航線運輸初始飛行員航空體能監測與訓練實踐研究

□ 周翔 朱敏敏（中國民用航空飛行學院航空安全保衛學院 四川 廣漢 618300）

航空體能是航線運輸飛行員安全飛行的基礎能力之一。航線運輸初始飛行員航空體能的養成和持續保持，不僅是關乎“民航強國”戰略的飛行人才工程圓滿完成的關鍵環節，而且是落實民航局新一屆黨組“持續安全觀”方略的關鍵抓手。在飛行安全問題日益核心化的背景下，航線運輸初始飛行員的航空體能素質，作為安全飛行的基礎保證，有必要就基本能力的養成規律及訓練實踐進行系統的論證和研究。本研究通過干預和傳統訓練模式進行比對研究，尋求有利于提高飛行學生航空體能素質的高效訓練方法，為民航飛行員在初始階段打下堅實的體能素質基礎，同時也對提高民航的運輸能力、保證安全飛行等方面有重要意義。

1 、對象與方法

1.1、對象

以航線運輸初始飛行員航空體能監測與訓練實踐為研究對象。

1.2、方法

（1）文獻資料。

通過中國知網檢索“飛行員”、“航空體育”等關鍵詞，查閱中國期刊數據庫、等文獻，并對所收集的資料進行歸納、整理、為本研究提供可靠的理論依據。

（2）實驗法。

采用定量方法進行基線調查，運用前后對照的研究設計進行監測與訓練效果評價。隨機抽取飛行學生81人，分為兩組，實驗組和對照組分別為40人和41人。對照組成員為剛剛入學的新生，試驗組為通過一年的航空體能訓練后的飛行學生。實驗組和對照組為期一學年，每周進行兩次航空體能訓練，教學內容為：旋梯、固滾、100m、5000m項目。通過對比，對實驗所獲得的的數據和結果進行統計學分析。

（3）數理統計法。

將所得數據和信息歸納整理，運用SPSS12.0進行數據檢驗，對實驗結果進行統計分析。

2 、結果與分析

2.1、航線運輸初始飛行員航空體能訓練現狀

（1）航線運輸初始飛行員航空體能訓練的實施情況。

航空體能是由基礎體能和專項體能構成，基礎體能包含田徑、徒手既包含了田徑、徒手等項目，專項體能包括與飛行密切相關的航空器械（活滾、旋梯、固滾）項目。航空體能項目設置眾多，項目的內容技術含量高，航空體育教師水平高低參差不齊，學生教學與訓練時間不固定等。尤其近幾年，民航飛行技術專業學生大范圍擴招，但航體課程學時減少，教師在有限的時間里又重點教授學期考試內容，而對于航空體能其它素質(如柔軟、反應靈敏、力量等素質)較為忽略，未形成系統地航空體能訓練方法。航體教師在航體訓練中，時常將某個練習當做幾種素質的練習方法。例如提高靈敏協調性時要借助外部環境變化來刺激隨之變換動作，這種方式無法進行定性定量分析，只能通過教師自身的經驗來調整訓練的強度。知道練習內容有提高靈敏協調的效果，但不能說明為什么或怎么樣有效提高靈敏協調能力。所以，建立科學地、系統地訓練動作評估機制在發展航空體能訓練過程中是必要的。

（2）航線運輸初始飛行員航空體能訓練的教學內容的現狀。

在航線運輸初始飛行員航空體育教學訓練過程中，主要是通過活滾、固滾、旋梯、100m、5000m、引體向上等航空體能項目來提高飛行學生的靈敏、協調迅速反應能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環境的適應能力、抗過重負荷能力。隨著航空體能訓練體系的逐步完善，飛行學生航空體能訓練內容的豐富，航體教師應重視以航體訓練促進學生技能水平提高。要根據訓練對象的個體差異，靈活安排航空器械技術與體能訓練相結合的問題。

（3）航線運輸初始飛行員航空體能基本能力訓練科目和訓練實踐方法。

結合運動訓練學、運動心理學等相關學科，跟蹤調查新入學飛行大學生在同樣受訓時數內接受航空體能各項訓練后，每學期基本能力的提高程度和掌握訓練器械的熟練程度，結合現行《航空體育教學大綱》對于航空體技能訓練科目和訓練方法的相關規定，根據現行航空體能訓練科目和訓練實踐方法適當調整，制定出運動干預方案。完善航空體能訓練實踐方法。

2.2、航線運輸初始航空體能訓練監測指標體系

（1）航線運輸初始飛行員航空體能基本能力監測指標體系。

結合我校飛行訓練的實際數據，靈敏、協調迅速反應能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環境的適應能力、抗過重負荷能力對飛行學生有著巨大的重要性，積極重構飛行學生安全飛行航空體能監測指標是一項迫在眉睫的關鍵任務。

（2）對照組航空體能素質各項指標監測。

以學校航空體育教學大綱的訓練手段經過一學年的航空體能訓練，對照組學員進行各項指標檢測，從測試的指標分析，對照組的旋梯、固滾、100m、5000m測試指標無顯著性差異。說明傳統航空體育訓練對飛行學員的體能素質得提高較為緩慢。從達標情況來看，旋梯、活滾、5000米等航空體能達標率僅為72.1%。

（3）實驗組航空體能各項指標監測。

以運動干預訓練方法經過一學年航空體能訓練，對實驗組學員進行各項指標檢測，實驗組的旋梯、固滾、100m、5000m等指標具有顯著性差異，從測試的成績分析，達標率達到85.7%，優秀率為10.7%。說明運用運動干預訓練能有效提高學員的航空體能素質。

（4）實驗組與對照組測試后比較。

表1 實驗組與對照組測試后的比較

經兩組試驗后比較分析，實驗組與對照組在旋梯、固滾、100m、5000m測試指標上具有高度顯著性差異。充分說明通過一學年的不同運動干預訓練比教學大綱模式的體能訓練更有效提高飛行學生體能素質。（表1）

旋梯的對照組均值為24.6，試驗后為32.4；固滾對照組均值為30.7，試驗組均值為35.3；5000m對照組均值為23.49，試驗組均值為23.08；100m對照組均值為14.68，試驗組均值為13.9。對照組和試驗組兩組具有顯著性差異，說明運動干預訓練法比傳統體能訓練法更能有效提高飛行學生的航空體能素質。

3 、結論與建議

3.1、結論

（1）不同運動干預訓練能夠有效提高航線運輸初始飛行員體能素質，能夠顯著提高航線運輸初始飛行員的柔韌、靈敏、協調與平衡能力。與教學大綱方案的航空體能訓練方法相比，飛行學生的協調迅速反應能力、前庭耐力、飛行耐力、航空環境的適應能力、抗過重負荷能力得到了顯著性提高，兩者差異顯著，運動干預訓練能夠更好的發展飛行學生的航空體能素質；

（2）通過回溯總結歷年技術停飛學生的航空體育成績，跟蹤比對新入學飛行學院航空體能訓練成績與飛行訓練業績，量化地評價航空體能訓練科目對初始飛行員安全飛行基本能力的關聯度。

3.2、建議

（1）基于民航飛行員行業特點和職業體能素質要求，通過改善飛行學生身體形態，航體教師以利用現有訓練條件的基礎上通過運動干預手段提高訓練的針對性和實效性；

（2）成立航空體能實驗室，建立健全航空體能訓練與評價體系，形成完善的飛行學生航空體能訓練與評估方法與制度；

（3）充分調動教師積極性，提高教師創新創意思維，完善航空體能訓練實踐內容，細化訓練環節，制定教學方案。