。

2.3 結構物外的回填施工

當開展結構物外回填施工的情況下，應當配備咋混業質檢人員，切實提升自檢頻率，對工程項目整體性質量做出保證。回填材料選取工作進行的過程中，應當盡可能選取透水性比較強的材料和剛性比較強的材料，填充材料最大直徑不可以超過5cm。臺背應用砂礫摻灰填筑，摻加的石灰數量應當依據試驗數據確定下來，壓實度也應當可以滿足施工設計標準當中提出的要求。涵背填土工作進行的過程中，應當順著市政道路的方向，頂部和墻尾之間的距離不應當超過2m，底部和基礎內緣之間的距離不應當小于2m，涵洞填土長度每一側都是應當超出2倍孔徑的。

涵側填筑，涵側填土工作進行的過程當中，一定是需要施行分層對稱填筑模式，各個分層的厚度不應當超過20cm，并應當妥善完成夯實工作。在進入到壓路機難以碾壓到的邊角位置的情況下，一定是需要使用液壓機器開展夯實工作，在涵頂填土厚度超出1m的情況下，才可以讓機械設備通過，以此為基礎對填筑工作的效率及質量做出保證。

結語

市政道路路基施工本身的復雜性非常強，這是因為在實際施工的過程當中，需要承受環境和交通兩方面的壓力，所以在市政道路施工環節當中，應當施行科學合理的質量控制措施，才可以對市政道路工程整體性質量做出保證。質量控制人員實際工作的過程中，應當詳細分析以往市政道路路基施工環節中存在的質量問題，切實依據問題形成原因，在原有質量控制方案的基礎上進行改進，促使市政道路路基施工效率及水平得到大幅度提升，從而也就能夠對市政道路的運行安全性及穩定性做出保證，推動市政道路實際運行的過程中創造出更多社會效益及經濟效益，最終也就可以在我國城市化發展進程向前推進的過程中，做出一定貢獻。